加利福尼亚州最高法院确认了一项具有里程碑意义的裁决，允许零工经济公司将其工人视为独立承包商而不是雇员。这个期待已久的判决对于像优步这样的大公司来说是一个巨大的胜利。

州最高法院的裁決是對勞動法團體的重大挫折，這些團體多年來一直試圖推翻一項名為第22號提案的有爭議法案。這項法案允許零工經濟企業將其工人視為獨立承包商，這一點在2020年得到了加州市民的廣泛支持。

第22号提案使企业免于遵守一项将其工人归类为雇员的新州法律，转而给予工人有限的健康福利和最低收入保证的权利。

Uber erklärte, die Entscheidung vom Donnerstag bestätige „den Willen der fast 10 Millionen Kalifornier, die dafür gestimmt haben, den Fahrern historische Vorteile und Schutzmaßnahmen zu bieten, während ihre Unabhängigkeit gewahrt bleibt“。

优步称周四的决定确认了近1000万加州选民的意愿，即为司机提供历史性的福利和保障，同时保持他们的独立性。

像 Uber 和 Lyft 这样的公司在 2020 年的投票前积极推广该提案并辩称，将工人作为雇员对待的任何义务都将对他们的业务构成生存威胁。他们为一场价值 2 亿美元的支持该措施的运动提供了大部分资金，而此举也引起了劳动团体的强烈反对，劳动团体强烈反对第 22 号提案。

像Uber和餐饮外送服务DoorDash这样的公司曾警告说，将司机重新分类为雇员的任何义务都将要求对其商业模式进行根本性的改变。Uber在五月表示，这样的改变将导致“巨额额外支出”，并可能导致“乘客价格大幅上涨”。

Gig经济公司还辩称，这样的改变可能会导致司机和快递员离开平台，因为他们将被严格的劳动合同所束缚，不再拥有随时工作的灵活性。

司机“何时以及如何工作”的自由现在已牢牢铭刻在加利福尼亚州的法律中，结束了强迫他们接受他们极不想要的雇佣模式的错误尝试，”Uber在周四说道。

在判决前，Jefferies 的分析师估计，若 Proposition 22 被撤销，到 2025 年，Lyft、DoorDash 和 Uber 将分别额外增加大约 3 亿、10 亿和 11 亿美元的成本。这些公司本可通过提高费用部分抵消约 85% 的额外成本，但这将减少需求。

最高法院的裁决标志着单个司机和服务雇员工会（SEIU）在加利福尼亚法院多年来挑战试图推翻第22号提案的最后阶段。

优步和Lyft在6月达成协议，共同支付1.75亿美元，以解决马萨诸塞州一场长达多年的关于司机应被归类为雇员还是独立承包商的法律纠纷。尽管司机在那里仍然是独立承包商，但公司同意为他们提供一系列福利，包括有限的健康福利和最低收入保障。