Hayatının en iyi yatırımlarını yap
2 €'dan başlayarak güvence altına alın Vietnam Ulaştırmadan Gayri Safi Yurt İçi Hasıla (GSYİH)
Hisse Senedi Fiyatı
Vietnam'daki mevcut Ulaştırmadan Gayri Safi Yurt İçi Hasıla (GSYİH) değeri 328,586 Bio. VND. Vietnam'daki Ulaştırmadan Gayri Safi Yurt İçi Hasıla (GSYİH), 01.12.2023 tarihinde 328,586 Bio. VND oldu, 01.09.2023 tarihinde ise 241,303 Bio. VND idi. 01.03.2013 ile 01.03.2024 arasındaki dönemde, Vietnam'daki ortalama GSYİH 88,20 Bio. VND idi. Tüm zamanların en yüksek değeri 01.12.2023 tarihinde 328,59 Bio. VND ile kaydedilirken, en düşük değer 01.03.2013 tarihinde 15,78 Bio. VND ile kaydedildi.
Ulaştırmadan Gayri Safi Yurt İçi Hasıla (GSYİH) ·
3 Yıl
5 Yıl
10 Yıl
25 Yıl
Max
Ulaştırma sektöründen GSYİH | |
---|---|
01.03.2013 | 15,78 Bio. VND |
01.06.2013 | 33,50 Bio. VND |
01.09.2013 | 53,75 Bio. VND |
01.12.2013 | 78,13 Bio. VND |
01.03.2014 | 16,67 Bio. VND |
01.06.2014 | 35,24 Bio. VND |
01.09.2014 | 56,61 Bio. VND |
01.12.2014 | 78,78 Bio. VND |
01.03.2015 | 16,60 Bio. VND |
01.06.2015 | 35,22 Bio. VND |
01.09.2015 | 56,99 Bio. VND |
01.12.2015 | 82,73 Bio. VND |
01.03.2016 | 17,52 Bio. VND |
01.06.2016 | 37,13 Bio. VND |
01.09.2016 | 60,30 Bio. VND |
01.12.2016 | 87,94 Bio. VND |
01.03.2017 | 18,58 Bio. VND |
01.06.2017 | 40,17 Bio. VND |
01.09.2017 | 65,01 Bio. VND |
01.12.2017 | 94,90 Bio. VND |
01.03.2018 | 20,09 Bio. VND |
01.06.2018 | 43,22 Bio. VND |
01.09.2018 | 69,91 Bio. VND |
01.12.2018 | 102,35 Bio. VND |
01.03.2019 | 21,66 Bio. VND |
01.06.2019 | 46,68 Bio. VND |
01.09.2019 | 75,47 Bio. VND |
01.12.2019 | 111,68 Bio. VND |
01.03.2020 | 21,48 Bio. VND |
01.06.2020 | 45,28 Bio. VND |
01.09.2020 | 72,79 Bio. VND |
01.12.2020 | 109,58 Bio. VND |
01.03.2021 | 67,26 Bio. VND |
01.06.2021 | 124,99 Bio. VND |
01.09.2021 | 180,02 Bio. VND |
01.12.2021 | 256,09 Bio. VND |
01.03.2022 | 69,37 Bio. VND |
01.06.2022 | 135,14 Bio. VND |
01.09.2022 | 222,88 Bio. VND |
01.12.2022 | 299,27 Bio. VND |
01.03.2023 | 77,67 Bio. VND |
01.06.2023 | 160,29 Bio. VND |
01.09.2023 | 241,30 Bio. VND |
01.12.2023 | 328,59 Bio. VND |
Ulaştırmadan Gayri Safi Yurt İçi Hasıla (GSYİH) Tarihçe
Tarih | Değer |
---|---|
01.12.2023 | 328,586 Bio. VND |
01.09.2023 | 241,303 Bio. VND |
01.06.2023 | 160,285 Bio. VND |
01.03.2023 | 77,665 Bio. VND |
01.12.2022 | 299,265 Bio. VND |
01.09.2022 | 222,882 Bio. VND |
01.06.2022 | 135,144 Bio. VND |
01.03.2022 | 69,373 Bio. VND |
01.12.2021 | 256,086 Bio. VND |
01.09.2021 | 180,024 Bio. VND |
Ulaştırmadan Gayri Safi Yurt İçi Hasıla (GSYİH) ile Benzer Makro Göstergeleri
Adı | Güncel | Önceki | Frekans |
---|---|---|---|
🇻🇳 BIP | 429,72 Milyar USD | 410,32 Milyar USD | Yıllık |
🇻🇳 Brüt yatırım harcamaları | 3,014 Ltd. Şti. VND | 2,686 Ltd. Şti. VND | Yıllık |
🇻🇳 Gayrisafi Milli Hasıla | 9,05 Ltd. Şti. VND | 8,045 Ltd. Şti. VND | Yıllık |
🇻🇳 Hizmet Sektöründen GSMH | 7,448 Bio. VND | 31,929 Bio. VND | Çeyrek |
🇻🇳 Hizmetlerdeki GSYİH | 627,42 Bio. VND | 2,568 Ltd. Şti. VND | Çeyrek |
🇻🇳 İmalattan GSYİH | 316,856 Bio. VND | 1,339 Ltd. Şti. VND | Çeyrek |
🇻🇳 İnşaat Sektöründen GSYİH | 75,468 Bio. VND | 388,199 Bio. VND | Çeyrek |
🇻🇳 Kamu Yönetiminden GSYİH | 23,12 Bio. VND | 116,93 Bio. VND | Çeyrek |
🇻🇳 Kişi Başı GSYİH | 3.817,2 USD | 3.658,69 USD | Yıllık |
🇻🇳 Kişi Başına Düşen GSYİH (SAGP) | 13.695,67 USD | 13.126,98 USD | Yıllık |
🇻🇳 Maden Sektöründen GSYİH | 38,184 Bio. VND | 154,447 Bio. VND | Çeyrek |
🇻🇳 Sabit Fiyatlarla GSYİH | 1,397 Ltd. Şti. VND | 5,831 Ltd. Şti. VND | Çeyrek |
🇻🇳 Tarım Sektöründen GSYİH | 145,6 Bio. VND | 630,675 Bio. VND | Çeyrek |
🇻🇳 Yıllık GSYİH Büyüme Oranı | 6,93 % | 5,87 % | Çeyrek |
🇻🇳 Yıllık GSYİH Büyümesi | 5,05 % | 8,02 % | Yıllık |
Vietnam’da ulaştırma sektöründen elde edilen GSYİH kümülatif değerdir.
Diğer ülkeler için Makroseiten Asya
- 🇨🇳Çin
- 🇮🇳Hindistan
- 🇮🇩Endonezya
- 🇯🇵Japonya
- 🇸🇦Suudi Arabistan
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Güney Kore
- 🇹🇷Türkiye
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Ermenistan
- 🇦🇿Azerbaycan
- 🇧🇭Bahreyn
- 🇧🇩Bangladeş
- 🇧🇹Butan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kamboçya
- 🇹🇱Doğu Timor
- 🇬🇪Gürcistan
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷İran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱İsrail
- 🇯🇴Ürdün
- 🇰🇿Kazakistan
- 🇰🇼Kuveyt
- 🇰🇬Kırgızistan
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Lübnan
- 🇲🇴Makao
- 🇲🇾Malezya
- 🇲🇻Maldivler
- 🇲🇳Moğolistan
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Kuzey Kore
- 🇴🇲Umman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Filistin
- 🇵🇭Filipinler
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Suriye
- 🇹🇼Tayvan
- 🇹🇯Tacikistan
- 🇹🇭Tayland
- 🇹🇲Türkmenistan
- 🇦🇪Birleşik Arap Emirlikleri
- 🇺🇿Özbekistan
- 🇾🇪Yemen
Ulaştırmadan Gayri Safi Yurt İçi Hasıla (GSYİH) nedir?
Eulerpool web sitemize hoş geldiniz. Bugünkü konumuz olan "Ulaştırmadan Kaynaklanan GSYİH" (Gayri Safi Yurtiçi Hasıla) başlığı altında, ulaşım sektörünün bir ülkenin ekonomik sağlığı üzerindeki etkilerini detaylı bir şekilde inceleyeceğiz. Bu yazıda, yalnızca bu kategoriye dair önemini ortaya koymakla kalmayacak, aynı zamanda ülke ekonomisinin geneline olan katkılarını ve potansiyel gelişim alanlarını da ele alacağız. Ulaştırma sektörü, ekonominin temel taşlarından biridir ve birçok ülke için hayati bir öneme sahiptir. Ürünlerin, hizmetlerin ve insanların yer değiştirmesi, ekonomik aktivitelerin sürekliliği ve verimliliği için kritik bir rol oynar. Gayri Safi Yurtiçi Hasıla (GSYİH), bir ülkedeki tüm ekonomik faaliyetlerin toplam değerini ifade eder ve bu bağlamda ulaştırma sektörü, toplam GSYİH'ya olan katkısıyla önemli bir analiz kalemi olarak ön plana çıkar. Ulaştırma sektörü, kara taşımacılığı, hava taşımacılığı, deniz taşımacılığı ve demiryolu taşımacılığı gibi çeşitli alt sektörlerden oluşur. Her bir alt sektör, ekonomik değerlere farklı şekillerde katkıda bulunur ve kendi içinde dinamiklere sahiptir. Kara taşımacılığı, genellikle malların taşınmasında kullanılan en yaygın yöntemdir ve lojistik ağların ana bileşenidir. Hava taşımacılığı ise hız ve etkinliği nedeniyle yüksek değerli ve zaman hassasiyetli malların taşınmasında tercih edilir. Deniz taşımacılığı, özellikle uluslararası ticarette büyük hacimli yüklerin ekonomik bir şekilde nakledilmesini sağlar. Demiryolu taşımacılığı ise genellikle hem yük hem de yolcu taşımacılığında kullanılır ve enerji verimliliği ile bilinir. Ulaştırmanın GSYİH içindeki payı, ülkenin genel ekonomik yapısına ve ulaşım altyapısının gelişmişlik düzeyine bağlı olarak değişiklik gösterebilir. Gelişmiş ülkelerde, ulaşım altyapısı genellikle yüksek standartlarda olup, bu alanda yapılan yatırımlar ekonomiye doğrudan ve dolaylı olarak büyük katkılar sağlar. Örneğin, otoyolların, limanların, havalimanlarının ve demiryolu ağlarının modernizasyonu, etkin ve hızlı ulaşımı destekleyerek ticaretin ve sanayinin gelişmesine olanak tanır. Ulaştırma sektörünün ekonomik büyümeye olan katkısının en belirgin olduğu alanlardan biri istihdamdır. Bu sektör, doğrudan ve dolaylı olarak milyonlarca kişiye iş imkânı sağlar. Ulaştırma hizmetlerinin sağlanması, araç üretimi, bakım hizmetleri ve altyapı inşaatı gibi birçok alanda iş olanakları yaratır. Ayrıca, ulaşım kolaylığı, iş gücünün daha geniş bir coğrafyada faaliyet gösterebilmesine olanak tanır ve bu da işgücü verimliliğini artırır. Ulaştırma sektörünün gelişmişliği, aynı zamanda bir ülkenin uluslararası ticaretteki rekabet gücünü de belirler. Hızlı, güvenilir ve maliyet etkin ulaşım çözümleri, ihracat ve ithalatın etkin bir şekilde yapılabilmesini sağlar ve böylelikle dış ticaret dengesini olumlu yönde etkiler. Örneğin, limanların veri yönetim sistemleriyle entegre edilmesi ve gümrük işlemlerinin hızlandırılması, deniz taşımacılığının etkinliğini artırır ve uluslararası ticaret hacminin büyümesine katkıda bulunur. Ulaştırma teknolojilerindeki yenilikler de GSYİH'ya olumlu etkiler yapar. Örneğin, elektrikli ve otonom araçlar gibi yeni nesil teknolojiler, enerji verimliliğini artırarak yakıt maliyetlerini düşürür ve çevresel sürdürülebilirliğe katkı sağlar. Akıllı ulaşım sistemleri, trafik akışının düzenlenmesine ve sıkışıklığın azaltılmasına yardımcı olarak zaman kayıplarını en aza indirir ve çalışma verimliliğini artırır. Bunun yanı sıra, dijitalleşme, ulaştırma sektörünün çeşitli alanlarında operasyonel maliyetlerin düşmesini ve hizmet kalitesinin artmasını sağlar. Ulaştırma sektörü ayrıca, bölgesel kalkınmada da kritik bir rol oynar. İyi bir ulaşım ağı, kırsal ve kentsel bölgeler arasındaki ekonomik dengesizliği azaltır ve bölgesel gelişmişlik farklarını en aza indirir. Örneğin, kırsal bölgelerdeki tarım ve hayvancılık ürünlerinin hızlı ve ekonomik bir şekilde pazarlara ulaşması, yerel ekonominin gelişmesine olanak tanır. Bu bağlamda, ulaşım projeleri, yerel ekonomilerin canlanmasını ve istihdam olanaklarının artmasını sağlar. Ulaştırma altyapısına yapılan yatırımların, uzun vadede ekonomik büyümeye olan katkıları da dikkat çekicidir. Modern ve etkin bir ulaşım ağının oluşturulması, yalnızca mevcut ekonomik faaliyetleri desteklemekle kalmaz, aynı zamanda yeni yatırım ve iş fırsatlarının oluşmasına da olanak tanır. Örneğin, yeni bir havaalanının inşa edilmesi, sadece ulaşım sektörünü değil, aynı zamanda turizm, ticaret ve hizmet sektörlerini de doğrudan etkiler ve bu alanlarda ekonomik büyümeyi tetikler. Sonuç olarak, ulaştırma sektörünün GSYİH içindeki payı ve bu sektörün ekonomiye olan genel katkıları, bütünsel bir yaklaşımla değerlendirildiğinde oldukça önemlidir. Eulerpool olarak, ulaştırma sektörüne dair detaylı veriler ve analizlerle sizlere en güncel ve güvenilir bilgileri sunmaya devam edeceğiz. Bu bağlamda, ulaştırma sektörünün dinamiklerini ve bu sektörün ekonomik büyümeye olan katkılarını daha iyi anlamak için bizimle kalın. Ulaştırmadan kaynaklanan GSYİH'ya dair veriler, ekonomik planlamalarınıza ve stratejik kararlarınıza ışık tutacak nitelikte olup, bu verileri etkin bir şekilde kullanarak ekonomik başarılarınızı artırabilirsiniz. Eulerpool olarak, size sunduğumuz veriler ve analizlerle, ulaştırma sektörünün ekonomik değerini ve bu alandaki potansiyel gelişim fırsatlarını daha iyi kavramanızı amaçlıyoruz. Bu bilgiler ışığında, sektörünüzde daha sağlam adımlar atarak sürdürülebilir bir ekonomik büyümeye katkıda bulunabilirsiniz.