大众汽车、宝马和梅赛德斯-奔驰等汽车巨头在中国面临激烈的价格竞争，导致大众汽车第三季度的销量下降了7.1%，降至220万辆。尤其是在中国，降幅尤为显著，交付量下滑了15%，至33万辆。大众汽车董事会成员Marco Schubert表示：“中国的竞争形势特别激烈，这是我们全球交付量下降的主要原因。”

大众在压力下坚持稳固的价格水平，以确保必要的技术投资收益。与许多竞争对手不同，该公司有意避免导致利润率下降的激进折扣。然而，高昂的生产成本和疲弱的利润率产生了负面影响。舒伯特强调了改善成本基础的必要性：“为了在这种环境中保持成功，更好的成本基础，尤其是在德国，是至关重要的。”

尽管整体销售额下降，凭借有针对性的成本削减措施，大众在中国的全电动车销售量仍增长了5.2%。这些努力旨在增强电动车在激烈竞争市场中的竞争力。同时，公司正在考虑关闭德国的生产设施，以应对日益增加的劳动力和生产成本。

其他欧洲汽车制造商如宝马和梅赛德斯-奔驰在中国也面临类似挑战。他们同样报告了销售额下降和竞争对手大幅降价，这给整个行业带来了压力。中国持续的竞争压力迫使企业重新考虑其战略，并更加专注于盈利的细分市场。

除了面临市场特定的挑战，大众汽车还面临着欧盟与中国之间贸易战可能升级的风险。欧盟计划对在中国制造的电动车征收高达45%的关税，以抵消所谓的不公平补贴。此举可能进一步加剧贸易关系紧张，并增加欧洲制造商的成本。

预计大众汽车今年将交付约900万辆汽车，低于去年的924万辆。截至9月底，已交付650万辆汽车。持续的困难也导致评级机构穆迪对大众汽车的评级从稳定下调至负面，穆迪将其归因于市场环境恶化、利润率和自由现金流趋势减弱。

尽管面临这些挑战，大众汽车仍是全球汽车市场的重要参与者，但其努力通过调整和削减成本以保持长期竞争力。舒伯特总结道：“我们的战略调整旨在加强我们的地位，以应对未来的挑战。”