AP Møller-Maersk 自五月以来第三次上调了其财务预测。

由于全球供应链中日益严重的延误和拥堵导致运费大幅上涨，马士基在今年六月再次上调了预测。马士基现在预计，今年的集装箱运输量——全球贸易的一个指标——将增长4%至6%，而此前的预测为2.5%至4.5%。

胡塞叛军去年年底在红海发动袭击，导致集装箱航运公司不得不选择绕过非洲南端更长且更昂贵的航线来往于亚洲和欧洲之间。马士基公司最初预计红海的干扰只会持续几个月，但现在预计这些干扰将在今年的大部分时间甚至可能持续到2025年。

Vincent Clerc, 马士基首席执行官，六月在《金融时报》警告称，担心圣诞商品的零售商通过提前下订单可能会加剧扰乱。通常，当前的第三季度是集装箱航运公司最忙碌的圣诞产品季节。

周四，丹麦公司公布了有关红海地区潜在中断持续时间的新信息。最初，马士基曾担心竞争对手订购的大量新船可能会扭曲供需关系，并影响下半年的盈利能力。

马士基仅表示，由于红海局势的不可预测性以及第四季度需求和供应状况的不确定性，贸易条件继续受到高于正常水平的波动性影响。

在周四的交易更新中，该公司报告称，第二季度的收入下降了约2％，降至128亿美元，而营业利润下降了40％，降至9.63亿美元。

更多的干扰可能在今年晚些时候出现，因为一些行业代表担心，唐纳德·特朗普可能重返美国总统职位会扭曲全球贸易，特别是当船公司试图在预期的对华关税之前转移额外的货物时。近几周，集装箱运输的短期运费从高位回落，这可能表明提前的圣诞订单压力正在减轻。

马士基股票在新预测发布后最初上涨，但在周四下午下跌了0.5%。