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Für 2 € sichern China Güterverkehr Wasserstraßen
Kurs
Der aktuelle Wert der Güterverkehr Wasserstraßen in China beträgt 831,45 Mio. Ton. Die Güterverkehr Wasserstraßen in China sanken auf 831,45 Mio. Ton am 1.9.2024, nachdem sie am 1.8.2024 838,59 Mio. Ton betrugen. Von 1.7.1983 bis 1.10.2024 betrug das durchschnittliche BIP in China 251,37 Mio. Ton. Der Allzeithoch wurde am 1.2.2024 mit 1,40 Mrd. Ton erreicht, während der niedrigste Wert am 1.7.1983 mit 12,00 Mio. Ton verzeichnet wurde.
Güterverkehr Wasserstraßen ·
3 Jahre
5 Jahre
10 Jahre
25 Jahre
Max
Güterverkehr Wasserstraßen | |
---|---|
1.7.1983 | 12,00 Mio. Ton |
1.8.1983 | 14,00 Mio. Ton |
1.9.1983 | 13,00 Mio. Ton |
1.10.1983 | 14,00 Mio. Ton |
1.11.1983 | 13,00 Mio. Ton |
1.12.1983 | 13,00 Mio. Ton |
1.1.1984 | 12,00 Mio. Ton |
1.2.1984 | 12,00 Mio. Ton |
1.3.1984 | 13,00 Mio. Ton |
1.4.1984 | 13,00 Mio. Ton |
1.5.1984 | 14,00 Mio. Ton |
1.6.1984 | 14,00 Mio. Ton |
1.7.1984 | 15,00 Mio. Ton |
1.8.1984 | 14,00 Mio. Ton |
1.9.1984 | 15,00 Mio. Ton |
1.10.1984 | 15,00 Mio. Ton |
1.11.1984 | 13,00 Mio. Ton |
1.12.1984 | 14,00 Mio. Ton |
1.1.1985 | 14,00 Mio. Ton |
1.2.1985 | 12,00 Mio. Ton |
1.3.1985 | 14,00 Mio. Ton |
1.4.1985 | 14,00 Mio. Ton |
1.5.1985 | 16,00 Mio. Ton |
1.6.1985 | 16,00 Mio. Ton |
1.7.1985 | 15,00 Mio. Ton |
1.8.1985 | 15,00 Mio. Ton |
1.9.1985 | 16,00 Mio. Ton |
1.10.1985 | 16,00 Mio. Ton |
1.11.1985 | 16,00 Mio. Ton |
1.12.1985 | 15,00 Mio. Ton |
1.1.1986 | 14,00 Mio. Ton |
1.2.1986 | 14,00 Mio. Ton |
1.3.1986 | 15,00 Mio. Ton |
1.4.1986 | 17,00 Mio. Ton |
1.5.1986 | 18,00 Mio. Ton |
1.6.1986 | 17,00 Mio. Ton |
1.7.1986 | 18,00 Mio. Ton |
1.8.1986 | 18,00 Mio. Ton |
1.9.1986 | 18,00 Mio. Ton |
1.10.1986 | 18,00 Mio. Ton |
1.11.1986 | 17,00 Mio. Ton |
1.12.1986 | 16,00 Mio. Ton |
1.1.1987 | 15,00 Mio. Ton |
1.2.1987 | 15,00 Mio. Ton |
1.3.1987 | 17,00 Mio. Ton |
1.4.1987 | 17,00 Mio. Ton |
1.5.1987 | 19,00 Mio. Ton |
1.6.1987 | 19,00 Mio. Ton |
1.7.1987 | 18,00 Mio. Ton |
1.8.1987 | 19,00 Mio. Ton |
1.9.1987 | 19,00 Mio. Ton |
1.10.1987 | 20,00 Mio. Ton |
1.11.1987 | 18,00 Mio. Ton |
1.12.1987 | 18,00 Mio. Ton |
1.1.1988 | 17,00 Mio. Ton |
1.2.1988 | 17,00 Mio. Ton |
1.3.1988 | 18,00 Mio. Ton |
1.4.1988 | 18,00 Mio. Ton |
1.5.1988 | 20,00 Mio. Ton |
1.6.1988 | 20,00 Mio. Ton |
1.7.1988 | 20,00 Mio. Ton |
1.8.1988 | 20,00 Mio. Ton |
1.9.1988 | 18,00 Mio. Ton |
1.10.1988 | 20,00 Mio. Ton |
1.11.1988 | 19,00 Mio. Ton |
1.12.1988 | 19,00 Mio. Ton |
1.1.1989 | 18,00 Mio. Ton |
1.2.1989 | 17,00 Mio. Ton |
1.3.1989 | 20,00 Mio. Ton |
1.4.1989 | 19,00 Mio. Ton |
1.5.1989 | 21,00 Mio. Ton |
1.6.1989 | 21,00 Mio. Ton |
1.7.1989 | 20,00 Mio. Ton |
1.8.1989 | 22,00 Mio. Ton |
1.9.1989 | 22,00 Mio. Ton |
1.10.1989 | 21,00 Mio. Ton |
1.11.1989 | 22,00 Mio. Ton |
1.12.1989 | 22,00 Mio. Ton |
1.1.1990 | 19,00 Mio. Ton |
1.2.1990 | 17,00 Mio. Ton |
1.3.1990 | 20,00 Mio. Ton |
1.4.1990 | 22,00 Mio. Ton |
1.5.1990 | 23,00 Mio. Ton |
1.6.1990 | 22,00 Mio. Ton |
1.7.1990 | 22,00 Mio. Ton |
1.8.1990 | 22,00 Mio. Ton |
1.9.1990 | 20,00 Mio. Ton |
1.10.1990 | 22,00 Mio. Ton |
1.11.1990 | 20,00 Mio. Ton |
1.12.1990 | 20,00 Mio. Ton |
1.1.1991 | 21,00 Mio. Ton |
1.2.1991 | 18,00 Mio. Ton |
1.3.1991 | 21,00 Mio. Ton |
1.4.1991 | 22,00 Mio. Ton |
1.5.1991 | 23,00 Mio. Ton |
1.6.1991 | 23,00 Mio. Ton |
1.7.1991 | 22,00 Mio. Ton |
1.8.1991 | 24,00 Mio. Ton |
1.9.1991 | 24,00 Mio. Ton |
1.10.1991 | 25,00 Mio. Ton |
1.11.1991 | 24,00 Mio. Ton |
1.12.1991 | 21,00 Mio. Ton |
1.1.1992 | 22,00 Mio. Ton |
1.2.1992 | 22,00 Mio. Ton |
1.3.1992 | 23,00 Mio. Ton |
1.4.1992 | 23,00 Mio. Ton |
1.5.1992 | 25,00 Mio. Ton |
1.6.1992 | 25,00 Mio. Ton |
1.7.1992 | 25,00 Mio. Ton |
1.8.1992 | 26,00 Mio. Ton |
1.9.1992 | 25,00 Mio. Ton |
1.10.1992 | 26,00 Mio. Ton |
1.11.1992 | 25,00 Mio. Ton |
1.12.1992 | 24,00 Mio. Ton |
1.1.1993 | 23,00 Mio. Ton |
1.2.1993 | 21,00 Mio. Ton |
1.3.1993 | 25,00 Mio. Ton |
1.4.1993 | 23,00 Mio. Ton |
1.5.1993 | 26,00 Mio. Ton |
1.6.1993 | 26,00 Mio. Ton |
1.7.1993 | 26,00 Mio. Ton |
1.8.1993 | 26,00 Mio. Ton |
1.9.1993 | 26,00 Mio. Ton |
1.10.1993 | 27,00 Mio. Ton |
1.11.1993 | 25,00 Mio. Ton |
1.12.1993 | 26,00 Mio. Ton |
1.1.1994 | 25,00 Mio. Ton |
1.2.1994 | 23,00 Mio. Ton |
1.3.1994 | 27,00 Mio. Ton |
1.4.1994 | 25,00 Mio. Ton |
1.5.1994 | 26,00 Mio. Ton |
1.6.1994 | 26,00 Mio. Ton |
1.7.1994 | 27,00 Mio. Ton |
1.8.1994 | 25,00 Mio. Ton |
1.9.1994 | 27,00 Mio. Ton |
1.10.1994 | 26,00 Mio. Ton |
1.11.1994 | 27,00 Mio. Ton |
1.12.1994 | 26,00 Mio. Ton |
1.1.1995 | 24,00 Mio. Ton |
1.2.1995 | 22,00 Mio. Ton |
1.3.1995 | 27,00 Mio. Ton |
1.4.1995 | 26,00 Mio. Ton |
1.5.1995 | 27,00 Mio. Ton |
1.6.1995 | 26,00 Mio. Ton |
1.7.1995 | 27,00 Mio. Ton |
1.8.1995 | 27,00 Mio. Ton |
1.9.1995 | 29,00 Mio. Ton |
1.10.1995 | 28,00 Mio. Ton |
1.11.1995 | 26,00 Mio. Ton |
1.12.1995 | 22,00 Mio. Ton |
1.1.1996 | 51,00 Mio. Ton |
1.2.1996 | 51,00 Mio. Ton |
1.3.1996 | 51,00 Mio. Ton |
1.4.1996 | 47,00 Mio. Ton |
1.5.1996 | 53,00 Mio. Ton |
1.6.1996 | 51,00 Mio. Ton |
1.7.1996 | 50,00 Mio. Ton |
1.8.1996 | 51,00 Mio. Ton |
1.9.1996 | 51,00 Mio. Ton |
1.10.1996 | 54,00 Mio. Ton |
1.11.1996 | 51,00 Mio. Ton |
1.12.1996 | 50,00 Mio. Ton |
1.1.1997 | 50,00 Mio. Ton |
1.2.1997 | 46,00 Mio. Ton |
1.3.1997 | 50,00 Mio. Ton |
1.4.1997 | 52,00 Mio. Ton |
1.5.1997 | 52,00 Mio. Ton |
1.6.1997 | 53,00 Mio. Ton |
1.7.1997 | 52,00 Mio. Ton |
1.8.1997 | 51,00 Mio. Ton |
1.9.1997 | 51,00 Mio. Ton |
1.10.1997 | 51,00 Mio. Ton |
1.11.1997 | 49,00 Mio. Ton |
1.12.1997 | 50,00 Mio. Ton |
1.1.1998 | 48,00 Mio. Ton |
1.2.1998 | 44,00 Mio. Ton |
1.3.1998 | 48,00 Mio. Ton |
1.4.1998 | 48,00 Mio. Ton |
1.5.1998 | 50,00 Mio. Ton |
1.6.1998 | 51,00 Mio. Ton |
1.7.1998 | 49,00 Mio. Ton |
1.8.1998 | 92,00 Mio. Ton |
1.9.1998 | 96,00 Mio. Ton |
1.10.1998 | 104,00 Mio. Ton |
1.11.1998 | 102,00 Mio. Ton |
1.12.1998 | 98,00 Mio. Ton |
1.1.1999 | 97,00 Mio. Ton |
1.2.1999 | 86,00 Mio. Ton |
1.3.1999 | 94,00 Mio. Ton |
1.4.1999 | 96,00 Mio. Ton |
1.5.1999 | 107,00 Mio. Ton |
1.6.1999 | 107,00 Mio. Ton |
1.7.1999 | 96,00 Mio. Ton |
1.8.1999 | 95,00 Mio. Ton |
1.9.1999 | 96,00 Mio. Ton |
1.10.1999 | 92,00 Mio. Ton |
1.11.1999 | 92,00 Mio. Ton |
1.12.1999 | 95,00 Mio. Ton |
1.1.2000 | 96,00 Mio. Ton |
1.2.2000 | 87,00 Mio. Ton |
1.3.2000 | 90,00 Mio. Ton |
1.4.2000 | 102,00 Mio. Ton |
1.5.2000 | 106,00 Mio. Ton |
1.6.2000 | 107,00 Mio. Ton |
1.7.2000 | 108,00 Mio. Ton |
1.8.2000 | 107,00 Mio. Ton |
1.9.2000 | 109,00 Mio. Ton |
1.10.2000 | 115,00 Mio. Ton |
1.11.2000 | 121,00 Mio. Ton |
1.12.2000 | 121,00 Mio. Ton |
1.1.2001 | 94,00 Mio. Ton |
1.2.2001 | 98,00 Mio. Ton |
1.3.2001 | 99,00 Mio. Ton |
1.4.2001 | 104,00 Mio. Ton |
1.5.2001 | 112,00 Mio. Ton |
1.6.2001 | 111,00 Mio. Ton |
1.7.2001 | 110,00 Mio. Ton |
1.8.2001 | 107,00 Mio. Ton |
1.9.2001 | 108,00 Mio. Ton |
1.10.2001 | 113,00 Mio. Ton |
1.11.2001 | 116,00 Mio. Ton |
1.12.2001 | 182,00 Mio. Ton |
1.1.2002 | 109,00 Mio. Ton |
1.2.2002 | 102,00 Mio. Ton |
1.3.2002 | 101,00 Mio. Ton |
1.4.2002 | 113,00 Mio. Ton |
1.5.2002 | 120,00 Mio. Ton |
1.6.2002 | 117,00 Mio. Ton |
1.7.2002 | 115,00 Mio. Ton |
1.8.2002 | 118,00 Mio. Ton |
1.9.2002 | 115,00 Mio. Ton |
1.10.2002 | 121,00 Mio. Ton |
1.11.2002 | 129,00 Mio. Ton |
1.12.2002 | 125,00 Mio. Ton |
1.1.2003 | 112,00 Mio. Ton |
1.2.2003 | 109,00 Mio. Ton |
1.3.2003 | 113,00 Mio. Ton |
1.4.2003 | 124,00 Mio. Ton |
1.5.2003 | 118,00 Mio. Ton |
1.6.2003 | 124,00 Mio. Ton |
1.7.2003 | 123,00 Mio. Ton |
1.8.2003 | 133,00 Mio. Ton |
1.9.2003 | 133,00 Mio. Ton |
1.10.2003 | 136,00 Mio. Ton |
1.11.2003 | 138,00 Mio. Ton |
1.12.2003 | 159,00 Mio. Ton |
1.1.2004 | 128,00 Mio. Ton |
1.2.2004 | 133,00 Mio. Ton |
1.3.2004 | 137,00 Mio. Ton |
1.4.2004 | 146,00 Mio. Ton |
1.5.2004 | 148,00 Mio. Ton |
1.6.2004 | 151,00 Mio. Ton |
1.7.2004 | 148,00 Mio. Ton |
1.8.2004 | 152,00 Mio. Ton |
1.9.2004 | 153,00 Mio. Ton |
1.10.2004 | 157,00 Mio. Ton |
1.11.2004 | 159,00 Mio. Ton |
1.12.2004 | 182,00 Mio. Ton |
1.1.2005 | 155,00 Mio. Ton |
1.2.2005 | 134,00 Mio. Ton |
1.3.2005 | 158,00 Mio. Ton |
1.4.2005 | 166,00 Mio. Ton |
1.5.2005 | 176,00 Mio. Ton |
1.6.2005 | 185,00 Mio. Ton |
1.7.2005 | 183,00 Mio. Ton |
1.8.2005 | 173,00 Mio. Ton |
1.9.2005 | 175,00 Mio. Ton |
1.10.2005 | 177,00 Mio. Ton |
1.11.2005 | 182,00 Mio. Ton |
1.12.2005 | 215,00 Mio. Ton |
1.1.2006 | 171,50 Mio. Ton |
1.2.2006 | 155,30 Mio. Ton |
1.3.2006 | 177,20 Mio. Ton |
1.4.2006 | 192,60 Mio. Ton |
1.5.2006 | 202,80 Mio. Ton |
1.6.2006 | 209,10 Mio. Ton |
1.7.2006 | 197,70 Mio. Ton |
1.8.2006 | 200,40 Mio. Ton |
1.9.2006 | 209,40 Mio. Ton |
1.10.2006 | 204,20 Mio. Ton |
1.11.2006 | 204,40 Mio. Ton |
1.12.2006 | 312,00 Mio. Ton |
1.1.2007 | 195,40 Mio. Ton |
1.2.2007 | 178,40 Mio. Ton |
1.3.2007 | 205,80 Mio. Ton |
1.4.2007 | 214,80 Mio. Ton |
1.5.2007 | 226,20 Mio. Ton |
1.6.2007 | 232,00 Mio. Ton |
1.7.2007 | 227,10 Mio. Ton |
1.8.2007 | 225,40 Mio. Ton |
1.9.2007 | 228,80 Mio. Ton |
1.10.2007 | 227,50 Mio. Ton |
1.11.2007 | 233,80 Mio. Ton |
1.12.2007 | 333,00 Mio. Ton |
1.1.2008 | 227,20 Mio. Ton |
1.2.2008 | 205,10 Mio. Ton |
1.3.2008 | 232,60 Mio. Ton |
1.4.2008 | 239,80 Mio. Ton |
1.5.2008 | 243,30 Mio. Ton |
1.6.2008 | 248,00 Mio. Ton |
1.7.2008 | 240,30 Mio. Ton |
1.8.2008 | 258,00 Mio. Ton |
1.9.2008 | 266,50 Mio. Ton |
1.10.2008 | 248,20 Mio. Ton |
1.11.2008 | 240,90 Mio. Ton |
1.12.2008 | 323,00 Mio. Ton |
1.1.2009 | 196,40 Mio. Ton |
1.2.2009 | 192,90 Mio. Ton |
1.3.2009 | 232,10 Mio. Ton |
1.4.2009 | 247,80 Mio. Ton |
1.5.2009 | 264,40 Mio. Ton |
1.6.2009 | 253,10 Mio. Ton |
1.7.2009 | 275,30 Mio. Ton |
1.8.2009 | 278,40 Mio. Ton |
1.9.2009 | 271,40 Mio. Ton |
1.10.2009 | 277,40 Mio. Ton |
1.11.2009 | 264,40 Mio. Ton |
1.12.2009 | 309,90 Mio. Ton |
1.1.2010 | 287,80 Mio. Ton |
1.2.2010 | 236,00 Mio. Ton |
1.3.2010 | 294,20 Mio. Ton |
1.4.2010 | 305,10 Mio. Ton |
1.5.2010 | 313,00 Mio. Ton |
1.6.2010 | 311,70 Mio. Ton |
1.7.2010 | 306,60 Mio. Ton |
1.8.2010 | 319,30 Mio. Ton |
1.9.2010 | 322,80 Mio. Ton |
1.10.2010 | 338,10 Mio. Ton |
1.11.2010 | 328,30 Mio. Ton |
1.1.2011 | 311,70 Mio. Ton |
1.2.2011 | 276,50 Mio. Ton |
1.3.2011 | 346,40 Mio. Ton |
1.4.2011 | 356,00 Mio. Ton |
1.5.2011 | 364,70 Mio. Ton |
1.6.2011 | 355,50 Mio. Ton |
1.7.2011 | 367,60 Mio. Ton |
1.8.2011 | 368,40 Mio. Ton |
1.9.2011 | 375,30 Mio. Ton |
1.10.2011 | 377,30 Mio. Ton |
1.11.2011 | 370,10 Mio. Ton |
1.12.2011 | 362,90 Mio. Ton |
1.1.2012 | 324,70 Mio. Ton |
1.2.2012 | 322,50 Mio. Ton |
1.3.2012 | 366,50 Mio. Ton |
1.4.2012 | 391,90 Mio. Ton |
1.5.2012 | 404,80 Mio. Ton |
1.6.2012 | 387,60 Mio. Ton |
1.7.2012 | 368,40 Mio. Ton |
1.8.2012 | 379,90 Mio. Ton |
1.9.2012 | 398,00 Mio. Ton |
1.10.2012 | 403,40 Mio. Ton |
1.11.2012 | 412,20 Mio. Ton |
1.1.2013 | 379,10 Mio. Ton |
1.2.2013 | 331,50 Mio. Ton |
1.3.2013 | 380,70 Mio. Ton |
1.4.2013 | 414,90 Mio. Ton |
1.5.2013 | 422,80 Mio. Ton |
1.6.2013 | 422,70 Mio. Ton |
1.7.2013 | 437,80 Mio. Ton |
1.8.2013 | 419,30 Mio. Ton |
1.9.2013 | 428,60 Mio. Ton |
1.10.2013 | 430,40 Mio. Ton |
1.11.2013 | 447,30 Mio. Ton |
1.1.2014 | 448,90 Mio. Ton |
1.2.2014 | 399,60 Mio. Ton |
1.3.2014 | 458,80 Mio. Ton |
1.4.2014 | 501,70 Mio. Ton |
1.5.2014 | 501,10 Mio. Ton |
1.6.2014 | 518,60 Mio. Ton |
1.7.2014 | 510,80 Mio. Ton |
1.8.2014 | 520,90 Mio. Ton |
1.9.2014 | 524,40 Mio. Ton |
1.10.2014 | 526,90 Mio. Ton |
1.11.2014 | 539,30 Mio. Ton |
1.1.2015 | 491,20 Mio. Ton |
1.2.2015 | 420,50 Mio. Ton |
1.3.2015 | 463,20 Mio. Ton |
1.4.2015 | 489,00 Mio. Ton |
1.5.2015 | 521,20 Mio. Ton |
1.6.2015 | 536,50 Mio. Ton |
1.7.2015 | 535,90 Mio. Ton |
1.8.2015 | 541,60 Mio. Ton |
1.9.2015 | 550,70 Mio. Ton |
1.10.2015 | 563,60 Mio. Ton |
1.11.2015 | 570,80 Mio. Ton |
1.1.2016 | 486,70 Mio. Ton |
1.2.2016 | 425,20 Mio. Ton |
1.3.2016 | 475,20 Mio. Ton |
1.4.2016 | 503,50 Mio. Ton |
1.5.2016 | 528,30 Mio. Ton |
1.6.2016 | 549,20 Mio. Ton |
1.7.2016 | 534,30 Mio. Ton |
1.8.2016 | 542,30 Mio. Ton |
1.9.2016 | 550,10 Mio. Ton |
1.10.2016 | 575,90 Mio. Ton |
1.11.2016 | 605,90 Mio. Ton |
1.1.2017 | 522,40 Mio. Ton |
1.2.2017 | 464,80 Mio. Ton |
1.3.2017 | 506,90 Mio. Ton |
1.4.2017 | 547,30 Mio. Ton |
1.5.2017 | 558,10 Mio. Ton |
1.6.2017 | 590,50 Mio. Ton |
1.7.2017 | 573,50 Mio. Ton |
1.8.2017 | 575,80 Mio. Ton |
1.9.2017 | 578,90 Mio. Ton |
1.10.2017 | 599,90 Mio. Ton |
1.11.2017 | 606,10 Mio. Ton |
1.12.2017 | 532,90 Mio. Ton |
1.1.2018 | 523,20 Mio. Ton |
1.2.2018 | 465,90 Mio. Ton |
1.3.2018 | 512,20 Mio. Ton |
1.4.2018 | 559,10 Mio. Ton |
1.5.2018 | 588,40 Mio. Ton |
1.6.2018 | 620,00 Mio. Ton |
1.7.2018 | 592,90 Mio. Ton |
1.8.2018 | 620,80 Mio. Ton |
1.9.2018 | 635,90 Mio. Ton |
1.10.2018 | 640,20 Mio. Ton |
1.11.2018 | 651,00 Mio. Ton |
1.12.2018 | 581,90 Mio. Ton |
1.1.2019 | 572,60 Mio. Ton |
1.2.2019 | 494,00 Mio. Ton |
1.3.2019 | 571,80 Mio. Ton |
1.4.2019 | 599,10 Mio. Ton |
1.5.2019 | 617,80 Mio. Ton |
1.6.2019 | 649,50 Mio. Ton |
1.7.2019 | 641,20 Mio. Ton |
1.8.2019 | 641,10 Mio. Ton |
1.9.2019 | 674,30 Mio. Ton |
1.10.2019 | 670,90 Mio. Ton |
1.11.2019 | 677,80 Mio. Ton |
1.12.2019 | 662,10 Mio. Ton |
1.1.2020 | 539,20 Mio. Ton |
1.2.2020 | 406,40 Mio. Ton |
1.3.2020 | 535,10 Mio. Ton |
1.4.2020 | 612,10 Mio. Ton |
1.5.2020 | 659,60 Mio. Ton |
1.6.2020 | 674,60 Mio. Ton |
1.7.2020 | 649,60 Mio. Ton |
1.8.2020 | 672,20 Mio. Ton |
1.9.2020 | 697,50 Mio. Ton |
1.10.2020 | 706,60 Mio. Ton |
1.11.2020 | 733,10 Mio. Ton |
1.12.2020 | 714,90 Mio. Ton |
1.1.2021 | 654,10 Mio. Ton |
1.2.2021 | 531,30 Mio. Ton |
1.3.2021 | 653,30 Mio. Ton |
1.4.2021 | 683,90 Mio. Ton |
1.5.2021 | 698,60 Mio. Ton |
1.6.2021 | 707,20 Mio. Ton |
1.7.2021 | 689,30 Mio. Ton |
1.8.2021 | 696,30 Mio. Ton |
1.9.2021 | 694,30 Mio. Ton |
1.10.2021 | 712,70 Mio. Ton |
1.11.2021 | 764,80 Mio. Ton |
1.12.2021 | 753,90 Mio. Ton |
1.1.2022 | 679,60 Mio. Ton |
1.2.2022 | 571,20 Mio. Ton |
1.3.2022 | 683,20 Mio. Ton |
1.4.2022 | 694,00 Mio. Ton |
1.5.2022 | 729,10 Mio. Ton |
1.6.2022 | 746,20 Mio. Ton |
1.7.2022 | 739,00 Mio. Ton |
1.8.2022 | 731,70 Mio. Ton |
1.9.2022 | 717,20 Mio. Ton |
1.10.2022 | 753,60 Mio. Ton |
1.11.2022 | 760,00 Mio. Ton |
1.12.2022 | 748,80 Mio. Ton |
1.1.2023 | 619,20 Mio. Ton |
1.2.2023 | 650,50 Mio. Ton |
1.3.2023 | 769,10 Mio. Ton |
1.4.2023 | 780,20 Mio. Ton |
1.5.2023 | 792,30 Mio. Ton |
1.6.2023 | 807,10 Mio. Ton |
1.7.2023 | 789,60 Mio. Ton |
1.8.2023 | 811,50 Mio. Ton |
1.9.2023 | 807,60 Mio. Ton |
1.10.2023 | 837,50 Mio. Ton |
1.11.2023 | 845,50 Mio. Ton |
1.12.2023 | 857,20 Mio. Ton |
1.2.2024 | 1,40 Mrd. Ton |
1.3.2024 | 801,70 Mio. Ton |
1.4.2024 | 818,80 Mio. Ton |
1.5.2024 | 844,00 Mio. Ton |
1.6.2024 | 833,00 Mio. Ton |
1.7.2024 | 792,14 Mio. Ton |
1.8.2024 | 838,59 Mio. Ton |
1.9.2024 | 831,45 Mio. Ton |
Güterverkehr Wasserstraßen Historie
Datum | Wert |
---|---|
1.9.2024 | 831,45 Mio. Ton |
1.8.2024 | 838,59 Mio. Ton |
1.7.2024 | 792,14 Mio. Ton |
1.6.2024 | 833 Mio. Ton |
1.5.2024 | 844 Mio. Ton |
1.4.2024 | 818,8 Mio. Ton |
1.3.2024 | 801,7 Mio. Ton |
1.2.2024 | 1,399 Mrd. Ton |
1.12.2023 | 857,2 Mio. Ton |
1.11.2023 | 845,5 Mio. Ton |
Ähnliche Makrokennzahlen zu Güterverkehr Wasserstraßen
Name | Aktuell | Vorherig | Frequenz |
---|---|---|---|
🇨🇳 Ausländische Direktinvestitionen | 49,73 Mrd. USD | 49,7 Mrd. USD | Monatlich |
🇨🇳 Ausländische Direktinvestitionen YoY | -28,2 % | -27,9 % | Monatlich |
🇨🇳 Auslandsverschuldung | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Jährlich |
🇨🇳 Autoexporte | 503.466 | 512.235 | Monatlich |
🇨🇳 Direktinvestitionsverbindlichkeiten | 17,668 Mrd. USD | -11,753 Mrd. USD | Quartal |
🇨🇳 Exporte | 302,35 Mrd. USD | 292,45 Mrd. USD | Monatlich |
🇨🇳 Exporte von Elektroautos | 158.409 | 153.66 | Monatlich |
🇨🇳 Exporte YoY | 12,7 % | 2,4 % | Monatlich |
🇨🇳 Goldreserven | 2.264,32 Tonnes | 2.262,45 Tonnes | Quartal |
🇨🇳 Güterverkehr | 5,016 Mrd. Ton | 4,958 Mrd. Ton | Monatlich |
🇨🇳 Güterverkehr Autobahnen | 3,703 Mrd. Ton | 3,699 Mrd. Ton | Monatlich |
🇨🇳 Güterverkehr Eisenbahn | 455,37 Mio. Ton | 427,01 Mio. Ton | Monatlich |
🇨🇳 Güterverkehr Zivilluftfahrt | 810 Ton | 800 Ton | Monatlich |
🇨🇳 Handelsbedingungen | 96,4 points | 92,4 points | Monatlich |
🇨🇳 Handelsbilanz | 82,62 Mrd. USD | 72,35 Mrd. USD | Monatlich |
🇨🇳 Importe | 219,73 Mrd. USD | 220,15 Mrd. USD | Monatlich |
🇨🇳 Importe YoY | -2,3 % | 0,3 % | Monatlich |
🇨🇳 Kapitalflüsse | -48,373 Mrd. USD | -74,429 Mrd. USD | Quartal |
🇨🇳 Leistungsbilanz | 39,2 Mrd. USD | 56,192 Mrd. USD | Quartal |
🇨🇳 Leistungsbilanz Dienstleistungen | -61,744 Mrd. USD | -61,226 Mrd. USD | Quartal |
🇨🇳 Leistungsbilanz Waren | 167,108 Mrd. USD | 121,309 Mrd. USD | Quartal |
🇨🇳 Leistungsbilanz zu BIP | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Jährlich |
🇨🇳 Rohölproduktion | 4.215 BBL/D/1K | 4.25 BBL/D/1K | Monatlich |
🇨🇳 Terrorismusindex | 0,582 Points | 0 Points | Jährlich |
🇨🇳 Touristenankünfte | 13,78 Mio. | 0 | Jährlich |
🇨🇳 Waffenverkäufe | 2,432 Mrd. SIPRI TIV | 2,083 Mrd. SIPRI TIV | Jährlich |
Makroseiten für andere Länder in Asien
- 🇮🇳Indien
- 🇮🇩Indonesien
- 🇯🇵Japan
- 🇸🇦Saudi-Arabien
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Südkorea
- 🇹🇷Türkei
- 🇦🇫Afghanistan
- 🇦🇲Armenien
- 🇦🇿Aserbaidschan
- 🇧🇭Bahrain
- 🇧🇩Bangladesch
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodscha
- 🇹🇱Osttimor
- 🇬🇪Georgien
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Israel
- 🇯🇴Jordanien
- 🇰🇿Kasachstan
- 🇰🇼Kuwait
- 🇰🇬Kirgisistan
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon
- 🇲🇴Macau
- 🇲🇾Malaysia
- 🇲🇻Malediven
- 🇲🇳Mongolei
- 🇲🇲Myanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Nordkorea
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palästina
- 🇵🇭Philippinen
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Syrien
- 🇹🇼Taiwan
- 🇹🇯Tadschikistan
- 🇹🇭Thailand
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Vereinigte Arabische Emirate
- 🇺🇿Usbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Was ist Güterverkehr Wasserstraßen
Freight Traffic Waterways, oder auf Deutsch "Güterverkehr Wasserstraßen", spielt eine zentrale Rolle im globalen Handel und der makroökonomischen Betrachtung. In einem Land wie Deutschland, das durch seine zahlreiche Flüsse und Kanalsysteme gesegnet ist, zählen Wasserstraßen zu den essenziellen Transportwegen für den Güterverkehr. Als bedeutender Faktor in der Logistik ist der Gütertransport über Wasserstraßen sowohl kosteneffizient als auch umweltfreundlich, was ihn zu einer bevorzugten Wahl für den Transport von Massengütern macht. Wasserstraßen bieten eine hohe Transportkapazität, die mit Straßen- oder Schienentransport kaum vergleichbar ist. Ein einzelnes Frachtschiff kann tausende Tonnen Fracht transportieren, was Dutzenden von LKW-Ladungen entspricht. Diese Kapazität bringt erhebliche Kostenvorteile mit sich, insbesondere wenn es um den Transport von voluminösen oder schweren Gütern wie Kohle, Erz, Baustoffen oder Getreide geht. Aus makroökonomischer Sicht tragen die Kosteneinsparungen dazu bei, die Wettbewerbsfähigkeit von Industrien zu erhöhen, die auf schwere und voluminöse Güter angewiesen sind. Um die Bedeutung dieses Transportsektors zu unterstreichen, müssen wir auch die Infrastruktur betrachten, die den Güterverkehr auf Wasserstraßen möglich macht. Deutschland verfügt über ein dichtes Netz von Binnenwasserstraßen, das von der Elbe und dem Rhein bis zum Main-Donau-Kanal reicht. Diese Wasserstraßen sind mit zahlreichen Schleusen, Brücken und Häfen ausgestattet, die den reibungslosen Transport von Gütern ermöglichen. Eine gut entwickelte und gewartete Infrastruktur ist unerlässlich, um die Effizienz und Zuverlässigkeit dieses Verkehrsträgers zu gewährleisten. Ein weiterer Vorteil des Güterverkehrs auf Wasserstraßen ist seine Umweltfreundlichkeit. Der Transport von Gütern auf Schiffen verbraucht pro transportierter Tonne und Kilometer deutlich weniger Energie und stößt somit weniger CO2 aus im Vergleich zu anderen Verkehrsträgern wie LKWs oder Flugzeugen. In einer Zeit, in der der Klimawandel ein zentrales Thema ist und Länder weltweit darauf hinarbeiten, ihre CO2-Emissionen zu reduzieren, bietet der wassergebundene Güterverkehr eine attraktive Alternative. Die wirtschaftliche Bedeutung von Wasserstraßen geht über ihre direkte Transportfunktion hinaus. Häfen fungieren als Dreh- und Angelpunkte des Handels und bieten zahlreichen Unternehmen und Arbeitskräften Beschäftigung. Ein gut funktionierender Hafen zieht Investitionen an und kann die wirtschaftliche Entwicklung einer gesamten Region vorantreiben. Gleichzeitig erfordern Häfen und Wasserstraßen regelmäßige Investitionen in Instandhaltung und Modernisierung, um wettbewerbsfähig zu bleiben und den Anforderungen moderner Logistiksysteme gerecht zu werden. Auch internationale Aspekte spielen eine wesentliche Rolle. Deutsche Wasserstraßen sind eng mit dem europäischen Binnenwasserstraßennetz verbunden, das sich von den Niederlanden bis zur Donau erstreckt. Diese Verknüpfung erleichtert den grenzüberschreitenden Handel und trägt zur Integration des europäischen Binnenmarktes bei. Der grenzeüberschreitende Transport von Gütern auf Wasserstraßen ist oft einfacher und kostengünstiger als die Alternativen per Straße oder Schiene, was besonders in einem Binnenmarkt von hoher Bedeutung ist. Einer der Herausforderungen, denen sich der Güterverkehr auf Wasserstraßen stellen muss, sind die Auswirkungen des Klimawandels selbst. Verändernde Wasserstände, besonders niedrige Wasserstände in Trockenperioden, können den Gütertransport erheblich beeinträchtigen und zu erheblichen logistischen Herausforderungen führen. Um diesen Herausforderungen zu begegnen, sind flexible und anpassungsfähige Lösungen erforderlich, darunter Investitionen in Infrastruktur, die Anpassung von Transportstrategien und die Entwicklung neuer Technologien. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Güterverkehr über Wasserstraßen eine tragende Säule der makroökonomischen Struktur in Deutschland darstellt. Seine hohe Transportkapazität, Kosteneffizienz und Umweltfreundlichkeit machen ihn zu einer attraktiven Option für den Massengüterverkehr. Gleichzeitig unterstreichen Herausforderungen wie der Klimawandel die Notwendigkeit kontinuierlicher Investitionen und innovativer Ansätze, um die Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit dieses Verkehrsträgers langfristig zu sichern. Bei Eulerpool bieten wir detaillierte und umfassende makroökonomische Daten an, die es ermöglichen, die Entwicklung und Bedeutung des Güterverkehrs auf Wasserstraßen sorgfältig zu analysieren und fundierte wirtschaftliche Entscheidungen zu treffen.