大众汽车调整其在唯一一家电动汽车工厂中的班次制度。这是通过更改一项企业协议来宣布的。对电动汽车的需求不足导致大众在茨维考进行进一步的削减。

根据公司发言人的说法，该公司已取消ID.3和Cupra Born生产线的一班次。根据市场情况，明年也可能将第二条生产线改为传统的两班制。目前在楚瓦考(Zwickau)生产的电动车型包括ID.3，ID.4和ID.5以及兄弟车型Cupra Born 和 Audi Q4 E-tron，这两种车均在两条装配线上生产。位于萨克森州的这个基地是大众汽车唯一的纯电动汽车工厂。

最初，Zwickau的两条生产线以三班制运行。然而，9月底大众解除了一项超过30年的劳动合同，并援引了当前的市场情况。在前几个月中，由于需求不足，生产多次降低，并且近270名临时工的合同未被续签。目前，电动机供应短缺也正在影响工厂运营，目前只有两条生产线中的一条在运行。ID.4、ID.5和奥迪Q4 E-tron的生产在11月份完全停滞。

尽管影响程度不及位于兹维考的生产线，但位于下萨克森州埃姆登的电动汽车生产也受到了这种情况的影响。位于萨克森的工厂设计产能为大约350,000辆汽车，但2022年的实际产量只有218,000辆。据公司内部消息，兹维考今年计划生产超过230,000辆汽车，这个数字低于最初的计划。

尽管大众汽车在今年上半年全球范围内售出了321,600辆电动汽车，这一数字比去年同期增长了近50%，但这些高额销售并不一定反映出真实的市场状况。德国汽车工业目前正面临一个巨大的订单山，这是因为冠状病毒疫情和芯片短缺问题而累积起来的。但这座大山正在比预期更快地消融，因为根据经销商和集团内部的消息，当前的新订单数量过少。去年夏天，大众电动车的订单量根据车型的不同，比计划中的数量低出30%到70%，Handelsblatt曾经报道过这个问题。那时，该公司并未公开表态。

大众品牌首席托马斯·谢费尔近期表示，他预计在未来几年内，欧洲电动汽车的占比将会大幅上升。目前对购买电动汽车的犹豫只是暂时的低迷。

大众汽车品牌目前正在与工会就全面的节约和效率提升计划进行谈判。目标是到2026年实现100亿欧元的结果改善，同时也要减少劳动力和人力资源成本。电动汽车的销售和像Zwickau这样的电动汽车工厂的产能利用率在其中扮演着重要的角色。