Китайский производитель электромобилей BYD, крупнейший конкурент Tesla в Китае, потребовал от своих поставщиков снизить цены на 10 процентов. Это происходит на фоне очередного обострения интенсивной ценовой конкуренции на крупнейшем автомобильном рынке в мире.

В электронном письме, подписанном вице-президентом BYD Хэ Чжицзи, которое в среду распространилось в социальных сетях, поставщиков призвали подать предложения до 15 декабря и реализовать снижение цен с нового года.

«В 2025 году рынок электромобилей вступит в решающую финальную стадию и турнир на выбывание», — написал он. «Чтобы повысить конкурентоспособность автомобилей BYD, вы и ваша команда должны действовать серьезно и эффективно использовать возможности для снижения затрат».

Требование вызвало возмущение среди поставщиков автомобильных комплектующих в Китае, которые уже страдают от низких маргин и длительных сроков платежей. Один из поставщиков отреагировал: «Подъем китайской автомобильной индустрии не должен происходить за счет средств к существованию местных рабочих и поставщиков».

Согласно данным компании, BYD продлила средний срок оплаты поставщикам в первые девять месяцев 2024 года до 144 дней по сравнению с 124 днями в предыдущем году.

Ли Юньфэй, генеральный директор по маркетингу и связям с общественностью BYD, защитил эту меру в посте в социальных сетях: «Ценовые переговоры с поставщиками — обычная практика в отрасли. Предложенные нами цели по сокращению не являются обязательными, а подлежат обсуждению».

Интенсивная ценовая конкуренция на китайском рынке электромобилей, начатая Tesla в конце 2022 года, сократила маржу многих автопроизводителей и вызвала волну консолидации в отрасли. Аналитики ожидают новый раунд снижения цен уже в первом квартале 2025 года.

На этой неделе Tesla снизила цену на свою модель Y в Китае на 10 000 юаней (около 1 379 долларов США) до 239 900 юаней, что соответствует снижению примерно на 4 процента.

«Несмотря на высокий спрос на электромобили, продолжающаяся избыточная мощность продолжит оказывать огромное давление на всех участников рынка», — заявил анонимный представитель китайского поставщика авто.

Аналитик UBS добавил: «Крупные производители не могут позволить себе оставить недавно расширенные производственные мощности неиспользуемыми».

Консолидация в секторе может дать китайским электромобилям шанс завоевать глобальный рынок — так же, как это сделали японские бренды в прошлом. Однако этот путь вытеснит многих участников отрасли, считают эксперты.