宝马尽管第一季度汽车部门的盈利能力略有下降，且生产成本上升，但仍确认了其全年预测。该部门的运营利润率为8.8%，略低于公司自己汇总的9.2%的共识预估。

宝马、劳斯莱斯和迷你品牌的交付量在该季度增长了1.1%，达到594,533辆，增长动力来自于在欧洲的宝马汽车销售。然而，在中国，由于对高端汽车的需求减少，销量却有所下降。

更高的销售数量和由高价汽车和电动车辆组成的更优组合提升了汽车行业的营业额。预计今年的价格将在整个产品系列中保持在去年的水平。

本季度研发费用大幅增加，因为公司持续投资于车队的电气化和数字化，以及自动驾驶功能和新一代车型的开发。

"在今年，保持我们的战略方向比以往任何时候都更为重要，" 财务总监沃尔特·默特尔说。 "对于我们公司的数字化和电气化未来所需的投资，将是我们有史以来最高的。"

宝马在其电动汽车系列中迈出重要一步，推出新阶级系列。新系列的首款车型，一款运动活动型多功能车和一款轿车，计划于2025年上市，随后将迅速推出更多车型。宝马全球生产网络计划在生产开始后的前24个月内至少推出六款新阶级车型。

在本季度，纯电动车的交付量增长了28%，达到了83,000辆汽车。

集团的息税前利润率下降至11.4%，从13.9%下降，但仍高于共识预估的10.8%。

集团EBIT下降至40.5亿欧元，较去年的53.8亿欧元有所下降。公司汇编的共识预计EBIT为39.6亿欧元。

营业额小幅下降 0.6%，至 366.1 亿欧元。

公司预计全年全球客户交付量将继续实现轻微增长，汽车部门的EBIT利润率预计在8%至10%之间，集团税前利润有所下降。