在今天的美国参议院听证会上，美国飞机制造商波音公司的质量控制再次成为焦点。这是在今年1月一架波音737-9 Max在飞行中失去机身部分的近乎事故的背景下发生的，这一事件加剧了对美国联邦航空管理局（FAA）进行更严格监管的要求。该事件导致FAA未批准737系列的进一步生产增加。

在听证会上，特别是前波音工程师萨姆·萨利赫普尔将作为举报人出现。他声称，波音公司在生产787型“梦想客机”时，允许机身部件在组装时存在过大的公差，这可能会缩短飞机的使用寿命。波音公司强烈否认了这些指控。据首席工程师史蒂夫·奇斯霍姆所说，包括一项模拟了五年内165,000次飞行的高强度测试在内的广泛测试，并未显示出材料疲劳。

参议院调查小组委员会也将讨论联邦航空管理局(FAA)在批准波音生产方法中的作用。该机构迄今已批准波音提交的所有报告和测试。

当前危机对波音公司来说时机不佳，随着生产和新飞机交付速度的减慢，这对美国大型航空公司意味着财务损失。例如，联合航空公司在一月份就不得不记录了1.24亿美元的亏损，并计划现在租赁更多空客公司的飞机。

今日的听证会不仅会影响波音的未来生产和创新能力，还可能对航空工业和飞机生产的安全标准产生深远影响。波音的股票在盘前交易中小幅上涨，这表明投资者正在密切关注这些发展。