Gör de bästa investeringarna i ditt liv
Från 2 euro säkra Danmark Bruttonationalprodukt (BNP) från transport
Aktiekurs
Det nuvarande värdet av Bruttonationalprodukt (BNP) från transport i Danmark är 113,993 Mdk. DKK. Bruttonationalprodukt (BNP) från transport i Danmark minskade till 113,993 Mdk. DKK den 2024-03-01, efter att ha varit 118,631 Mdk. DKK den 2023-12-01. Från 1990-03-01 till 2024-06-01 var den genomsnittliga BNP i Danmark 84,74 Mdk. DKK. Det högsta värdet någonsin nåddes den 2023-12-01 med 118,63 Mdk. DKK, medan det lägsta värdet registrerades den 1990-03-01 med 46,53 Mdk. DKK.
Bruttonationalprodukt (BNP) från transport ·
Max
BIP från transportsektorn | |
---|---|
1990-03-01 | 46,53 Mdk. DKK |
1990-06-01 | 51,98 Mdk. DKK |
1990-09-01 | 49,84 Mdk. DKK |
1990-12-01 | 51,68 Mdk. DKK |
1991-03-01 | 57,20 Mdk. DKK |
1991-06-01 | 57,65 Mdk. DKK |
1991-09-01 | 59,48 Mdk. DKK |
1991-12-01 | 56,91 Mdk. DKK |
1992-03-01 | 58,70 Mdk. DKK |
1992-06-01 | 58,04 Mdk. DKK |
1992-09-01 | 59,90 Mdk. DKK |
1992-12-01 | 61,74 Mdk. DKK |
1993-03-01 | 58,10 Mdk. DKK |
1993-06-01 | 57,46 Mdk. DKK |
1993-09-01 | 59,41 Mdk. DKK |
1993-12-01 | 59,68 Mdk. DKK |
1994-03-01 | 61,13 Mdk. DKK |
1994-06-01 | 61,07 Mdk. DKK |
1994-09-01 | 62,02 Mdk. DKK |
1994-12-01 | 63,91 Mdk. DKK |
1995-03-01 | 66,29 Mdk. DKK |
1995-06-01 | 66,16 Mdk. DKK |
1995-09-01 | 66,01 Mdk. DKK |
1995-12-01 | 66,76 Mdk. DKK |
1996-03-01 | 68,77 Mdk. DKK |
1996-06-01 | 71,88 Mdk. DKK |
1996-09-01 | 70,97 Mdk. DKK |
1996-12-01 | 72,71 Mdk. DKK |
1997-03-01 | 70,52 Mdk. DKK |
1997-06-01 | 72,22 Mdk. DKK |
1997-09-01 | 72,65 Mdk. DKK |
1997-12-01 | 72,42 Mdk. DKK |
1998-03-01 | 71,22 Mdk. DKK |
1998-06-01 | 72,53 Mdk. DKK |
1998-09-01 | 73,65 Mdk. DKK |
1998-12-01 | 72,59 Mdk. DKK |
1999-03-01 | 77,21 Mdk. DKK |
1999-06-01 | 75,50 Mdk. DKK |
1999-09-01 | 77,74 Mdk. DKK |
1999-12-01 | 77,94 Mdk. DKK |
2000-03-01 | 79,11 Mdk. DKK |
2000-06-01 | 81,51 Mdk. DKK |
2000-09-01 | 82,54 Mdk. DKK |
2000-12-01 | 84,43 Mdk. DKK |
2001-03-01 | 82,19 Mdk. DKK |
2001-06-01 | 82,16 Mdk. DKK |
2001-09-01 | 82,45 Mdk. DKK |
2001-12-01 | 83,41 Mdk. DKK |
2002-03-01 | 82,36 Mdk. DKK |
2002-06-01 | 80,79 Mdk. DKK |
2002-09-01 | 82,58 Mdk. DKK |
2002-12-01 | 81,71 Mdk. DKK |
2003-03-01 | 83,46 Mdk. DKK |
2003-06-01 | 81,92 Mdk. DKK |
2003-09-01 | 81,83 Mdk. DKK |
2003-12-01 | 83,22 Mdk. DKK |
2004-03-01 | 83,12 Mdk. DKK |
2004-06-01 | 83,58 Mdk. DKK |
2004-09-01 | 81,44 Mdk. DKK |
2004-12-01 | 84,05 Mdk. DKK |
2005-03-01 | 83,16 Mdk. DKK |
2005-06-01 | 86,51 Mdk. DKK |
2005-09-01 | 86,07 Mdk. DKK |
2005-12-01 | 86,36 Mdk. DKK |
2006-03-01 | 86,81 Mdk. DKK |
2006-06-01 | 92,42 Mdk. DKK |
2006-09-01 | 92,91 Mdk. DKK |
2006-12-01 | 93,01 Mdk. DKK |
2007-03-01 | 94,08 Mdk. DKK |
2007-06-01 | 93,16 Mdk. DKK |
2007-09-01 | 93,71 Mdk. DKK |
2007-12-01 | 92,32 Mdk. DKK |
2008-03-01 | 92,44 Mdk. DKK |
2008-06-01 | 89,94 Mdk. DKK |
2008-09-01 | 87,84 Mdk. DKK |
2008-12-01 | 82,11 Mdk. DKK |
2009-03-01 | 80,79 Mdk. DKK |
2009-06-01 | 80,07 Mdk. DKK |
2009-09-01 | 81,02 Mdk. DKK |
2009-12-01 | 82,02 Mdk. DKK |
2010-03-01 | 83,13 Mdk. DKK |
2010-06-01 | 83,45 Mdk. DKK |
2010-09-01 | 86,45 Mdk. DKK |
2010-12-01 | 85,51 Mdk. DKK |
2011-03-01 | 88,96 Mdk. DKK |
2011-06-01 | 89,52 Mdk. DKK |
2011-09-01 | 85,89 Mdk. DKK |
2011-12-01 | 86,43 Mdk. DKK |
2012-03-01 | 87,53 Mdk. DKK |
2012-06-01 | 85,80 Mdk. DKK |
2012-09-01 | 86,66 Mdk. DKK |
2012-12-01 | 85,97 Mdk. DKK |
2013-03-01 | 85,52 Mdk. DKK |
2013-06-01 | 89,23 Mdk. DKK |
2013-09-01 | 91,48 Mdk. DKK |
2013-12-01 | 90,61 Mdk. DKK |
2014-03-01 | 89,06 Mdk. DKK |
2014-06-01 | 89,17 Mdk. DKK |
2014-09-01 | 90,94 Mdk. DKK |
2014-12-01 | 91,24 Mdk. DKK |
2015-03-01 | 92,78 Mdk. DKK |
2015-06-01 | 92,02 Mdk. DKK |
2015-09-01 | 92,23 Mdk. DKK |
2015-12-01 | 92,99 Mdk. DKK |
2016-03-01 | 94,85 Mdk. DKK |
2016-06-01 | 96,65 Mdk. DKK |
2016-09-01 | 95,97 Mdk. DKK |
2016-12-01 | 96,62 Mdk. DKK |
2017-03-01 | 97,80 Mdk. DKK |
2017-06-01 | 99,02 Mdk. DKK |
2017-09-01 | 99,33 Mdk. DKK |
2017-12-01 | 100,24 Mdk. DKK |
2018-03-01 | 103,91 Mdk. DKK |
2018-06-01 | 102,06 Mdk. DKK |
2018-09-01 | 101,52 Mdk. DKK |
2018-12-01 | 102,08 Mdk. DKK |
2019-03-01 | 100,60 Mdk. DKK |
2019-06-01 | 102,38 Mdk. DKK |
2019-09-01 | 104,21 Mdk. DKK |
2019-12-01 | 106,54 Mdk. DKK |
2020-03-01 | 104,26 Mdk. DKK |
2020-06-01 | 92,22 Mdk. DKK |
2020-09-01 | 108,27 Mdk. DKK |
2020-12-01 | 104,72 Mdk. DKK |
2021-03-01 | 97,67 Mdk. DKK |
2021-06-01 | 105,83 Mdk. DKK |
2021-09-01 | 113,10 Mdk. DKK |
2021-12-01 | 116,78 Mdk. DKK |
2022-03-01 | 114,00 Mdk. DKK |
2022-06-01 | 112,82 Mdk. DKK |
2022-09-01 | 111,77 Mdk. DKK |
2022-12-01 | 108,53 Mdk. DKK |
2023-03-01 | 114,07 Mdk. DKK |
2023-06-01 | 110,99 Mdk. DKK |
2023-09-01 | 113,94 Mdk. DKK |
2023-12-01 | 118,63 Mdk. DKK |
2024-03-01 | 113,99 Mdk. DKK |
Bruttonationalprodukt (BNP) från transport Historik
Datum | Värde |
---|---|
2024-03-01 | 113,993 Mdk. DKK |
2023-12-01 | 118,631 Mdk. DKK |
2023-09-01 | 113,939 Mdk. DKK |
2023-06-01 | 110,994 Mdk. DKK |
2023-03-01 | 114,067 Mdk. DKK |
2022-12-01 | 108,528 Mdk. DKK |
2022-09-01 | 111,767 Mdk. DKK |
2022-06-01 | 112,817 Mdk. DKK |
2022-03-01 | 113,999 Mdk. DKK |
2021-12-01 | 116,775 Mdk. DKK |
Liknande makroekonomiska nyckeltal för Bruttonationalprodukt (BNP) från transport
Namn | Aktuell | Föregående | Frekvens |
---|---|---|---|
🇩🇰 Årlig BNP-tillväxttakt | 3,4 % | 2,1 % | Kvartal |
🇩🇰 BIP | 404,2 Mdk. USD | 400,17 Mdk. USD | Årligen |
🇩🇰 BIP från gruvdrift | 1,49 Mdk. DKK | 1,6 Mdk. DKK | Kvartal |
🇩🇰 BIP från jordbruket | 8,269 Mdk. DKK | 8,478 Mdk. DKK | Kvartal |
🇩🇰 BIP från offentlig förvaltning | 114,403 Mdk. DKK | 114,144 Mdk. DKK | Kvartal |
🇩🇰 BIP från tillverkningen | 105,036 Mdk. DKK | 111,309 Mdk. DKK | Kvartal |
🇩🇰 BIP till fasta priser | 652,991 Mdk. DKK | 662,052 Mdk. DKK | Kvartal |
🇩🇰 BIP-tillväxt under hela året | 1,9 % | 2,7 % | Årligen |
🇩🇰 BIP-tillväxttakt | −1,4 % | 1,7 % | Kvartal |
🇩🇰 BNP från byggsektorn | 31,299 Mdk. DKK | 31,059 Mdk. DKK | Kvartal |
🇩🇰 BNP per capita | 61 031,81 USD | 60 345,56 USD | Årligen |
🇩🇰 BNP per capita PPP | 72 034,31 USD | 71 224,34 USD | Årligen |
🇩🇰 Bruttoinvesteringar i materiella tillgångar | 115,993 Mdk. DKK | 124,486 Mdk. DKK | Kvartal |
🇩🇰 Bruttonationalinkomst | 644,065 Mdk. DKK | 638,146 Mdk. DKK | Kvartal |
Makrosidor för andra länder i Europa
- 🇦🇱Albanien
- 🇦🇹Österrike
- 🇧🇾Vitryssland
- 🇧🇪Belgien
- 🇧🇦Bosnien och Hercegovina
- 🇧🇬Bulgarien
- 🇭🇷Kroatien
- 🇨🇾Cypern
- 🇨🇿Tjeckiska republiken
- 🇪🇪Estland
- 🇫🇴Färöarna
- 🇫🇮Finland
- 🇫🇷Frankrike
- 🇩🇪Tyskland
- 🇬🇷Grekland
- 🇭🇺Ungern
- 🇮🇸Island
- 🇮🇪Irland
- 🇮🇹Italien
- 🇽🇰Kosovo
- 🇱🇻Lettland
- 🇱🇮Liechtenstein
- 🇱🇹Litauen
- 🇱🇺Luxemburg
- 🇲🇰Nordmakedonien
- 🇲🇹Malta
- 🇲🇩Moldau
- 🇲🇨Monaco
- 🇲🇪Montenegro
- 🇳🇱Nederländerna
- 🇳🇴Norge
- 🇵🇱Polen
- 🇵🇹Portugal
- 🇷🇴Rumänien
- 🇷🇺Ryssland
- 🇷🇸Serbien
- 🇸🇰Slovakien
- 🇸🇮Slovenien
- 🇪🇸Spanien
- 🇸🇪Sverige
- 🇨🇭Schweiz
- 🇺🇦Ukraina
- 🇬🇧Storbritannien
- 🇦🇩Andorra
Vad är Bruttonationalprodukt (BNP) från transport
'BNP från Transport: En Djupdykning i Makroekonomiska Indikatorer' Bruttonationalprodukten (BNP) är en avgörande indikator i makroekonomiska analyser som speglar värdet av alla varor och tjänster som produceras inom en nation under en viss tidsperiod. En specifik komponent inom detta breda spektrum är BNP från transportsektorn, som spelar en avgörande roll i bedömningen av en ekonomis hälsa och utveckling. Eulerpool, som en ledande online-plattform för makroekonomiska data, erbjuder en omfattande analys av denna kritiska kategori och hjälper forskare, ekonomer och beslutsfattare att förstå dess betydelse på djupet. Transportsektorn omfattar alla aktiviteter som involverar förflyttning av människor och varor från en plats till en annan. Detta innefattar väg-, järnvägs-, sjö- och lufttransport, samt snabbutvecklande sektorer som logistik och frakt. Genom att analysera BNP från transport kan man få en direkt inblick i effekten av dessa aktiviteter på den totala ekonomiska utvecklingen. För att förstå BNP från transportens betydelse i en ekonomisk kontext måste man först begripa dess komponenter. Transportsektorn bidrar till BNP genom att generera intäkter från försäljning av tjänster och investeringar i infrastruktur. En ökning inom transportsektorn kan innebära flera ekonomiska fördelar, såsom skapande av arbetstillfällen, förbättrad effektivitet i försörjningskedjor och ökad handel. När man analyserar BNP från transport är det viktigt att överväga både direkt och indirekt påverkan av sektorn. Direkt påverkan innefattar aktiviteter som rör drift av transportmedel, som exempelvis bussar, tåg och flygplan. Indirekta effekter kan inkludera verksamheter som tillhandahåller stödjande tjänster och produkter till transportsektorn, som bränsleförsäljning, reparationstjänster och teknologisk utveckling. På eulerpool erbjuder vi detaljerade statistiska verktyg och visualiseringar för att granska data kring BNP från transport. Genom att titta på trender över tid kan användare identifiera mönster som påverkar ekonomiska cykler och göra prognoser för framtida utveckling. Vår plattform stödjer jämförelser mellan olika geografiska regioner, vilket hjälper användare att förstå hur transportsektorn påverkar ekonomier på både lokal och global nivå. En av de mest intressanta aspekterna av BNP från transport är hur innovationer och teknologiska framsteg påverkar sektorn. Automatisering, elektrifiering och digitalisering har alla potential att revolutionera transportsektorn och därmed öka dess bidrag till BNP. Till exempel kan utvecklingen av självkörande fordon minska kostnader och öka effektiviteten, medan elektriska transporter kan minska beroendet av fossila bränslen. Det är också värt att notera hur externaliteter, som reglering och miljöpolitik, kan spela en betydande roll i utformningen av transportsektorns ekonomiska bidrag. Stränga miljöregleringar kan initialt verka begränsande, men på längre sikt kan de stimulera innovation och hållbara investeringar. Genom att analyserna dessa faktorer kan användare av eulerpool bättre förstå transportsektorns komplexa dynamik och dess långsiktiga ekonomiska implikationer. Dessutom kan pandemier och globala kriser ha en djupgående inverkan på BNP från transport. Covid-19-pandemin är ett talande exempel, där resebegränsningar och lockdowns drastiskt minskade efterfrågan på transporttjänster. Genom att använda våra data och verktyg på eulerpool kan användare studera hur sådana oväntade händelser påverkar sektorn och vad det innebär för den bredare ekonomin. I analysen av BNP från transport är det också avgörande att förstå skillnaderna mellan olika transportmedel. Vägtransporter kan exempelvis påverkas väldigt olika jämfört med flyg- eller sjötransporter beroende på faktorer som bränslepriser, teknologisk utveckling och konsumentbeteenden. På vår plattform möjliggör vi djupgående analyser av dessa variabler för att erbjuda en mer nyanserad bild av sektorn. Sist men inte minst är internationell handel central för att förstå BNP från transport. Globaliseringen har gjort transporter oumbärliga för tillväxt i internationell handel. En ökad integration mellan globala marknader innebär en högre efterfrågan på transport av varor och tjänster över gränser. Detta skapar både utmaningar och möjligheter. På eulerpool erbjuder vi insikter i hur förändringar i internationell handel kan omsättas till BNP från transport och vad det kan betyda för olika länders ekonomiska strategier. Sammanfattningsvis är BNP från transport en kritisk komponent i det ekonomiska landskapet, som påverkas av en mängd faktorer och har långtgående effekter på nationell och global nivå. Genom att använda eulerpool kan användare få en djupare förståelse för dessa dynamiska relationer och använda denna kunskap till att skapa mer effektiva, hållbara och ekonomiskt fördelaktiga beslut. Oavsett om du är en ekonom, forskare, beslutsfattare eller bara intresserad av makroekonomi, erbjuder vår plattform den dataanalys och de insikter du behöver för att navigera i transportsektorns komplexa värld.