帕彭堡的Meyer船厂因建造豪华邮轮而闻名，尽管订单满满，但仍处于严重危机中。一份新的报告为这家传统企业提供了重组前景，带来了稳定局势的希望。

Ein Sprecher des niedersächsischen Wirtschaftsministeriums erklärte, dass die Werft grundsätzlich sanierungsfähig sei. Der Bericht eines externen Gutachters sei sowohl für die Vergabe von Bankkrediten als auch für die Bewilligung staatlicher Bürgschaften erforderlich. Meyer Werft selbst wollte sich zunächst nicht zu dem Gutachten äußern, da man zunächst die Belegschaft informieren wolle. Eine Stellungnahme werde wahrscheinlich am Montag erfolgen.

下萨克森州经济部发言人表示，该造船厂基本上是可以重组的。外部评估报告对于银行贷款的发放和国家担保的批准都是必要的。Meyer造船厂本身最初不想对评估报告置评，因为他们首先想通知员工。声明可能会在星期一发布。

下萨克森州经济部长奥拉夫·里斯强调与迈耶船厂及其员工的紧密合作。里斯表示: “目标是让船厂在未来三年内重新具备市场竞争力。这份报告为此提供了基础。”

早在四月份，公司就引入了经验丰富的外部重组专家拉尔夫·施密茨。今年七月初，管理层与工会委员会和IG Metall工会就一项重组方案达成了一致，计划削减3000多个工作岗位中的340个。此外，还将设立一个监事会和一个公司工会委员会。2015年迁至卢森堡的公司总部将重新迁回德国。

根据施密茨的说法，公司必须在2027年底之前筹集总计27亿欧元，其中包括银行要求的4亿欧元股本增加。基民盟党团主席塞巴斯蒂安·莱希纳表示，州和联邦政府可以根据意见书提供必要的国家援助，以在一定时间内加强股本并通过担保确保即将到来的订单的预融资。

尽管订单满满，船厂却因新冠疫情期间旅游业崩溃而陷入其200多年历史中最严重的危机。公司当时与航运公司商议延期交付订单，却未能考虑到能源和原材料价格的上涨。此外，由于大约80％的销售价格要在交付时才能获得，船厂必须通过贷款来过渡支付巨额的建造成本。

就在几天前，公司收到了来自日本东方乐园公司的新订单，到2028年为日本市场建造一艘价值超过10亿欧元的游轮。对董事总经理伯恩哈德·迈耶来说，这是公司未来发展能力的重要信号。

根据行业专家的说法，造船厂的结束将对整个德国造船业产生负面影响。对下萨克森州的影响也将是重大的：除了造船厂的3000多名员工外，还有超过两倍数量的人员在供应商处工作。地区经济利益协会Ems-Achse估计，大约有18000人依赖于该企业，包括造船厂所引发的旅游和消费支出。