数年来，廉价航空公司Ryanair一直在与在线旅行社进行斗争。因此，该公司现在不得不降低其盈利预测。

欧洲最大航空公司与预订平台的争执在业绩上留下了痕迹。瑞安航空公司的首席执行官迈克尔·奥利瑞长期以来一直批评这些平台对机票收取的附加费，并因此将它们称为“海盗”。

作为对航空公司对他们提起的法律诉讼的回应，一些渠道在十二月初决定停止提供瑞安航空公司航班的预定服务。航空公司在周一表示，这导致2023/24财年第三季度的票价受到抑制。

瑞安航空的一些门户网站退出，但对该公司来说却合适。财务总监尼尔·索拉汉表示，其影响已经在减弱。据奥利里透露，大约需要一到两周时间，廉价航空公司才会注意到Booking.com等供应商的停售。

通常，Ryanair航空公司的机票有10至15％是通过在线门户销售的。该公司认为，大多数在线销售可以达成一致，但与Booking.com不能达成一致。

由于列举的情况，全年的盈利预测上限被削减了1亿欧元，降至19.5亿欧元。尽管如此，这仍然是一个创纪录的成绩，远远超过2018年的历史最高水平，达到14.5亿欧元。

从10月到12月，欧洲最大的航空公司运送了约4100万名乘客，这相当于与去年同期相比增长了7%。

销售额增长17%，达到27亿欧元。平均票价为42欧元，较2022年第四季度增长13%。净利润比去年的创纪录的2.11亿欧元下降到1.5亿欧元，这也归因于2022年的强劲圣诞节销售。

分析师预计盈利为4900万欧元。与门户网站的争端导致出租率下降一个百分点。此外，人力成本和燃料成本的增加也对账面产生了影响。

尽管面临困难，Ryanair仍属于最具盈利能力的航空公司之一，公司首席执行官O'Leary预测每名乘客的最低利润为十欧元。

在未来几年中，由于公司提供的直达航班具有价格优势，他甚至计划每位乘客获利高达14欧元。这几乎等于德国汉莎航空公司在其大部分价格更高的长途航班中获得的每位乘客的利润。

瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利萨里预测夏季期间机票价格将上涨，因为由于空客A320飞机的发动机维修问题，欧洲的供应紧张。此外，该公司预计与去年相比，欧洲短程航线的容量将减少。

普拉特惠特尼（Pratt & Whitney）的引擎问题主要影响其低成本竞争对手瓦兹航空（Wizz Air）的空中客车机队。相比之下，瑞安航空（Ryanair）仅拥有波音机队，并且迫切等待新飞机的交付。

波音737-9的最新惨败可能最终成为爱尔兰人的好处。奥利莱表示，如果其他航空公司由于阿拉斯加航空公司的迫降而决定撤回购买，他很愿意接受更多的较大型的737 MAX-10。

由于MAX9出现问题，美联航最近对MAX-10的大订单产生了疑问，并根据内部消息人士的说法，正在与空中客车展开谈判，以获取更多竞争产品A321 NEO的额外机型，原因是MAX-10的交付可能会延迟。