中国电动汽车制造商比亚迪在沃伦·巴菲特的支持下，2024年第三季度的收入增长了24%，达到2010亿元人民币（282亿美元），首次超越同期收入252亿美元的美国竞争对手特斯拉。得益于中国新一轮电动汽车国家补贴政策的推动，比亚迪本季度的汽车销量达到了创纪录的110万辆。

尽管销售额大幅增长，BYD的毛利率仍从去年的22.1%下降至21.9%。然而，净利润则增长了11.5%，达到116亿元人民币。这一下降的毛利率归因于国内市场激烈的价格竞争，影响了公司的盈利能力。为了巩固市场领导地位，BYD最近没有采取直接降价，而是推出了具有更长续航里程和更先进功能的车型，价格更具竞争力。

中国持续的价格战局势不仅影响了比亚迪，也对其他国内和外国汽车制造商造成了压力。

得益于包括电池和电脑芯片生产在内的高垂直整合，比亚迪以21.9%的毛利率明显领先于特斯拉（17%）以及中国竞争对手极氪（14.2%）和小鹏（6.4%）。然而，分析人士认为国际扩张是关键的增长驱动力，但面临日益增长的西方保护主义带来的挑战。

欧盟周二对比亚迪电动车进口征收额外的17%关税，加上现有的10%。尽管比亚迪最近在泰国开设了一家工厂——这是其在中国以外的第一家——但9月份的海外销量仅占总销售额的7.9%，而去年的这一比例为9.8%。花旗的分析师在一份报告中表示，“比亚迪的出口前景短期内可能不会改善。”

分析师指出，尽管面临当地运营要求、政治变化和地缘政治风险的挑战，BYD的全球扩张仍然受阻。尽管有这些障碍，BYD凭借其强大的市场地位和技术优势，仍然处于有利位置。

中国持续的挑战和新的欧盟关税对比亚迪施加压力，该公司努力扩大其国际影响力。比亚迪在香港交易所上市的股票在结果公布前下跌了0.7%。