ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนอย่าง Xiaomi ปฏิวัติตลาดด้วยการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์และการมุ่งเน้นนวัตกรรมทางเทคโนโลยี

หัวข้อข่าวที่แปลเป็นภาษาไทย:
"Xiaomi SU7 ที่เปิดตัวในเดือนธันวาคมและเริ่มวางจำหน่ายในเดือนมีนาคม ได้เขย่าตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีคำสั่งซื้อกว่า 88,000 คำสั่งซื้อภายในสิ้นเดือนเมษายน และในเดือนที่แล้วบริษัทได้เพิ่มเป้าหมายการขายในปีนี้จาก 100,000 เป็น 120,000 คัน เปรียบเทียบกับ Porsche ที่มียอดขายลดลง 24 เปอร์เซ็นต์ในไตรมาสแรกในประเทศจีน เหลือเพียง 16,340 คัน

การเปิดตัวที่น่าประทับใจของ Xiaomi แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าจีน ซึ่งได้พัฒนาไปจากอคติก่อนหน้านี้เกี่ยวกับรุ่นที่น่าเกลียดและมีคุณภาพต่ำ ไปเป็นรถยนต์ที่มีความเพรียวลม ทันสมัย และราคาย่อมเยา Lei Xing ผู้ก่อตั้งบริษัทที่ปรึกษา AutoXing ของจีน เน้นย้ำว่าทัศนคติต่อผู้ผลิตในประเทศอย่าง BYD เริ่มเปลี่ยนไปตั้งแต่การเปิดตัวรุ่น Han เมื่อสี่ปีที่แล้ว ในทำนองเดียวกัน สตาร์ทอัพ Nio ได้แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าของการออกแบบจีนในปี 2019 ด้วยแนวคิด ET ซึ่งต่อมากลายเป็นรุ่นเรือธง

ตั้งแต่นั้นมา อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของจีนก็เติบโตอย่างรวดเร็ว และความสามารถในการออกแบบก็ได้พัฒนาไปมาก ตามข้อมูลของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ ในปีนี้จะมีการขายรถยนต์ไฟฟ้าในจีน 10.1 ล้านคัน เมื่อเทียบกับ 3.4 ล้านคันในยุโรป และ 1.7 ล้านคันในสหรัฐฯ

ทู เล่ ผู้ก่อตั้งบริษัทที่ปรึกษา Sino Auto Insights เรียกรถ HiPhi X จาก Human Horizons ซึ่งเป็นรถ SUV หรูหราที่เปิดตัวในปี 2020 ว่าเป็น "ยานพาหนะไซเบอร์พังค์ที่แท้จริงคันแรกที่ควรเป็นที่จับตามอง" ในขณะที่อีกด้านหนึ่งของสเปกตรัม Wuling Hongguang Mini EV ซึ่งผลิตโดยบริษัทร่วมทุนระหว่าง General Motors และบริษัทรัฐวิสาหกิจของจีนสองแห่ง ได้เริ่มต้นแนวโน้มที่สำคัญในการผลิตไมโครคาร์ที่สามารถปรับแต่งส่วนบุคคลได้

ผู้เชี่ยวชาญบางคนวิจารณ์ว่าการออกแบบของ Xiaomi SU7 ชวนให้นึกถึง Porsche Taycan ซึ่งเป็นการสะท้อนปัญหาของวงการที่ยังคงหาความเป็นเอกลักษณ์ไม่ได้อยู่. โรเบิร์ต ดูลีย์ จาก Car Design Research เน้นย้ำว่าหลายแบรนด์จีนยังคงเผชิญกับความยากในการเน้นคุณลักษณะเฉพาะตัวแม้ว่าพวกเขาจะมักเป็นผู้นำทางเทคโนโลยีก็ตาม.

ผู้ผลิตรถยนต์จีนจ้างพนักงานท้องถิ่นมากขึ้นเพื่อทำความเข้าใจความต้องการของผู้บริโภคจีนได้ดีขึ้น

Here is the translation of the heading to Thai:

อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของจีนที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็วช่วยให้การผสานรวมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่และระบบบันเทิงเป็นไปได้อย่างรวดเร็วขึ้น ผู้ผลิตชาวจีนกำลังพิจารณาและออกแบบภายในยานพาหนะใหม่ตามพฤติกรรมการใช้ชีวิตของผู้บริโภคในท้องถิ่นมากขึ้น ในโมเดลระดับพรีเมียมหลายรุ่นจะให้ความสำคัญกับการออกแบบแถวที่นั่งที่สองเป็นพิเศษ เนื่องจากนักธุรกิจมักจะเดินทางโดยมีคนขับส่วนตัว

ความพยายามเหล่านี้เป็นผลมาจากการดึงดูดนักออกแบบชั้นนำจากตะวันตกในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ซึ่งรวมถึงคริส โทมัสสัน อดีตนักออกแบบจากฟอร์ดและบีเอ็มดับเบิลยูที่เข้าร่วมกับนีโอในปี 2015 โทมัสสันเน้นย้ำว่าผู้ก่อตั้งนีโอ วิลเลียม ลี่ เข้าใจตั้งแต่แรกแล้วว่าการมี "ดีเอ็นเอการออกแบบที่แข็งแกร่ง" เป็นสิ่งสำคัญยิ่งสำหรับบริษัท

Stefan Sielaff ผู้ทำงานมากว่า 30 ปี กับผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป เช่น Audi, Volkswagen และ Bentley และปัจจุบันทำงานอยู่กับ Geely กล่าวว่าความต้องการสูงของผู้บริโภคชาวจีนที่สนใจเทคโนโลยีทำให้เขาต้องพัฒนารถยนต์ที่เชื่อมต่อและรถยนต์อัตโนมัติด้วยความเร็วที่ไม่เคยมีมาก่อน

แบรนด์ Zeekr ของ Geely ซึ่ง Sielaff มีส่วนในการเปิดตัว โดยปกติจะใช้เวลาเพียงสองปีในการพัฒนารุ่นใหม่ ซึ่งสั้นกว่ารอบการพัฒนาของผู้ผลิตยุโรปส่วนใหญ่ Sielaff อธิบายว่านี่เป็นเพราะ "โครงสร้างองค์กรที่เรียบง่าย" ของบริษัท ที่ทำให้สามารถตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในรสนิยมของผู้บริโภคชาวจีนได้อย่างรวดเร็ว

„[ผู้ผลิตรถยนต์ทางฝั่งตะวันตก] มีข้อได้เปรียบในด้านชื่อเสียงที่ดีและมีมูลค่าสูงในสายตาของลูกค้า“ นายเซียลาฟกล่าว „แต่เมื่อพูดถึงเรื่องการประดิษฐ์ตัวเองใหม่และการเปลี่ยนแปลง นี่เป็นภาระเช่นกัน ภาระนี้เราไม่มี“