Die Aktien von Airbus brachen am Dienstag ein, nachdem der weltweit größte Flugzeughersteller seine Jahresgewinnprognose gesenkt und Produktionsziele aufgrund anhaltender Störungen in der Lieferkette verschoben hatte.
Der europäische Luft- und Raumfahrtkonzern kämpft seit der Corona-Pandemie mit Lieferverzögerungen, doch CEO Guillaume Faury alarmierte Investoren mit der Warnung, dass ein Mangel an Triebwerken erneut ein "signifikantes Problem" darstelle.
Diese neuen Engpässe bedeuten, dass Airbus in diesem Jahr voraussichtlich "rund 770" Verkehrsflugzeuge ausliefern wird, anstatt der zuvor prognostizierten 800. Zudem verschob das Unternehmen sein Ziel, ab 2026 monatlich 75 Flugzeuge der meistverkauften A320-Familie zu produzieren, auf 2027.
Im Gegensatz zu 2022, als Airbus zuletzt mit Triebwerksmängeln zu kämpfen hatte, sieht sich der Konzern nun sowohl bei Pratt & Whitney als auch bei CFM International, beide Lieferanten für die A320, mit Engpässen konfrontiert.
"Das ist eine neue Situation, die wir nicht erwartet haben", sagte Faury, der die Warnung nach Börsenschluss in Paris am Montag verkündete. "Triebwerke, die 2023 und Anfang 2024 kein Problem waren, stellen nun wieder ein signifikantes Problem dar."
Auch Kabinenteile seien knapp, fügte Faury hinzu, da viele Fluggesellschaften ältere Flugzeuge aufrüsten, angesichts der Schwierigkeiten, neue zu beschaffen.
Die Aktien von Airbus fielen am Nachmittag um 12 Prozent. Die Warnung belastete den gesamten Luftfahrtsektor, wobei die Aktien des Triebwerksherstellers Rolls-Royce um 4 Prozent und die des Luftfahrtzulieferers Melrose Industries um 3 Prozent nachgaben.
Airbus leidet seit zwei Jahren unter Lieferkettenbeschränkungen, die die Ambitionen des Unternehmens, die wieder steigende Nachfrage nach neuen Flugzeugen nach der Pandemie zu befriedigen, behindern.
"Die Fortsetzung der Lieferkettenprobleme bei Verkehrsflugzeugen widerspricht der Erzählung einer schrittweisen Verbesserung", bemerkte Robert Stallard, Analyst bei Vertical Research Partners.
"Dass selbst das äußerst konservative Airbus diese Prognose falsch eingeschätzt hat, ist ein Zeichen dafür, wie herausfordernd diese Lieferkettensituation ist und stellt erneut die Produktionspläne der Originalgerätehersteller in Frage", fügte er hinzu.
Es ist das zweite Mal seit 2022, dass Airbus seine jährlichen Lieferziele verschieben muss. Faury hatte auf einem Luftfahrtgipfel in Berlin Anfang des Monats gesagt, dass er erwartet, dass die Engpässe in der Lieferkette der Branche noch zwei bis drei Jahre andauern werden.
Airbus gab auch bekannt, dass das Unternehmen im ersten Halbjahr eine Abschreibung von etwa 900 Millionen Euro im Zusammenhang mit seinem Raumfahrtsystemgeschäft vornehmen werde, nachdem das neue Management langfristige Programme überprüft hatte.
Es wurden "komplexe und anspruchsvolle Produkte" genannt, die Entwicklungsrisiken mit sich brachten. Das Unternehmen werde "alle strategischen Optionen bewerten, wie potenzielle Restrukturierungen, Kooperationsmodelle, Portfolioüberprüfungen und M&A-Optionen".
Der Luft- und Raumfahrtkonzern erwartet nun ein bereinigtes Ergebnis vor Zinsen und Steuern von 5,5 Milliarden Euro in diesem Jahr, gegenüber einer vorherigen Prognose von bis zu 7 Milliarden Euro. Airbus wird seine Halbjahresergebnisse am 30. Juli bekannt geben.
Die Warnung kam, als Airbus kurz vor einer Vereinbarung mit Spirit AeroSystems steht, um die Arbeit des US-Lieferanten für einige seiner Programme, insbesondere bei den A220- und A350-Flugzeugen, zu übernehmen. Ein Abkommen würde den Weg für Boeing ebnen, den Großteil von Spirit zu übernehmen, einschließlich dessen Operationen in Kansas.
Boeing ist seit März in Gesprächen mit Spirit, da der US-Flugzeughersteller die Fertigungsprozesse des Lieferanten nach einem in der Luft geplatzten Abschnitt des Rumpfes eines seiner 737 Max-Flugzeuge im Januar verbessern will. Spirit liefert Boeing die Rümpfe und beide Unternehmen werden derzeit von der US-Luftfahrtsicherheitsbehörde geprüft.
