ハパック・ロイド、ドイツ最大のコンテナ船会社、昨年はコロナの特需終了を明確に感じた。

火曜日に発表されたハンブルクの伝統的な企業の仮の数字は、前年の2022年と比べて25億ユーロの減少しており、営業利益（Ebit）は前年比で7分の1減少しています。

「原因は、Hapag-Lloydによれば、供給チェーンの正常化により、フレート料金が平均1500ドル/TEUに約48パーセント減少したことにあります。」

世界で5番目に大きな船舶会社の売上高は、179億ユーロに対して48％以上減少した。パンデミック時には、配送容量の不足と壊れやすい供給チェーンにより、コンテナ船運業の貨物料金が急激に上昇し、大手の船舶会社に非常な利益をもたらしていた。

現年度におけるハパック・ロイドの予測は、11.9百万TEU（前年比：11.8百万）の類似の輸送量であり、赤海の紛争は年末の輸送量に否定的な影響を及ぼしました。

イエメンのフーシ反乱勢力による攻撃のため、艦船は善き望みの岬を迂回することを余儀なくされ、旅行時間が延び、コストと料金が高くなりました。

他の大手海運会社と同様に、Hapag-Lloydも数週間前から中東の海域に船舶を派遣していない。代わりに、船舶はアフリカの南端を回って回避することにしている。通常、東南アジアとヨーロッパを結ぶ最短ルートは、紅海、スエズ運河、地中海を経由するルートである。

約1週間前、Hapag-Lloydは、安全状況が継続的に監視される間、一時的に転送を維持する意向を表明しました。

EUは紅海における海上交通の保護のための海軍作戦計画を発表しました。さらに、Hapag-Lloydは特に緊急で貴重な商品に対してサウジアラビアを経由した輸送サービスを顧客に提供しています。

3月14日、企業は現在の年の最終数字と展望を発表する予定です。 (Sangatsu jūyokka, kigyō wa genzai no toshi no saishū suiji to tenbō o happyō suru yoteidesu.)

Hapag-Lloydの株価がXETRA取引において一時的に9.44％減の140.00ユーロになりました。