空客股价周二暴跌，此前全球最大飞机制造商下调了年度利润预期并因供应链持续中断推迟了生产目标。

欧洲航空航天集团自新冠疫情以来一直在与交付延误作斗争，但首席执行官纪尧姆·福里警告投资者，引擎短缺再次成为“重大问题”。

这些新的瓶颈意味着，空中客车今年预计将交付“大约 770 架”商用飞机，而不是先前预测的 800 架。此外，该公司将其目标从2026年每月生产75架最畅销的A320系列飞机推迟到2027年。

与2022年最后一次因发动机缺陷而苦苦挣扎不同，空中客车现在面临着普拉特·惠特尼和CFM国际这两家A320供应商双重供货短缺的局面。

这是我们没有预料到的新情况," 法里在周一巴黎股市收盘后发出警告称。"在2023年和2024年初没有问题的发动机，现在又成为一个显著的问题。

Faury 补充道，机舱零件也很紧缺，因为许多航空公司在难以获得新飞机的情况下对旧飞机进行升级。

空客股价下午下跌12%。该警告影响了整个航空业，导致发动机制造商罗尔斯·罗伊斯的股价下跌4%，航空供应商梅尔罗斯工业的股价下跌3%。

空客两年来受到供应链限制的困扰，阻碍了该公司满足疫情后对新飞机需求回升的雄心。

“运输飞机供应链问题的延续与逐步改善的说法相悖”，Vertical Research Partners的分析师罗伯特·斯塔拉德表示。

“连极其保守的空中客车公司都错误地评估了这一预测，这表明了供应链形势的挑战性，再次对原始设备制造商的生产计划提出了质疑，”他补充道。

这是自2022年以来，空客第二次不得不推迟其年度交付目标。Faury在本月初于柏林举行的航空峰会上表示，他预计该行业的供应链瓶颈还将持续两到三年。

空中客车公司还宣布，在新管理层对长期项目进行审查后，公司将在上半年对其航天系统业务进行约9亿欧元的减记。

提到了"复杂且要求高的产品"，这些产品带来了开发风险。公司将"评估所有战略选项，如潜在的重组、合作模式、投资组合评审和并购选项"。

航空航天集团现预计今年调整后的息税前利润为55亿欧元，低于此前预测的最高70亿欧元。空中客车将于7月30日公布其半年业绩。

当空中客车公司即将与Spirit AeroSystems达成协议时发出警告，该协议将使美国供应商的一些项目工作，特别是A220和A350飞机的工作交由空中客车公司运营。该协议还将为波音公司接管Spirit的大部分业务铺平道路，包括其在堪萨斯州的运营。

波音自今年三月以来与 Spirit 进行谈判，希望改进供应商的制造流程，因为今年一月一架 737 Max 客机在空中发生机身破裂。 Spirit 为波音提供机身，目前美国航空安全局正在审查两家公司。