数年間、格安航空会社のライアンエアはオンライン旅行代理店との闘いに引き続き直面しています。そのため、同社は利益予測を下方修正する必要がありました。

ヨーロッパ最大のエアライングループの業績には、企業が予約ポータルとの闘いの痕跡が残った。ライアンエアのCEOであるマイケル・オレアリーは、ポータルが航空券にかける追加料金を長らく批判し、「海賊」と呼んでいます。

裁判手続きへの対応として、いくつかのポータルは12月初旬にライアンエア便の仲介を停止することを決定しました。これにより、2023/24年度第3四半期の航空会社は月曜日に述べたとおり、チケット価格が抑制されました。

いくつかのポータルがライアンエアから離れるという事実は、会社にとって好都合であった。財務最高責任者のニール・ソラハンは、その影響が既に薄れていると説明した。オリーリーによれば、Booking.comのような販売停止の提供者を通じて、格安航空会社がそれに気づくまでには約1〜2週間かかった。

通常、オンラインポータルを通じてライアンエアの航空券の10〜15パーセントが販売されていました。同社は、オンライン販売の大部分との合意が達成できると考えていますが、Booking.comとは合意できないと考えています。

上記の状況に基づき、通期の利益予測の上限が1.95億ユーロに切り下げられました。しかし、これはまだ過去最高の2018年の1.45億ユーロを大幅に上回る記録的な結果となります。

ヨーロッパ最大の航空会社は、10月から12月までの期間に約4100万人の乗客を輸送し、前年同期比で7％の成長に相当します。

売上高は2.7億ユーロで17%増加しました。平均チケット価格は2ユーロで、2022年の最終四半期における13%の増加に相当します。純利益は前年の2.11億ユーロの記録に比べて15億ユーロに減少し、これは2022年の強いクリスマス商戦にも起因します。

アナリストたちは、4,900万ユーロの利益を予想していました。ポータルとの争いが稼働率の1パーセントポイントの低下をもたらしました。さらに、人件費と燃料費の上昇も損益に影響を与えました。

困難にもかかわらず、ライアンエアは依然として最も利益の出る航空会社の一つであり、オーレアリーCEOは1人あたり最低10ユーロの利益を予測しています。

今後の数年間で、同社の格安直行便のおかげで、彼は1人当たり最大で14ユーロの利益を目指しています。これはほぼ、ルフトハンザが主に高額な長距離フライトで達成している1人当たりの利益に相当します。

夏になり、Ryanair CEOのMichael O'Learyは、エアバスA320航空機のエンジンメンテナンスにより、ヨーロッパの供給が不足しているため、高いチケット価格が予想されます。さらに、同社は短距離路線では前年と比較してヨーロッパでの能力が低下することを予測しています。

プラット・アンド・ホイットニー製エンジンの問題は、特にエアバス機を運航するWizz Airという低価格航空会社に影響を及ぼしています。一方、ライアンエアはボーイング機のみを運航しており、新しい飛行機の納入を長らく待っています。

ボーイング737-9の最近の失敗は最終的にはアイルランドにとって利点になるかもしれません。オリアリーは、アラスカ航空の不時着により他の航空会社が購入から撤退する場合、彼はより大型の737 MAX-10の追加のエクスペンダーションを喜んで引き受けると述べました。

ユナイテッド航空は、MAX9の問題により、MAX-10の大口注文を最近問い直し、MAX-10の納品が遅れる可能性があるため、競合製品であるA321 NEOの追加機をエアバスとの間で検討中と、内部関係者により話し合いを行っている。