Economics
Brückeneinsturz wirbelt US-Lieferketten durcheinander
Durch die Sperrung einer wichtigen Handelsroute in Baltimore müssen Reedereien und Importeure jetzt Schadensbegrenzung betreiben.

Nach dem Einsturz einer bedeutenden Brücke in der Nähe von Baltimore, der zu einer kompletten Stilllegung des Schiffsverkehrs im fünftgrößten Containerhafen an der US-Ostküste führte, suchen Reedereien und Importeure nach Lösungen, um die wirtschaftlichen Folgen zu begrenzen. Der Kohleexporteur Consol Energy meldete Betriebsstörungen und ist in Zusammenarbeit mit der US-Küstenwache, die eine Sicherheitszone um die Brücke errichtet hat und den Zugang zum Firmenterminal blockiert.
Etwa 20 Schiffe liegen südlich von Baltimore in der Chesapeake Bay vor Anker, während ein Frachtschiff und zwei Versorgungsschiffe der Marine im Hafen hinter dem durch den Brückeneinsturz blockierten Bereich festliegen. Der Hafen von Baltimore, der zweitgrößte Ausgangspunkt für Kohleexporte in den USA nach dem Hafen von Virginia, steht nun vor erheblichen Herausforderungen.
Unternehmen wie Amazon, die große Distributionszentren in der Nähe der Brücke haben, prüfen derzeit die Auswirkungen der Hafenschließung und der Verlust der Brücke auf ihre Betriebe. Logistikexperten erwarten jedoch, dass sich die breiteren wirtschaftlichen Auswirkungen in Grenzen halten werden, da es entlang der dicht besiedelten Ostküste viele alternative Autobahnen und Seehäfen gibt. Importeure werden voraussichtlich ihre Sendungen durch die Häfen von Norfolk und New York/New Jersey umleiten.
Die Gegend um den Hafen ist ein wichtiges Industriezentrum. Das ehemalige Bethlehem Steel-Werk in der Nähe der nördlichen Auffahrt zur Brücke wurde in einen 3.300 Hektar großen Logistikpark namens Tradepoint Atlantic umgewandelt, zu dessen Mietern Amazon, FedEx, United Parcel Service und Under Armour gehören.
Mehrere Automobilhersteller gaben an, dass ihre Betriebe weiterlaufen, wobei Volkswagen erklärte, dass sein Seehafengelände südlich der Brücke liegt und daher für Schiffe weiterhin zugänglich ist. BMW und Mercedes-Benz, die den Hafen ebenfalls nutzen, beobachten die Situation weiterhin. Amazon prüft, ob Betriebsverlagerungen von seinen zwei Fulfillment-Zentren und einem kleineren lokalen Sortierzentrum in der Nähe des nördlichen Brückeneingangs erforderlich sind.
Während einige Unternehmen möglicherweise auf mehr Lkw-Transporte angewiesen sein werden, leiten viele ihre Sendungen schnell zu den Häfen von New York/New Jersey und Norfolk um, falls dies möglich ist. Lkw-Unternehmen berichten bereits von Gesprächen mit Kunden über Verzögerungen bei Lieferungen, die durch die Region Mid-Atlantic führen.