比亚迪，全球最大的电动车制造商，由于对其汽车采取的激进价格折扣，经历了增长放缓的销售额，这是四年来首季度最低。这一策略也导致了利润率的压力，尽管汽车制造商的毛利率（GPM）同比和环比都有所提高。

毛利率在第一季度从第四季度的21.2%增长到21.9%，从去年同期的17.9%增长。这一发展凸显了比亚迪(BYD)在竞争激烈的市场中维持地位的能力，其中竞争对手如特斯拉(Tesla)和理想汽车(Li Auto)在中国庞大的电动车(EV)市场中进行激烈的价格战。尽管销量增加，但由于价格下降和销售、研究与开发支出的增加，每辆车的利润受到影响。杰富瑞分析师称，与上一季度相比，每车利润下降了21%。

花旗和高盛的分析师强调，比亚迪的成本控制和生产规模的高效扩大在提高利润率方面起到了关键作用。在乘用车领域的利润率尤为令人印象深刻，达到了28.1%，这一领域产生了公司最大部分的营收。预计下个季度这一比例将继续上升。

得益于其领先的销售数字和较低的电池成本，比亚迪自去年起已成为全球最大的电动车销售商。这一地位使得该公司能够更有效地与其供应链谈判，并降低销售商品的相关成本。

在经历了缓慢的年初后，比亚迪已经恢复，并在第一季度交付了626,263辆车，这一数字超过了中国任何其他电动汽车制造商。分析师表示，如果比亚迪能夠保持其三月份的月交付水平，当时它交付了超过300,000辆车，那么它的利润率状况预计将继续令人羡慕。

比亚迪周三宣布，4月份销量达到313,245辆汽车，同比增长49%。