Boeing steht vor der Entscheidung, entweder auf Betrugsdelikte einzugehen oder sich einem Prozess gegen die US-Regierung zu stellen. Dies geht aus den neuesten Bedingungen hervor, die das US-Justizministerium (DoJ) dem Flugzeughersteller in einem Strafverfahren aufgrund einer Türverkleidungsexplosion angeboten hat.
Laut einem möglichen Vergleich würde Boeing sich schuldig bekennen, die USA betrogen zu haben, und eine Geldstrafe von 243,6 Millionen US-Dollar zahlen, die zweithöchste Strafe in diesem Fall. Dies geht aus Aussagen einer mit der Angelegenheit vertrauten Person hervor.
Dieser Schritt erfolgt, nachdem das DoJ Boeing mitgeteilt hatte, dass das Unternehmen gegen das im Jahr 2021 unterzeichnete Deferred Prosecution Agreement verstoßen hat. Diese Vereinbarung wurde nach den tödlichen Abstürzen der Lion Air und Ethiopian Airlines 737 Max Flüge getroffen.
Die Benachrichtigung erfolgte nach einem Vorfall, bei dem eine Türverkleidung während eines Alaska Airlines Fluges in der Luft explodierte und die Passagiere in Angst versetzte.
Der potenzielle Vergleich, der Boeing und den Familien der Opfer am Sonntag mitgeteilt wurde, würde auch verlangen, dass Boeing einen von der Regierung ernannten Monitor akzeptiert sowie eine dreijährige Bewährungszeit einhält, so die vertraute Person.
Boeing hat bis Geschäftsschluss am Freitag Zeit, auf das DoJ zu reagieren, danach müssen die US-Gerichte bis Mitternacht am Sonntag informiert werden.
Boeing lehnte eine Stellungnahme ab. Paul Cassell, ein Anwalt, der die Familien der Opfer der 737 Max Abstürze vertritt, sagte, das DoJ sei dabei, Boeing "einen weiteren günstigen Vergleich anzubieten". Die Familien würden "energisch gegen diesen Vergleich Einspruch erheben" und "planen, bald einen formellen Einspruch beim Justizministerium einzureichen", fügte er hinzu.
Ein Schuldeingeständnis könnte Fragen zu Boeings Fähigkeit aufwerfen, Verträge mit der US-Regierung zu sichern, die einen erheblichen Teil der Einnahmen des Unternehmens ausmachen. Dies ist besonders wichtig, da das Unternehmen in seiner kommerziellen Sparte mit hohen Kosten konfrontiert ist.
Parallel dazu hat Boeing zugestimmt, Spirit AeroSystems in einem Deal im Wert von 4,7 Milliarden US-Dollar zu kaufen. Boeing hatte den Teilehersteller im Jahr 2005 ausgegliedert, blieb aber dessen größter Kunde. Die Rückübernahme soll die Sicherheit im Herstellungsprozess verbessern.
