阿提哈德航空计划通过在阿布扎比增加中途停留，将乘客人数从目前的1300万提升到2030年的3000万。这一举措是为了应对邻近的迪拜国际机场日益增大的负担。迪拜机场在2023年已经接待了8700万乘客，并将在未来几年继续超负荷运转，因为新机场的启用仍遥遥无期。

安东尼奥·内维斯，阿提哈德航空首席执行官对《金融时报》表示：“迪拜目前过于拥挤，剩余容量有限。阿布扎比为我们提供了继续扩张和满足长途飞行市场增长需求的机会。” 这一策略旨在帮助阿提哈德航空在与阿联酋航空、卡塔尔航空和土耳其航空等竞争对手激烈竞争的市场中站稳脚跟。尽管面临这些竞争，阿提哈德航空仍是四大航空公司中最小的参与者，而沙特阿拉伯计划明年启动自己的航空公司。

自2022年任命以来，内维斯有意识地避免了“超远程”航班的直接竞争，而是专注于开拓新市场。为了吸引原本可能选择经由迪拜飞行的乘客，阿提哈德航空扩展了航线网络，提供前往孟买、阿曼和利雅得的多趟每日航班。这一战术性重新定位旨在最大化阿布扎比基地的利用率，并减少对负担过重的迪拜枢纽的依赖。

Etihad的一个重要优势是全球范围内持续存在的飞机和零部件短缺，这限制了过度扩张的可能性。Neves强调：“目前市场是人为紧缩的。几乎不可能获得额外的飞机，这支持了我们的增长计划。”这种市场状况为Etihad带来了战略优势，因为竞争对手同样面临产能瓶颈。

考虑到在扩展新市场的同时，阿提哈德正在考虑进行首次公开募股（IPO），其中大部分投资由阿布扎比主权财富基金ADQ出资。内维斯保证，计划中的70亿美元扩展不依赖外部资本，公司已准备好通过内部措施进行必要的融资。他解释说：“我们必须做好准备，这是管理的问题。IPO的时间由股东决定，而不是我们。”

最近由于以色列和黎巴嫩的真主党之间冲突升级导致飞往贝鲁特和特拉维夫的航班取消，这凸显了阿提哈德所面临的挑战。Neves表示：“我们依赖自己的风险评估和外部信息，以确保航班的安全。” 尽管有这些外部干扰，阿提哈德仍坚定实现其增长目标，并加强其在全球航空业的地位。