日本航空公司被高昂的德国站点成本迫使限制其航线。航空公司首席执行官迈克尔·欧利利在柏林与路透社电视台的对话中表示，他们将只会在能够提供有竞争力成本的区域机场上增长。迄今为止，这样的目的地可能包括门明根、巴登巴登、纽伦堡或莱茵兰-普法尔茨的哈恩。

奥利里表示，政府应该更专注于降低总费用，而不是提高票税。他明确指出，德国的高昂飞行成本对消费者造成了负担，并且影响了该国的旅游业和经济。

然而，如果德国能够引入更具竞争力的税收、费用和机场费用，瑞安航空在未来六年内的客运量有望从目前的1600万乘客翻倍至3400万乘客。

目前，Ryanair每年增长大约4到5％，而在波兰的增长率是两位数，在意大利甚至达到25％左右。该航空公司目前在德国有七个机场的14架飞机，并拥有9％的市场份额，是德国市场的第二大航空公司，仅次于汉莎航空。

由于一架波音737 MAX发生了一起事故，飞机在飞行过程中舱壁破裂，奥莱瑞目前认为这不会对瑞安航空的乘客产生影响。他强调说：“我们没有注意到我们的乘客有任何担忧的迹象。”他还说：“没有一个乘客进行过投诉。”

根据奥利尔（O'Leary）的说法，受影响的是MAX9型和瑞安航空使用的MAX8型，以及已订购的MAX10型不受影响。这是在上周末与美国、欧洲和爱尔兰监管机构进行了长时间电话交谈后得出的结论。

美国联邦航空管理局在事故发生后对171架波音737 MAX飞机实施了禁飞令，这些飞机在欧洲不得使用。美国飞机制造商波音公司自此承受巨大的压力来进行自证清白。

奥利里（O'Leary）表示，波音在过去几年中在生产质量方面取得了“巨大进步”，但仍未达到目标。

瑞安航空也发现了在飞机交付过程中出现的一些小问题，这些问题在波音这样的世界级制造商身上不应该出现。因此，波音在质量控制方面需要更加努力。

奥利里强调他仍然百分之百地信任波音，并且对首席执行官戴夫·卡尔霍恩和财务主管布莱恩·威斯特充满信心。然而，在波音西雅图的每日生产管理以及威奇托的供应商Spirit AeroSystems方面仍然存在一些顾虑。

"尽管威奇托的管理层已经更换，但我认为在西雅图的日常业务仍需要更多努力"，O'Leary说。在都柏林的交易所上，瑞安航空公司的股票一度上涨了1.52%，达到18.35欧元。