Rozpoznaj niedowartościowane akcje jednym spojrzeniem.
Subskrypcja za 2 € / miesiąc Chiny Drogi Wodne Transportu Towarowego
Kurs
Obecna wartość Drogi Wodne Transportu Towarowego w Chiny wynosi 831,45 mln. Ton. Drogi Wodne Transportu Towarowego w Chiny spadły do 831,45 mln. Ton w dniu 1.09.2024, po tym jak wynosiły 838,59 mln. Ton w dniu 1.08.2024. Od 1.07.1983 do 1.10.2024, średnie PKB w Chiny wynosiło 251,37 mln. Ton. Najwyższa wartość wszechczasów została osiągnięta w dniu 1.02.2024 wynosząc 1,40 mld. Ton, podczas gdy najniższą wartość odnotowano w dniu 1.07.1983 wynosząc 12,00 mln. Ton.
Drogi Wodne Transportu Towarowego ·
3 lata
5 lat
10 lat
25 lat
Max
Transport towarowy drogami wodnymi | |
---|---|
1.07.1983 | 12,00 mln. Ton |
1.08.1983 | 14,00 mln. Ton |
1.09.1983 | 13,00 mln. Ton |
1.10.1983 | 14,00 mln. Ton |
1.11.1983 | 13,00 mln. Ton |
1.12.1983 | 13,00 mln. Ton |
1.01.1984 | 12,00 mln. Ton |
1.02.1984 | 12,00 mln. Ton |
1.03.1984 | 13,00 mln. Ton |
1.04.1984 | 13,00 mln. Ton |
1.05.1984 | 14,00 mln. Ton |
1.06.1984 | 14,00 mln. Ton |
1.07.1984 | 15,00 mln. Ton |
1.08.1984 | 14,00 mln. Ton |
1.09.1984 | 15,00 mln. Ton |
1.10.1984 | 15,00 mln. Ton |
1.11.1984 | 13,00 mln. Ton |
1.12.1984 | 14,00 mln. Ton |
1.01.1985 | 14,00 mln. Ton |
1.02.1985 | 12,00 mln. Ton |
1.03.1985 | 14,00 mln. Ton |
1.04.1985 | 14,00 mln. Ton |
1.05.1985 | 16,00 mln. Ton |
1.06.1985 | 16,00 mln. Ton |
1.07.1985 | 15,00 mln. Ton |
1.08.1985 | 15,00 mln. Ton |
1.09.1985 | 16,00 mln. Ton |
1.10.1985 | 16,00 mln. Ton |
1.11.1985 | 16,00 mln. Ton |
1.12.1985 | 15,00 mln. Ton |
1.01.1986 | 14,00 mln. Ton |
1.02.1986 | 14,00 mln. Ton |
1.03.1986 | 15,00 mln. Ton |
1.04.1986 | 17,00 mln. Ton |
1.05.1986 | 18,00 mln. Ton |
1.06.1986 | 17,00 mln. Ton |
1.07.1986 | 18,00 mln. Ton |
1.08.1986 | 18,00 mln. Ton |
1.09.1986 | 18,00 mln. Ton |
1.10.1986 | 18,00 mln. Ton |
1.11.1986 | 17,00 mln. Ton |
1.12.1986 | 16,00 mln. Ton |
1.01.1987 | 15,00 mln. Ton |
1.02.1987 | 15,00 mln. Ton |
1.03.1987 | 17,00 mln. Ton |
1.04.1987 | 17,00 mln. Ton |
1.05.1987 | 19,00 mln. Ton |
1.06.1987 | 19,00 mln. Ton |
1.07.1987 | 18,00 mln. Ton |
1.08.1987 | 19,00 mln. Ton |
1.09.1987 | 19,00 mln. Ton |
1.10.1987 | 20,00 mln. Ton |
1.11.1987 | 18,00 mln. Ton |
1.12.1987 | 18,00 mln. Ton |
1.01.1988 | 17,00 mln. Ton |
1.02.1988 | 17,00 mln. Ton |
1.03.1988 | 18,00 mln. Ton |
1.04.1988 | 18,00 mln. Ton |
1.05.1988 | 20,00 mln. Ton |
1.06.1988 | 20,00 mln. Ton |
1.07.1988 | 20,00 mln. Ton |
1.08.1988 | 20,00 mln. Ton |
1.09.1988 | 18,00 mln. Ton |
1.10.1988 | 20,00 mln. Ton |
1.11.1988 | 19,00 mln. Ton |
1.12.1988 | 19,00 mln. Ton |
1.01.1989 | 18,00 mln. Ton |
1.02.1989 | 17,00 mln. Ton |
1.03.1989 | 20,00 mln. Ton |
1.04.1989 | 19,00 mln. Ton |
1.05.1989 | 21,00 mln. Ton |
1.06.1989 | 21,00 mln. Ton |
1.07.1989 | 20,00 mln. Ton |
1.08.1989 | 22,00 mln. Ton |
1.09.1989 | 22,00 mln. Ton |
1.10.1989 | 21,00 mln. Ton |
1.11.1989 | 22,00 mln. Ton |
1.12.1989 | 22,00 mln. Ton |
1.01.1990 | 19,00 mln. Ton |
1.02.1990 | 17,00 mln. Ton |
1.03.1990 | 20,00 mln. Ton |
1.04.1990 | 22,00 mln. Ton |
1.05.1990 | 23,00 mln. Ton |
1.06.1990 | 22,00 mln. Ton |
1.07.1990 | 22,00 mln. Ton |
1.08.1990 | 22,00 mln. Ton |
1.09.1990 | 20,00 mln. Ton |
1.10.1990 | 22,00 mln. Ton |
1.11.1990 | 20,00 mln. Ton |
1.12.1990 | 20,00 mln. Ton |
1.01.1991 | 21,00 mln. Ton |
1.02.1991 | 18,00 mln. Ton |
1.03.1991 | 21,00 mln. Ton |
1.04.1991 | 22,00 mln. Ton |
1.05.1991 | 23,00 mln. Ton |
1.06.1991 | 23,00 mln. Ton |
1.07.1991 | 22,00 mln. Ton |
1.08.1991 | 24,00 mln. Ton |
1.09.1991 | 24,00 mln. Ton |
1.10.1991 | 25,00 mln. Ton |
1.11.1991 | 24,00 mln. Ton |
1.12.1991 | 21,00 mln. Ton |
1.01.1992 | 22,00 mln. Ton |
1.02.1992 | 22,00 mln. Ton |
1.03.1992 | 23,00 mln. Ton |
1.04.1992 | 23,00 mln. Ton |
1.05.1992 | 25,00 mln. Ton |
1.06.1992 | 25,00 mln. Ton |
1.07.1992 | 25,00 mln. Ton |
1.08.1992 | 26,00 mln. Ton |
1.09.1992 | 25,00 mln. Ton |
1.10.1992 | 26,00 mln. Ton |
1.11.1992 | 25,00 mln. Ton |
1.12.1992 | 24,00 mln. Ton |
1.01.1993 | 23,00 mln. Ton |
1.02.1993 | 21,00 mln. Ton |
1.03.1993 | 25,00 mln. Ton |
1.04.1993 | 23,00 mln. Ton |
1.05.1993 | 26,00 mln. Ton |
1.06.1993 | 26,00 mln. Ton |
1.07.1993 | 26,00 mln. Ton |
1.08.1993 | 26,00 mln. Ton |
1.09.1993 | 26,00 mln. Ton |
1.10.1993 | 27,00 mln. Ton |
1.11.1993 | 25,00 mln. Ton |
1.12.1993 | 26,00 mln. Ton |
1.01.1994 | 25,00 mln. Ton |
1.02.1994 | 23,00 mln. Ton |
1.03.1994 | 27,00 mln. Ton |
1.04.1994 | 25,00 mln. Ton |
1.05.1994 | 26,00 mln. Ton |
1.06.1994 | 26,00 mln. Ton |
1.07.1994 | 27,00 mln. Ton |
1.08.1994 | 25,00 mln. Ton |
1.09.1994 | 27,00 mln. Ton |
1.10.1994 | 26,00 mln. Ton |
1.11.1994 | 27,00 mln. Ton |
1.12.1994 | 26,00 mln. Ton |
1.01.1995 | 24,00 mln. Ton |
1.02.1995 | 22,00 mln. Ton |
1.03.1995 | 27,00 mln. Ton |
1.04.1995 | 26,00 mln. Ton |
1.05.1995 | 27,00 mln. Ton |
1.06.1995 | 26,00 mln. Ton |
1.07.1995 | 27,00 mln. Ton |
1.08.1995 | 27,00 mln. Ton |
1.09.1995 | 29,00 mln. Ton |
1.10.1995 | 28,00 mln. Ton |
1.11.1995 | 26,00 mln. Ton |
1.12.1995 | 22,00 mln. Ton |
1.01.1996 | 51,00 mln. Ton |
1.02.1996 | 51,00 mln. Ton |
1.03.1996 | 51,00 mln. Ton |
1.04.1996 | 47,00 mln. Ton |
1.05.1996 | 53,00 mln. Ton |
1.06.1996 | 51,00 mln. Ton |
1.07.1996 | 50,00 mln. Ton |
1.08.1996 | 51,00 mln. Ton |
1.09.1996 | 51,00 mln. Ton |
1.10.1996 | 54,00 mln. Ton |
1.11.1996 | 51,00 mln. Ton |
1.12.1996 | 50,00 mln. Ton |
1.01.1997 | 50,00 mln. Ton |
1.02.1997 | 46,00 mln. Ton |
1.03.1997 | 50,00 mln. Ton |
1.04.1997 | 52,00 mln. Ton |
1.05.1997 | 52,00 mln. Ton |
1.06.1997 | 53,00 mln. Ton |
1.07.1997 | 52,00 mln. Ton |
1.08.1997 | 51,00 mln. Ton |
1.09.1997 | 51,00 mln. Ton |
1.10.1997 | 51,00 mln. Ton |
1.11.1997 | 49,00 mln. Ton |
1.12.1997 | 50,00 mln. Ton |
1.01.1998 | 48,00 mln. Ton |
1.02.1998 | 44,00 mln. Ton |
1.03.1998 | 48,00 mln. Ton |
1.04.1998 | 48,00 mln. Ton |
1.05.1998 | 50,00 mln. Ton |
1.06.1998 | 51,00 mln. Ton |
1.07.1998 | 49,00 mln. Ton |
1.08.1998 | 92,00 mln. Ton |
1.09.1998 | 96,00 mln. Ton |
1.10.1998 | 104,00 mln. Ton |
1.11.1998 | 102,00 mln. Ton |
1.12.1998 | 98,00 mln. Ton |
1.01.1999 | 97,00 mln. Ton |
1.02.1999 | 86,00 mln. Ton |
1.03.1999 | 94,00 mln. Ton |
1.04.1999 | 96,00 mln. Ton |
1.05.1999 | 107,00 mln. Ton |
1.06.1999 | 107,00 mln. Ton |
1.07.1999 | 96,00 mln. Ton |
1.08.1999 | 95,00 mln. Ton |
1.09.1999 | 96,00 mln. Ton |
1.10.1999 | 92,00 mln. Ton |
1.11.1999 | 92,00 mln. Ton |
1.12.1999 | 95,00 mln. Ton |
1.01.2000 | 96,00 mln. Ton |
1.02.2000 | 87,00 mln. Ton |
1.03.2000 | 90,00 mln. Ton |
1.04.2000 | 102,00 mln. Ton |
1.05.2000 | 106,00 mln. Ton |
1.06.2000 | 107,00 mln. Ton |
1.07.2000 | 108,00 mln. Ton |
1.08.2000 | 107,00 mln. Ton |
1.09.2000 | 109,00 mln. Ton |
1.10.2000 | 115,00 mln. Ton |
1.11.2000 | 121,00 mln. Ton |
1.12.2000 | 121,00 mln. Ton |
1.01.2001 | 94,00 mln. Ton |
1.02.2001 | 98,00 mln. Ton |
1.03.2001 | 99,00 mln. Ton |
1.04.2001 | 104,00 mln. Ton |
1.05.2001 | 112,00 mln. Ton |
1.06.2001 | 111,00 mln. Ton |
1.07.2001 | 110,00 mln. Ton |
1.08.2001 | 107,00 mln. Ton |
1.09.2001 | 108,00 mln. Ton |
1.10.2001 | 113,00 mln. Ton |
1.11.2001 | 116,00 mln. Ton |
1.12.2001 | 182,00 mln. Ton |
1.01.2002 | 109,00 mln. Ton |
1.02.2002 | 102,00 mln. Ton |
1.03.2002 | 101,00 mln. Ton |
1.04.2002 | 113,00 mln. Ton |
1.05.2002 | 120,00 mln. Ton |
1.06.2002 | 117,00 mln. Ton |
1.07.2002 | 115,00 mln. Ton |
1.08.2002 | 118,00 mln. Ton |
1.09.2002 | 115,00 mln. Ton |
1.10.2002 | 121,00 mln. Ton |
1.11.2002 | 129,00 mln. Ton |
1.12.2002 | 125,00 mln. Ton |
1.01.2003 | 112,00 mln. Ton |
1.02.2003 | 109,00 mln. Ton |
1.03.2003 | 113,00 mln. Ton |
1.04.2003 | 124,00 mln. Ton |
1.05.2003 | 118,00 mln. Ton |
1.06.2003 | 124,00 mln. Ton |
1.07.2003 | 123,00 mln. Ton |
1.08.2003 | 133,00 mln. Ton |
1.09.2003 | 133,00 mln. Ton |
1.10.2003 | 136,00 mln. Ton |
1.11.2003 | 138,00 mln. Ton |
1.12.2003 | 159,00 mln. Ton |
1.01.2004 | 128,00 mln. Ton |
1.02.2004 | 133,00 mln. Ton |
1.03.2004 | 137,00 mln. Ton |
1.04.2004 | 146,00 mln. Ton |
1.05.2004 | 148,00 mln. Ton |
1.06.2004 | 151,00 mln. Ton |
1.07.2004 | 148,00 mln. Ton |
1.08.2004 | 152,00 mln. Ton |
1.09.2004 | 153,00 mln. Ton |
1.10.2004 | 157,00 mln. Ton |
1.11.2004 | 159,00 mln. Ton |
1.12.2004 | 182,00 mln. Ton |
1.01.2005 | 155,00 mln. Ton |
1.02.2005 | 134,00 mln. Ton |
1.03.2005 | 158,00 mln. Ton |
1.04.2005 | 166,00 mln. Ton |
1.05.2005 | 176,00 mln. Ton |
1.06.2005 | 185,00 mln. Ton |
1.07.2005 | 183,00 mln. Ton |
1.08.2005 | 173,00 mln. Ton |
1.09.2005 | 175,00 mln. Ton |
1.10.2005 | 177,00 mln. Ton |
1.11.2005 | 182,00 mln. Ton |
1.12.2005 | 215,00 mln. Ton |
1.01.2006 | 171,50 mln. Ton |
1.02.2006 | 155,30 mln. Ton |
1.03.2006 | 177,20 mln. Ton |
1.04.2006 | 192,60 mln. Ton |
1.05.2006 | 202,80 mln. Ton |
1.06.2006 | 209,10 mln. Ton |
1.07.2006 | 197,70 mln. Ton |
1.08.2006 | 200,40 mln. Ton |
1.09.2006 | 209,40 mln. Ton |
1.10.2006 | 204,20 mln. Ton |
1.11.2006 | 204,40 mln. Ton |
1.12.2006 | 312,00 mln. Ton |
1.01.2007 | 195,40 mln. Ton |
1.02.2007 | 178,40 mln. Ton |
1.03.2007 | 205,80 mln. Ton |
1.04.2007 | 214,80 mln. Ton |
1.05.2007 | 226,20 mln. Ton |
1.06.2007 | 232,00 mln. Ton |
1.07.2007 | 227,10 mln. Ton |
1.08.2007 | 225,40 mln. Ton |
1.09.2007 | 228,80 mln. Ton |
1.10.2007 | 227,50 mln. Ton |
1.11.2007 | 233,80 mln. Ton |
1.12.2007 | 333,00 mln. Ton |
1.01.2008 | 227,20 mln. Ton |
1.02.2008 | 205,10 mln. Ton |
1.03.2008 | 232,60 mln. Ton |
1.04.2008 | 239,80 mln. Ton |
1.05.2008 | 243,30 mln. Ton |
1.06.2008 | 248,00 mln. Ton |
1.07.2008 | 240,30 mln. Ton |
1.08.2008 | 258,00 mln. Ton |
1.09.2008 | 266,50 mln. Ton |
1.10.2008 | 248,20 mln. Ton |
1.11.2008 | 240,90 mln. Ton |
1.12.2008 | 323,00 mln. Ton |
1.01.2009 | 196,40 mln. Ton |
1.02.2009 | 192,90 mln. Ton |
1.03.2009 | 232,10 mln. Ton |
1.04.2009 | 247,80 mln. Ton |
1.05.2009 | 264,40 mln. Ton |
1.06.2009 | 253,10 mln. Ton |
1.07.2009 | 275,30 mln. Ton |
1.08.2009 | 278,40 mln. Ton |
1.09.2009 | 271,40 mln. Ton |
1.10.2009 | 277,40 mln. Ton |
1.11.2009 | 264,40 mln. Ton |
1.12.2009 | 309,90 mln. Ton |
1.01.2010 | 287,80 mln. Ton |
1.02.2010 | 236,00 mln. Ton |
1.03.2010 | 294,20 mln. Ton |
1.04.2010 | 305,10 mln. Ton |
1.05.2010 | 313,00 mln. Ton |
1.06.2010 | 311,70 mln. Ton |
1.07.2010 | 306,60 mln. Ton |
1.08.2010 | 319,30 mln. Ton |
1.09.2010 | 322,80 mln. Ton |
1.10.2010 | 338,10 mln. Ton |
1.11.2010 | 328,30 mln. Ton |
1.01.2011 | 311,70 mln. Ton |
1.02.2011 | 276,50 mln. Ton |
1.03.2011 | 346,40 mln. Ton |
1.04.2011 | 356,00 mln. Ton |
1.05.2011 | 364,70 mln. Ton |
1.06.2011 | 355,50 mln. Ton |
1.07.2011 | 367,60 mln. Ton |
1.08.2011 | 368,40 mln. Ton |
1.09.2011 | 375,30 mln. Ton |
1.10.2011 | 377,30 mln. Ton |
1.11.2011 | 370,10 mln. Ton |
1.12.2011 | 362,90 mln. Ton |
1.01.2012 | 324,70 mln. Ton |
1.02.2012 | 322,50 mln. Ton |
1.03.2012 | 366,50 mln. Ton |
1.04.2012 | 391,90 mln. Ton |
1.05.2012 | 404,80 mln. Ton |
1.06.2012 | 387,60 mln. Ton |
1.07.2012 | 368,40 mln. Ton |
1.08.2012 | 379,90 mln. Ton |
1.09.2012 | 398,00 mln. Ton |
1.10.2012 | 403,40 mln. Ton |
1.11.2012 | 412,20 mln. Ton |
1.01.2013 | 379,10 mln. Ton |
1.02.2013 | 331,50 mln. Ton |
1.03.2013 | 380,70 mln. Ton |
1.04.2013 | 414,90 mln. Ton |
1.05.2013 | 422,80 mln. Ton |
1.06.2013 | 422,70 mln. Ton |
1.07.2013 | 437,80 mln. Ton |
1.08.2013 | 419,30 mln. Ton |
1.09.2013 | 428,60 mln. Ton |
1.10.2013 | 430,40 mln. Ton |
1.11.2013 | 447,30 mln. Ton |
1.01.2014 | 448,90 mln. Ton |
1.02.2014 | 399,60 mln. Ton |
1.03.2014 | 458,80 mln. Ton |
1.04.2014 | 501,70 mln. Ton |
1.05.2014 | 501,10 mln. Ton |
1.06.2014 | 518,60 mln. Ton |
1.07.2014 | 510,80 mln. Ton |
1.08.2014 | 520,90 mln. Ton |
1.09.2014 | 524,40 mln. Ton |
1.10.2014 | 526,90 mln. Ton |
1.11.2014 | 539,30 mln. Ton |
1.01.2015 | 491,20 mln. Ton |
1.02.2015 | 420,50 mln. Ton |
1.03.2015 | 463,20 mln. Ton |
1.04.2015 | 489,00 mln. Ton |
1.05.2015 | 521,20 mln. Ton |
1.06.2015 | 536,50 mln. Ton |
1.07.2015 | 535,90 mln. Ton |
1.08.2015 | 541,60 mln. Ton |
1.09.2015 | 550,70 mln. Ton |
1.10.2015 | 563,60 mln. Ton |
1.11.2015 | 570,80 mln. Ton |
1.01.2016 | 486,70 mln. Ton |
1.02.2016 | 425,20 mln. Ton |
1.03.2016 | 475,20 mln. Ton |
1.04.2016 | 503,50 mln. Ton |
1.05.2016 | 528,30 mln. Ton |
1.06.2016 | 549,20 mln. Ton |
1.07.2016 | 534,30 mln. Ton |
1.08.2016 | 542,30 mln. Ton |
1.09.2016 | 550,10 mln. Ton |
1.10.2016 | 575,90 mln. Ton |
1.11.2016 | 605,90 mln. Ton |
1.01.2017 | 522,40 mln. Ton |
1.02.2017 | 464,80 mln. Ton |
1.03.2017 | 506,90 mln. Ton |
1.04.2017 | 547,30 mln. Ton |
1.05.2017 | 558,10 mln. Ton |
1.06.2017 | 590,50 mln. Ton |
1.07.2017 | 573,50 mln. Ton |
1.08.2017 | 575,80 mln. Ton |
1.09.2017 | 578,90 mln. Ton |
1.10.2017 | 599,90 mln. Ton |
1.11.2017 | 606,10 mln. Ton |
1.12.2017 | 532,90 mln. Ton |
1.01.2018 | 523,20 mln. Ton |
1.02.2018 | 465,90 mln. Ton |
1.03.2018 | 512,20 mln. Ton |
1.04.2018 | 559,10 mln. Ton |
1.05.2018 | 588,40 mln. Ton |
1.06.2018 | 620,00 mln. Ton |
1.07.2018 | 592,90 mln. Ton |
1.08.2018 | 620,80 mln. Ton |
1.09.2018 | 635,90 mln. Ton |
1.10.2018 | 640,20 mln. Ton |
1.11.2018 | 651,00 mln. Ton |
1.12.2018 | 581,90 mln. Ton |
1.01.2019 | 572,60 mln. Ton |
1.02.2019 | 494,00 mln. Ton |
1.03.2019 | 571,80 mln. Ton |
1.04.2019 | 599,10 mln. Ton |
1.05.2019 | 617,80 mln. Ton |
1.06.2019 | 649,50 mln. Ton |
1.07.2019 | 641,20 mln. Ton |
1.08.2019 | 641,10 mln. Ton |
1.09.2019 | 674,30 mln. Ton |
1.10.2019 | 670,90 mln. Ton |
1.11.2019 | 677,80 mln. Ton |
1.12.2019 | 662,10 mln. Ton |
1.01.2020 | 539,20 mln. Ton |
1.02.2020 | 406,40 mln. Ton |
1.03.2020 | 535,10 mln. Ton |
1.04.2020 | 612,10 mln. Ton |
1.05.2020 | 659,60 mln. Ton |
1.06.2020 | 674,60 mln. Ton |
1.07.2020 | 649,60 mln. Ton |
1.08.2020 | 672,20 mln. Ton |
1.09.2020 | 697,50 mln. Ton |
1.10.2020 | 706,60 mln. Ton |
1.11.2020 | 733,10 mln. Ton |
1.12.2020 | 714,90 mln. Ton |
1.01.2021 | 654,10 mln. Ton |
1.02.2021 | 531,30 mln. Ton |
1.03.2021 | 653,30 mln. Ton |
1.04.2021 | 683,90 mln. Ton |
1.05.2021 | 698,60 mln. Ton |
1.06.2021 | 707,20 mln. Ton |
1.07.2021 | 689,30 mln. Ton |
1.08.2021 | 696,30 mln. Ton |
1.09.2021 | 694,30 mln. Ton |
1.10.2021 | 712,70 mln. Ton |
1.11.2021 | 764,80 mln. Ton |
1.12.2021 | 753,90 mln. Ton |
1.01.2022 | 679,60 mln. Ton |
1.02.2022 | 571,20 mln. Ton |
1.03.2022 | 683,20 mln. Ton |
1.04.2022 | 694,00 mln. Ton |
1.05.2022 | 729,10 mln. Ton |
1.06.2022 | 746,20 mln. Ton |
1.07.2022 | 739,00 mln. Ton |
1.08.2022 | 731,70 mln. Ton |
1.09.2022 | 717,20 mln. Ton |
1.10.2022 | 753,60 mln. Ton |
1.11.2022 | 760,00 mln. Ton |
1.12.2022 | 748,80 mln. Ton |
1.01.2023 | 619,20 mln. Ton |
1.02.2023 | 650,50 mln. Ton |
1.03.2023 | 769,10 mln. Ton |
1.04.2023 | 780,20 mln. Ton |
1.05.2023 | 792,30 mln. Ton |
1.06.2023 | 807,10 mln. Ton |
1.07.2023 | 789,60 mln. Ton |
1.08.2023 | 811,50 mln. Ton |
1.09.2023 | 807,60 mln. Ton |
1.10.2023 | 837,50 mln. Ton |
1.11.2023 | 845,50 mln. Ton |
1.12.2023 | 857,20 mln. Ton |
1.02.2024 | 1,40 mld. Ton |
1.03.2024 | 801,70 mln. Ton |
1.04.2024 | 818,80 mln. Ton |
1.05.2024 | 844,00 mln. Ton |
1.06.2024 | 833,00 mln. Ton |
1.07.2024 | 792,14 mln. Ton |
1.08.2024 | 838,59 mln. Ton |
1.09.2024 | 831,45 mln. Ton |
Drogi Wodne Transportu Towarowego Historia
Data | Wartość |
---|---|
1.09.2024 | 831,45 mln. Ton |
1.08.2024 | 838,59 mln. Ton |
1.07.2024 | 792,14 mln. Ton |
1.06.2024 | 833 mln. Ton |
1.05.2024 | 844 mln. Ton |
1.04.2024 | 818,8 mln. Ton |
1.03.2024 | 801,7 mln. Ton |
1.02.2024 | 1,399 mld. Ton |
1.12.2023 | 857,2 mln. Ton |
1.11.2023 | 845,5 mln. Ton |
Podobne makro wskaźniki do Drogi Wodne Transportu Towarowego
Imię | Aktualnie | Poprzedni | Częstotliść |
---|---|---|---|
🇨🇳 Bilans handlowy | 167,108 mld. USD | 121,309 mld. USD | Kwartał |
🇨🇳 Bilans handlowy | 82,62 mld. USD | 72,35 mld. USD | Miesięcznie |
🇨🇳 Bilans usługowy | -61,744 mld. USD | -61,226 mld. USD | Kwartał |
🇨🇳 Dług zagraniczny | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Rocznie |
🇨🇳 Eksport samochodów | 503 466 | 512 235 | Miesięcznie |
🇨🇳 Eksport samochodów elektrycznych | 158 409 | 153 660 | Miesięcznie |
🇨🇳 Eksporty | 302,35 mld. USD | 292,45 mld. USD | Miesięcznie |
🇨🇳 Eksporty YoY | 12,7 % | 2,4 % | Miesięcznie |
🇨🇳 Importy | 219,73 mld. USD | 220,15 mld. USD | Miesięcznie |
🇨🇳 Importy YoY | -2,3 % | 0,3 % | Miesięcznie |
🇨🇳 Indeks Terroryzmu | 0,582 Points | 0 Points | Rocznie |
🇨🇳 Produkcja ropy naftowej | 4215 BBL/D/1K | 4250 BBL/D/1K | Miesięcznie |
🇨🇳 Przepływy kapitałowe | -48,373 mld. USD | -74,429 mld. USD | Kwartał |
🇨🇳 Przyjazdy turystów | 13,78 mln. | 0 | Rocznie |
🇨🇳 Rachunek bieżący | 39,2 mld. USD | 56,192 mld. USD | Kwartał |
🇨🇳 Rezerwy złota | 2264,32 Tonnes | 2262,45 Tonnes | Kwartał |
🇨🇳 Saldo rachunku bieżącego do PKB | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Rocznie |
🇨🇳 Sprzedaż broni | 2,432 mld. SIPRI TIV | 2,083 mld. SIPRI TIV | Rocznie |
🇨🇳 Transport kolejowy towarowy | 455,37 mln. Ton | 427,01 mln. Ton | Miesięcznie |
🇨🇳 Transport towarów autostradami | 3,703 mld. Ton | 3,699 mld. Ton | Miesięcznie |
🇨🇳 Transport towarowy | 5,016 mld. Ton | 4,958 mld. Ton | Miesięcznie |
🇨🇳 Transport towarowy w lotnictwie cywilnym | 810 000 Ton | 800 000 Ton | Miesięcznie |
🇨🇳 Warunki handlowe | 97,1 points | 96,4 points | Miesięcznie |
🇨🇳 Zagraniczne inwestycje bezpośrednie | 49,73 mld. USD | 49,7 mld. USD | Miesięcznie |
🇨🇳 Zagraniczne inwestycje bezpośrednie YoY | -28,2 % | -27,9 % | Miesięcznie |
🇨🇳 Zobowiązania z tytułu inwestycji bezpośrednich | 17,668 mld. USD | -11,753 mld. USD | Kwartał |
Strony makro dla innych krajów w Azja
- 🇮🇳Indie
- 🇮🇩Indonezja
- 🇯🇵Japonia
- 🇸🇦Arabia Saudyjska
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Korea Południowa
- 🇹🇷Turcja
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Armenia
- 🇦🇿Azerbejdżan
- 🇧🇭Bahrajn
- 🇧🇩Bangladesz
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodża
- 🇹🇱Timor Wschodni
- 🇬🇪Gruzja
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordania
- 🇰🇿Kazachstan
- 🇰🇼Kuwait
- 🇰🇬Kirgistan
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Liban
- 🇲🇴Makau
- 🇲🇾Malezja
- 🇲🇻Malediwy
- 🇲🇳Mongolia
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Korea Północna
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestyna
- 🇵🇭Filipiny
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Syria
- 🇹🇼Tajwan
- 🇹🇯Tadżykistan
- 🇹🇭Tajlandia
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Zjednoczone Emiraty Arabskie
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Wietnam
- 🇾🇪Jemen
Co to jest Drogi Wodne Transportu Towarowego
Eulerpool to profesjonalna witryna internetowa, która specjalizuje się w wyświetlaniu danych makroekonomicznych. Jednym z kluczowych obszarów naszych badań i analiz jest kategoria "Ruch towarowy wodny", czyli transport towarów przy pomocy dróg wodnych, takich jak rzeki, kanały i morskie szlaki żeglugowe. W niniejszym artykule przyjrzymy się temu, dlaczego ruch towarowy wodny jest tak istotny, jakie są jego kluczowe wskaźniki i wyzwania oraz jakie perspektywy rozwoju można przewidzieć na przyszłość. Ruch towarowy wodny odgrywa nieocenioną rolę w globalnej gospodarce, będąc jednym z najstarszych, najbardziej efektywnych i ekologicznie zrównoważonych sposobów transportu. Historia żeglugi handlowej sięga tysięcy lat wstecz, a dzięki rozwojowi nowoczesnych technologii, rola dróg wodnych w międzynarodowej logistyce stale rośnie. Rzeki, kanały i morskie szlaki żeglugowe to naturalne autostrady, które umożliwiają przemieszczanie ogromnych ilości towarów na znaczne odległości przy relatywnie niskich kosztach i minimalnym wpływie na środowisko. Jednym z kluczowych wskaźników dla tej kategorii jest tonaż przewożonych towarów. To ważny miernik, który pozwala na ocenę skali wykorzystania dróg wodnych w transporcie. Przykładowo, w danych makroekonomicznych udostępnianych przez Eulerpool, można znaleźć szczegółowe informacje na temat ilości towarów przewożonych drogą wodną w różnych krajach i regionach. Dane takie pozwalają na analizę trendów, identyfikację wzorców sezonowych oraz prognozy przyszłego rozwoju w tym sektorze. Koszty transportu wodnego są znacznie niższe w porównaniu do transportu drogowego czy lotniczego, co przyczynia się do jego konkurencyjności. Szacuje się, że transport wodny jest od 3 do 7 razy tańszy niż transport drogowy. Dodatkowo, żegluga śródlądowa i morska mają kluczowe znaczenie dla ochrony środowiska, gdyż emitują znacznie mniej gazów cieplarnianych w przeliczeniu na przewożoną tonę towaru. Z tego względu, rozwijające się gospodarki oraz kraje wysoko rozwinięte coraz częściej inwestują w infrastrukturę wodną, modernizację portów oraz budowę nowych kanałów i drogi wodnych. Kolejnym istotnym aspektom jest specjalistyczne wyposażenie i infrastruktura, które są niezbędne do prawidłowego funkcjonowania ruchu towarowego wodnego. Porty, terminale, systemy nawigacyjne i kontenerowce to tylko niektóre elementy tego skomplikowanego układanki. Z danych dostępnych na Eulerpool wynika, że inwestycje w infrastrukturę portową oraz modernizacja floty transportowej to priorytety dla wielu krajów, które dążą do zwiększenia efektywności i bezpieczeństwa morskiej i śródlądowej żeglugi handlowej. Wyzwania stojące przed ruchem towarowym wodnym są złożone i różnorodne. Jednym z największych problemów jest zmienność warunków pogodowych i katastrofy naturalne, które mogą mieć znaczący wpływ na płynność i bezpieczeństwo transportu. Dodatkowo, zmiany klimatyczne prowadzą do zmieniających się poziomów wód w rzekach i kanałach, co może wpływać na dostępność pewnych tras przez cały rok. Problemy logistyczne takie jak zatory w portach czy awarie infrastruktury również mogą prowadzić do opóźnień i strat finansowych. Innym kluczowym wyzwaniem są regulacje prawne. Międzynarodowy transport wodny podlega różnorodnym przepisom i umowom między państwami, które często się zmieniają. Przedsiębiorstwa muszą dostosowywać się do złożonych przepisów dotyczących zabezpieczeń, ochrony środowiska oraz norm technicznych, co często wiąże się z dodatkowymi kosztami i trudnościami operacyjnymi. Z tego względu, śledzenie aktualności prawnych i dostosowanie działań do obowiązujących regulacji jest kluczowe dla firm działających w tym sektorze. Ruch towarowy wodny ma także ogromny potencjał rozwojowy. Inwestycje w technologie z zakresu automatyzacji i digitalizacji mogą znacząco zwiększyć efektywność operacyjną. Zastosowanie systemów zarządzania ruchem, monitoringu satelitarnego oraz technologii blockchain może przyczynić się do znacznego usprawnienia procesów logistycznych. Ponadto, rozwój technologii napędów hybrydowych i elektrycznych dla statków może jeszcze bardziej zredukować wpływ transportu wodnego na środowisko naturalne. Podsumowując, ruch towarowy wodny jest kluczowym elementem globalnej logistyki, który charakteryzuje się wysoką efektywnością kosztową i ekologiczną. Pomimo licznych wyzwań, sektor ten ma przed sobą obiecujące perspektywy rozwoju, które będą napędzane przez inwestycje w infrastrukturę, nowoczesne technologie oraz zrównoważone praktyki ekologiczne. Dane makroekonomiczne, takie jak te udostępniane przez Eulerpool, są niezwykle cenne dla zrozumienia dynamiki tego sektora i podejmowania strategicznych decyzji inwestycyjnych.