达美航空公司第二季度利润大幅下降，因为航空公司在繁忙的夏季旅游旺季面临新的挑战：航班过多。

随着2019冠状病毒病疫情消退，航空公司通过购买飞机、雇佣员工和扩大航班安排来努力满足看似永无止境的旅行需求。尽管美国的客运量创下纪录，但由于航空公司正在部署更大容量的飞机以提供更多座位，供应已超过需求。

目前飞机座位供过于求，特别是在低端市场，航空公司正在降低国内票价以填满座位，达美航空首席执行官Ed Bastian在一次采访中说道。Bastian预计，由于航空公司缩减秋季航班计划，国内市场的盈利能力将在未来几个月内改善。

我们已经看到，该行业正在采取显著的纠正措施，通过减少产能来应对，“Bastian说。我们预计，到8月底将恢复平衡。”

达美航空是第一家发布第二季度业绩的航空公司，仅几天后，美国机场安检处的日均旅客数量首次突破了三百万。不过，即使是在最好的季节，航空公司仍面临艰难的经营环境。

上一季度达美航空的利润为13.1亿美元，同比下降29%。调整后的每股收益为2.36美元，略低于FactSet调查分析师的预期。

剔除德尔塔炼油厂销售额外，收入增长了5.4%，达到了创纪录的154亿美元。

达美航空股价周四下跌约6%，第三季度盈利预期也未达华尔街预期。其他美国航空公司在早盘交易中也出现亏损。

分析师预期达美航空的表现将优于竞争对手，公司专注于盈利的国际航线和高端座位。美国航空和西南航空下调了对六月季度的预期。专注于廉价航班的航空公司在苦苦挣扎，并调整其商业模式以吸引乘客。

较低的机票价格反映在周四公布的通胀数据中。消费者价格指数中的机票成本指数在6月同比下降了5.1%。

达美航空专注于高质量服务的战略已经取得了回报，因为客户更愿意为休息室使用权和舒适座位等设施支付费用。

超过一半的达美航空收入现今来自忠诚计划和高级舱票销售等渠道。高级舱票销售的增长速度也超越了航空公司主舱的增长速度。

西南航空考虑增加腿部空间更大的座位，因为航空公司已经扩展了他们的高级选项。

„还有很大的余地让其他人效仿我们的榜样，”巴斯蒂安说。

尽管如此，达美航空在国内也无法避免航空公司之间的价格战，因为竞争对手不得不调整下降的价格以吸引乘客。虽然国内总收入有所增加，但达美航空每飞行英里每个座位的收入减少了，这表明其定价能力在减弱。飞机的载客率也比去年略低。

尽管达美航空表示跨大西洋旅行的需求依然强劲，巴斯蒂安预计巴黎夏季奥运会将在6月至8月间使收入减少1亿美元。然而，巴斯蒂安指出，奥运会的影响将只是暂时的。

„除非你去奥运会，否则没有商店会去那里，也没有很多其他人会去那里。”巴斯蒂安说。