Boeing-anlegg gjennomgår lederskifte og står overfor produksjonsutfordringer

I lys av en nesten-ulykke tidligere i år og vedvarende utfordringer annonserer Boeing en betydelig endring i bedriftsledelsen. Dave Calhoun, den nåværende CEOen for luftfartsgiganten, vil tre ned fra sin stilling ved årsslutt. I et brev til ansatte forklarte Calhoun hendelsen med en 737-9 Max fra Alaska Airlines den 5. januar som et vendepunkt for selskapet. Til tross for en innledende kursøkning på nesten fire prosent etter at nyheten ble kjent, noterte Boeing-aksjen senere en beskjeden oppgang på over ett prosent. Aksjen hadde allerede tapt betydelig verdi siden årsskiftet. Likeledes vil styreleder Larry Kellner og sjefen for kommersiell luftfartsdivisjon, Stan Deal, trekke seg tilbake. Sistnevnte har allerede overlevert sin posisjon til Stephanie Pope, som nå fremstår som en mulig etterfølger for Calhoun. Calhoun understreket at hans avgang var en personlig beslutning og kunngjorde denne endringen for 2024. En potensiell etterfølger for Calhoun er enda ikke utnevnt. Steve Mollenkopf, tidligere CEO hos Qualcomm og medlem av styret siden 2020, vil lede utvelgelsesprosessen. I kjølvannet av den bekymringsfull hendelsen med Alaska Airlines-maskinen, der en stor del av skroget brøt ut i luften, er nå både Boeing og skrogleverandøren Spirit Aerosystems under intens overvåkning. FAA har allerede pauset utvidelsen av produksjonen for 737-Max-serien. Også oppfølgende undersøkelser av NTSB og justisdepartementet overskygger selskapet. Ryanair, som har Boeings 737-modeller i sin flåte, ønsket endringene i ledelsen velkommen og kommenterte dem som fordelaktige for Boeing og deres kunder. Krisen rundt 737-Max-modellen rystet Boeing hardt i 2019, førte til tap av posisjonen som verdens ledende flyprodusent og resulterte i betydelige finansielle tap. Nå søker Boeing etter stabilitet og en ny retning for fremtiden med fokus på sikkerhet og kvalitet. Med kun 56 godkjente av 89 kontrollerte prosesser og 97 oppdagede forseelser, ifølge en rapport fra "New York Times", er utfordringene for Boeing enorme. Imens bekrefter Boeing at de vurderer å overta den langvarige leverandøren Spirit Aerosystems. Før et salg i 2005 var Spirit en del av Boeing i nesten åtte tiår og er fortsatt en betydelig leverandør. Spirit vurderer også å selge en fabrikk i Nord-Irland som for tiden arbeider for Airbus.