以下是德文标题的中文翻译：
公司协会汉堡港（UVHH）的新任主席乌尔弗特·科内利乌斯认为，全球最大的航运公司MSC对汉堡港物流公司HHLA的有争议的入股没有问题。科内利乌斯在接受《星期日世界报》采访时表示：“我们在汉堡有四个集装箱码头，而赫伯罗特持有HHLA的阿尔滕韦尔德码头的股份。全球各地的航运公司也在部分属于其他航运公司的码头装卸货物。出于竞争原因我并不担心，尤其MSC并不会收购HHLA的多数股权。”

汉堡的红绿参议院计划引入总部位于日内瓦的地中海航运公司（MSC）参与汉堡港口与物流股份公司（HHLA）的运营，以稳定集装箱装卸业务。未来，市政府和属于意大利Aponte航运家族的MSC公司将把HHLA作为合资企业共同运营，其中市政府将持有50.1%的多数股权。目前，市政府拥有这家上市公司的约70%的股份。

作为回报，MSC将其德国总部建在汉堡，并从2025年起增加港口的货运量。到2031年，货运量将增加到每年一百万标准箱（TEU）。此外，MSC和市政府计划将HHLA的股本增加4.5亿欧元。港口最近遭遇了挫折：去年海运货物吞吐量下降了4.7%，降至1.143亿吨 —— 为2009年以来的最低水平。

工会、Verdi 工会和众多员工坚决反对该交易。汉堡市议会中的 CDU、左翼党和 FDP 反对派，以及 Cornelius 的前任 UVHH 负责人 Gunther Bonz 也拒绝了这一提议。Bonz 批评缺乏竞争分析，并认为税收和竞争法问题尚未解决。

在经济委员会和公共企业委员会已经多数同意该交易后，财政委员会将在星期二予以批准。之后，市议会将在夏季休会前做出决定。

科尔内利乌斯没有直接回应公司投资问题，但强调了航运公司投资的普遍性。他说，“仅MSC在国际上就有超过60个码头投资。” 马士基和赫伯罗特也都非常活跃。同时，科尔内利乌斯要求联邦政府在港口安全方面有更大的投入。“海港基本上是沿海地区的事务，而联邦政府几乎不在这方面进行财政投入，这完全没有体现港口的重要性。” 这是一项国家任务，而不是单个沿海地区的任务。

MSC 入股 HHLA 的讨论揭示了经济利益与员工及政治反对派顾虑之间的紧张关系。尽管决议结果仍未揭晓，可以肯定的是，汉堡港的未来岌岌可危。