Veic labākos ieguldījumus savā dzīvē
Par 2 € nodrošiniet Indonēzija Motociklu pārdošana
Akciju cena
Pašreizējā Motociklu pārdošana vērtība Indonēzija ir 573 886 Units. Motociklu pārdošana Indonēzija samazinājās līdz 573 886 Units 1.08.2024., pēc tam, kad tā bija 598 844 Units 1.07.2024.. No 1.01.1999. līdz 1.09.2024. vidējais IKP Indonēzija bija 428 574,46 Units. Visu laiku augstākā vērtība tika sasniegta 1.06.2014. ar 750 829,00 Units, savukārt zemākā vērtība tika reģistrēta 1.05.2020. ar 22,00 Units.
Motociklu pārdošana ·
Max
Motociklu pārdošana | |
---|---|
1.01.1999. | 14 456,00 Units |
1.02.1999. | 26 481,00 Units |
1.03.1999. | 32 035,00 Units |
1.04.1999. | 35 162,00 Units |
1.05.1999. | 34 585,00 Units |
1.06.1999. | 35 242,00 Units |
1.07.1999. | 35 954,00 Units |
1.08.1999. | 45 299,00 Units |
1.09.1999. | 54 747,00 Units |
1.10.1999. | 58 374,00 Units |
1.11.1999. | 64 145,00 Units |
1.12.1999. | 51 279,00 Units |
1.01.2000. | 40 498,00 Units |
1.02.2000. | 59 981,00 Units |
1.03.2000. | 65 956,00 Units |
1.04.2000. | 53 334,00 Units |
1.05.2000. | 71 537,00 Units |
1.06.2000. | 65 977,00 Units |
1.07.2000. | 73 671,00 Units |
1.08.2000. | 80 501,00 Units |
1.09.2000. | 81 893,00 Units |
1.10.2000. | 92 432,00 Units |
1.11.2000. | 104 685,00 Units |
1.12.2000. | 73 671,00 Units |
1.01.2001. | 94 904,00 Units |
1.02.2001. | 100 862,00 Units |
1.03.2001. | 114 764,00 Units |
1.04.2001. | 117 244,00 Units |
1.05.2001. | 133 816,00 Units |
1.06.2001. | 132 977,00 Units |
1.07.2001. | 138 167,00 Units |
1.08.2001. | 155 808,00 Units |
1.09.2001. | 157 099,00 Units |
1.10.2001. | 180 617,00 Units |
1.11.2001. | 172 606,00 Units |
1.12.2001. | 76 924,00 Units |
1.01.2002. | 172 314,00 Units |
1.02.2002. | 163 199,00 Units |
1.03.2002. | 174 504,00 Units |
1.04.2002. | 196 104,00 Units |
1.05.2002. | 184 485,00 Units |
1.06.2002. | 174 449,00 Units |
1.07.2002. | 204 752,00 Units |
1.08.2002. | 212 281,00 Units |
1.09.2002. | 204 108,00 Units |
1.10.2002. | 250 051,00 Units |
1.11.2002. | 237 558,00 Units |
1.12.2002. | 113 659,00 Units |
1.01.2003. | 212 874,00 Units |
1.02.2003. | 217 714,00 Units |
1.03.2003. | 203 520,00 Units |
1.04.2003. | 185 123,00 Units |
1.05.2003. | 197 095,00 Units |
1.06.2003. | 231 523,00 Units |
1.07.2003. | 266 695,00 Units |
1.08.2003. | 270 894,00 Units |
1.09.2003. | 284 654,00 Units |
1.10.2003. | 291 115,00 Units |
1.11.2003. | 204 666,00 Units |
1.12.2003. | 244 311,00 Units |
1.01.2004. | 281 834,00 Units |
1.02.2004. | 281 136,00 Units |
1.03.2004. | 299 820,00 Units |
1.04.2004. | 311 995,00 Units |
1.05.2004. | 310 754,00 Units |
1.06.2004. | 330 360,00 Units |
1.07.2004. | 343 691,00 Units |
1.08.2004. | 356 327,00 Units |
1.09.2004. | 372 685,00 Units |
1.10.2004. | 381 845,00 Units |
1.11.2004. | 258 477,00 Units |
1.12.2004. | 358 751,00 Units |
1.01.2005. | 387 083,00 Units |
1.02.2005. | 363 406,00 Units |
1.03.2005. | 400 720,00 Units |
1.04.2005. | 407 744,00 Units |
1.05.2005. | 419 608,00 Units |
1.06.2005. | 476 955,00 Units |
1.07.2005. | 472 247,00 Units |
1.08.2005. | 504 787,00 Units |
1.09.2005. | 452 876,00 Units |
1.10.2005. | 490 554,00 Units |
1.11.2005. | 350 067,00 Units |
1.12.2005. | 348 157,00 Units |
1.01.2006. | 266 618,00 Units |
1.02.2006. | 330 767,00 Units |
1.03.2006. | 276 423,00 Units |
1.04.2006. | 271 092,00 Units |
1.05.2006. | 322 680,00 Units |
1.06.2006. | 343 399,00 Units |
1.07.2006. | 370 347,00 Units |
1.08.2006. | 440 288,00 Units |
1.09.2006. | 494 115,00 Units |
1.10.2006. | 344 585,00 Units |
1.11.2006. | 524 067,00 Units |
1.12.2006. | 442 961,00 Units |
1.01.2007. | 342 773,00 Units |
1.02.2007. | 348 723,00 Units |
1.03.2007. | 363 855,00 Units |
1.04.2007. | 314 925,00 Units |
1.05.2007. | 376 406,00 Units |
1.06.2007. | 370 311,00 Units |
1.07.2007. | 364 387,00 Units |
1.08.2007. | 427 143,00 Units |
1.09.2007. | 477 072,00 Units |
1.10.2007. | 422 390,00 Units |
1.11.2007. | 486 977,00 Units |
1.12.2007. | 393 301,00 Units |
1.01.2008. | 473 060,00 Units |
1.02.2008. | 464 784,00 Units |
1.03.2008. | 488 746,00 Units |
1.04.2008. | 542 750,00 Units |
1.05.2008. | 542 110,00 Units |
1.06.2008. | 543 878,00 Units |
1.07.2008. | 577 757,00 Units |
1.08.2008. | 612 032,00 Units |
1.09.2008. | 559 637,00 Units |
1.10.2008. | 515 123,00 Units |
1.11.2008. | 493 238,00 Units |
1.12.2008. | 402 750,00 Units |
1.01.2009. | 367 736,00 Units |
1.02.2009. | 414 587,00 Units |
1.03.2009. | 435 881,00 Units |
1.04.2009. | 385 831,00 Units |
1.05.2009. | 457 650,00 Units |
1.06.2009. | 485 174,00 Units |
1.07.2009. | 544 838,00 Units |
1.08.2009. | 626 353,00 Units |
1.09.2009. | 421 626,00 Units |
1.10.2009. | 613 979,00 Units |
1.11.2009. | 546 352,00 Units |
1.12.2009. | 551 955,00 Units |
1.01.2010. | 502 944,00 Units |
1.02.2010. | 538 250,00 Units |
1.03.2010. | 608 691,00 Units |
1.04.2010. | 655 813,00 Units |
1.05.2010. | 640 234,00 Units |
1.06.2010. | 653 390,00 Units |
1.07.2010. | 699 411,00 Units |
1.08.2010. | 732 132,00 Units |
1.09.2010. | 479 240,00 Units |
1.10.2010. | 695 272,00 Units |
1.11.2010. | 653 824,00 Units |
1.12.2010. | 513 788,00 Units |
1.01.2011. | 664 983,00 Units |
1.02.2011. | 610 182,00 Units |
1.03.2011. | 710 635,00 Units |
1.04.2011. | 705 165,00 Units |
1.05.2011. | 706 293,00 Units |
1.06.2011. | 658 817,00 Units |
1.07.2011. | 737 809,00 Units |
1.08.2011. | 679 052,00 Units |
1.09.2011. | 721 767,00 Units |
1.10.2011. | 715 176,00 Units |
1.11.2011. | 642 126,00 Units |
1.12.2011. | 460 535,00 Units |
1.01.2012. | 645 863,00 Units |
1.02.2012. | 666 136,00 Units |
1.03.2012. | 619 678,00 Units |
1.04.2012. | 617 508,00 Units |
1.05.2012. | 611 251,00 Units |
1.06.2012. | 541 918,00 Units |
1.07.2012. | 579 077,00 Units |
1.08.2012. | 429 236,00 Units |
1.09.2012. | 620 499,00 Units |
1.10.2012. | 626 901,00 Units |
1.11.2012. | 621 224,00 Units |
1.12.2012. | 485 166,00 Units |
1.01.2013. | 646 082,00 Units |
1.02.2013. | 649 434,00 Units |
1.03.2013. | 665 334,00 Units |
1.04.2013. | 658 673,00 Units |
1.05.2013. | 644 668,00 Units |
1.06.2013. | 659 504,00 Units |
1.07.2013. | 702 423,00 Units |
1.08.2013. | 488 983,00 Units |
1.09.2013. | 675 902,00 Units |
1.10.2013. | 714 264,00 Units |
1.11.2013. | 687 329,00 Units |
1.12.2013. | 551 283,00 Units |
1.01.2014. | 579 361,00 Units |
1.02.2014. | 679 086,00 Units |
1.03.2014. | 725 629,00 Units |
1.04.2014. | 727 790,00 Units |
1.05.2014. | 739 601,00 Units |
1.06.2014. | 750 829,00 Units |
1.07.2014. | 534 490,00 Units |
1.08.2014. | 609 198,00 Units |
1.09.2014. | 706 938,00 Units |
1.10.2014. | 675 652,00 Units |
1.11.2014. | 582 331,00 Units |
1.12.2014. | 556 380,00 Units |
1.01.2015. | 502 783,00 Units |
1.02.2015. | 556 091,00 Units |
1.03.2015. | 546 169,00 Units |
1.04.2015. | 524 775,00 Units |
1.05.2015. | 469 630,00 Units |
1.06.2015. | 574 714,00 Units |
1.07.2015. | 421 838,00 Units |
1.08.2015. | 622 089,00 Units |
1.09.2015. | 603 102,00 Units |
1.10.2015. | 602 882,00 Units |
1.11.2015. | 535 682,00 Units |
1.12.2015. | 520 400,00 Units |
1.01.2016. | 416 263,00 Units |
1.02.2016. | 524 864,00 Units |
1.03.2016. | 563 341,00 Units |
1.04.2016. | 478 036,00 Units |
1.05.2016. | 461 506,00 Units |
1.06.2016. | 518 878,00 Units |
1.07.2016. | 305 153,00 Units |
1.08.2016. | 527 536,00 Units |
1.09.2016. | 555 820,00 Units |
1.10.2016. | 571 201,00 Units |
1.11.2016. | 570 923,00 Units |
1.12.2016. | 437 764,00 Units |
1.01.2017. | 473 879,00 Units |
1.02.2017. | 453 763,00 Units |
1.03.2017. | 473 896,00 Units |
1.04.2017. | 388 045,00 Units |
1.05.2017. | 531 496,00 Units |
1.06.2017. | 379 467,00 Units |
1.07.2017. | 538 176,00 Units |
1.08.2017. | 554 923,00 Units |
1.09.2017. | 546 607,00 Units |
1.10.2017. | 579 552,00 Units |
1.11.2017. | 550 303,00 Units |
1.12.2017. | 415 996,00 Units |
1.01.2018. | 482 537,00 Units |
1.02.2018. | 439 586,00 Units |
1.03.2018. | 535 371,00 Units |
1.04.2018. | 580 921,00 Units |
1.05.2018. | 589 304,00 Units |
1.06.2018. | 375 034,00 Units |
1.07.2018. | 593 749,00 Units |
1.08.2018. | 568 056,00 Units |
1.09.2018. | 557 684,00 Units |
1.10.2018. | 610 322,00 Units |
1.11.2018. | 597 366,00 Units |
1.12.2018. | 453 178,00 Units |
1.01.2019. | 569 126,00 Units |
1.02.2019. | 531 824,00 Units |
1.03.2019. | 580 504,00 Units |
1.04.2019. | 598 372,00 Units |
1.05.2019. | 561 657,00 Units |
1.06.2019. | 385 136,00 Units |
1.07.2019. | 526 652,00 Units |
1.08.2019. | 596 887,00 Units |
1.09.2019. | 569 493,00 Units |
1.10.2019. | 597 979,00 Units |
1.11.2019. | 547 684,00 Units |
1.12.2019. | 422 146,00 Units |
1.01.2020. | 462 984,00 Units |
1.02.2020. | 548 141,00 Units |
1.03.2020. | 561 739,00 Units |
1.04.2020. | 123 782,00 Units |
1.05.2020. | 22,00 Units |
1.06.2020. | 167 992,00 Units |
1.07.2020. | 292 205,00 Units |
1.08.2020. | 317 107,00 Units |
1.09.2020. | 380 713,00 Units |
1.10.2020. | 317 830,00 Units |
1.11.2020. | 237 035,00 Units |
1.12.2020. | 231 637,00 Units |
1.01.2021. | 394 733,00 Units |
1.02.2021. | 377 776,00 Units |
1.03.2021. | 521 424,00 Units |
1.04.2021. | 472 889,00 Units |
1.05.2021. | 254 710,00 Units |
1.06.2021. | 428 556,00 Units |
1.07.2021. | 376 640,00 Units |
1.08.2021. | 470 065,00 Units |
1.09.2021. | 464 614,00 Units |
1.10.2021. | 444 726,00 Units |
1.11.2021. | 463 586,00 Units |
1.12.2021. | 387 797,00 Units |
1.01.2022. | 443 890,00 Units |
1.02.2022. | 368 131,00 Units |
1.03.2022. | 450 565,00 Units |
1.04.2022. | 439 472,00 Units |
1.05.2022. | 248 235,00 Units |
1.06.2022. | 296 334,00 Units |
1.07.2022. | 326 452,00 Units |
1.08.2022. | 524 821,00 Units |
1.09.2022. | 514 460,00 Units |
1.10.2022. | 537 587,00 Units |
1.11.2022. | 588 269,00 Units |
1.12.2022. | 483 254,00 Units |
1.01.2023. | 615 416,00 Units |
1.02.2023. | 575 502,00 Units |
1.03.2023. | 633 155,00 Units |
1.04.2023. | 354 323,00 Units |
1.05.2023. | 529 771,00 Units |
1.06.2023. | 493 763,00 Units |
1.07.2023. | 475 428,00 Units |
1.08.2023. | 534 379,00 Units |
1.09.2023. | 509 946,00 Units |
1.10.2023. | 516 293,00 Units |
1.11.2023. | 571 983,00 Units |
1.12.2023. | 427 033,00 Units |
1.01.2024. | 592 658,00 Units |
1.02.2024. | 558 685,00 Units |
1.03.2024. | 583 747,00 Units |
1.04.2024. | 419 136,00 Units |
1.05.2024. | 505 670,00 Units |
1.06.2024. | 511 098,00 Units |
1.07.2024. | 598 844,00 Units |
1.08.2024. | 573 886,00 Units |
Motociklu pārdošana Vēsture
Datums | Vērtība |
---|---|
1.08.2024. | 573 886 Units |
1.07.2024. | 598 844 Units |
1.06.2024. | 511 098 Units |
1.05.2024. | 505 670 Units |
1.04.2024. | 419 136 Units |
1.03.2024. | 583 747 Units |
1.02.2024. | 558 685 Units |
1.01.2024. | 592 658 Units |
1.12.2023. | 427 033 Units |
1.11.2023. | 571 983 Units |
Līdzīgi makroekonomiskie rādītāji Motociklu pārdošana
Nosaukums | Pašreizējais | Iepriekšējais | Frekvence |
---|---|---|---|
🇮🇩 Automašīnu ražošana | 1,18 milj. Units | 1,214 milj. Units | Gada |
🇮🇩 Biznesa klimats | 14,11 points | 13,17 points | Ceturksnis |
🇮🇩 Izmaiņas krājumu apjomos | 73,341 Bio. IDR | 66,605 Bio. IDR | Ceturksnis |
🇮🇩 Izturības līmenis | 73,13 % | 73,7 % | Ceturksnis |
🇮🇩 Ražošanas PMI | 50,7 points | 52,1 points | Mēneša |
🇮🇩 Rūpnieciskā ražošana | 0,51 % | 3,47 % | Ceturksnis |
🇮🇩 Saliktā agrā rādītāja | 100,447 points | 100,249 points | Mēneša |
🇮🇩 Transportlīdzekļu reģistrācijas | 72 667 Units | 76 304 Units | Mēneša |
Makroekonomisko vietņu izklāsts citām valstīm Āzija
- 🇨🇳Ķīna
- 🇮🇳Indija
- 🇯🇵Japāna
- 🇸🇦Saūda Arābija
- 🇸🇬Singapūra
- 🇰🇷Dienvidkoreja
- 🇹🇷Turcija
- 🇦🇫Afganistāna
- 🇦🇲Armēnija
- 🇦🇿Azerbaidžāna
- 🇧🇭Bahreina
- 🇧🇩Bangladeša
- 🇧🇹Butāna
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodža
- 🇹🇱Austrumtimora
- 🇬🇪Gruzija
- 🇭🇰Honkonga
- 🇮🇷Irāna
- 🇮🇶Irāka
- 🇮🇱Izraēla
- 🇯🇴Jordānija
- 🇰🇿Kazahstāna
- 🇰🇼Kuveita
- 🇰🇬Kirgizstāna
- 🇱🇦Akcijas
- 🇱🇧Libāna
- 🇲🇴Makao
- 🇲🇾Malāzija
- 🇲🇻Maldivi
- 🇲🇳Mongolijai
- 🇲🇲Mjanma
- 🇳🇵Nepāl
- 🇰🇵Ziemeļkoreja
- 🇴🇲Omāna
- 🇵🇰Pakistāna
- 🇵🇸Palestīna
- 🇵🇭Filipīnas
- 🇶🇦Katara
- 🇱🇰Šrilanka
- 🇸🇾Sīrija
- 🇹🇼Taivāna
- 🇹🇯Tadžikistāna
- 🇹🇭Taizeme
- 🇹🇲Turkmenistāna
- 🇦🇪Apvienotie Arābu Emirāti
- 🇺🇿Uzbekistāna
- 🇻🇳Vjetnama
- 🇾🇪Jemene
Kas ir Motociklu pārdošana
Moto braukšana ir bijusi būtiska Latvijas kultūras sastāvdaļa, un mūsu kategorijā "Motociklu pārdošana" vietnē Eulerpool mēs piedāvājam detalizētu ieskatu šajā dinamiskajā makroekonomikas segmentā. Mūsu misija ir nodrošināt jums precīzus un labi strukturētus makroekonomiskos datus, lai palīdzētu saprast motociklu tirgus tendences Latvijā un kā tās ietekmē ekonomisko izaugsmi kopumā. Latvijā motociklu pārdošana ir nozīmīgs segments transporta nozarē. Motocikli piedāvā ērtu un ekonomisku pārvietošanās veidu, it īpaši pilsētu apgabalos, kur satiksmes kustība ir intensīva. Tāpēc nav pārsteigums, ka pēdējos gados motociklu pārdošanas apjomi ir pieauguši. Eulerpool platformā mēs sekojam līdzi šiem pārdošanas apjomiem, analizējot datus gan no vietējiem, gan no starptautiskiem avotiem. Latvijas iedzīvotāju ienākumu līmenis ir viens no faktoriem, kas ietekmē motociklu pārdošanu. Ar pieaugošu vidējo algu un lielāku pieejamo ienākumu mājsaimniecībās, cilvēki biežāk izvēlas iegādāties motociklus kā alternatīvu vai papildinājumu tradicionālajai automašīnai. Turklāt Latvijā ir ievērojams skaits motociklu entuziastu un moto klubus, kas veicina šī transporta veida popularitāti un tādējādi arī tā pārdošanu. Vēl viens būtisks faktors, kas ietekmē motociklu pārdošanu, ir naftas cenas un degvielas izmaksas. Lēta degviela veicina zemu ekspluatācijas izmaksu transportlīdzekļu, kā motociklu, iegādi. Arī valdības politikas var būtiski ietekmēt šo tirgu. Nodokļu atvieglojumi un subsīdijas, kas paredzētas videi draudzīgiem transporta līdzekļiem, piemēram, elektriskajiem motocikliem, var veicināt šo transportlīdzekļu pozitīvu pārdošanas dinamiku. Runājot par tirgus piedāvājumu, Latvijas motociklu tirgus ir daudzveidīgs. Pieejams plašs motociklu klāsts - gan jauni, gan lietoti modeļi no dažādiem ražotājiem. Populārākie ražotāji Latvijā ir Yamaha, Honda, Kawasaki, BMW un Ducati, piedāvājot dažādus motociklu modeļus no sporta līdz tūrisma un ikdienas lietošanai paredzētiem modeļiem. Vietējie tirgotāji piedāvā arī servisa pakalpojumus, rezerves daļas un aksesuārus, kas būtiski papildina kopējo vērtības piedāvājumu. Eulerpool komandā mēs rūpīgi analizējam datus ne tikai par pārdošanas apjomiem, bet arī par cenu dinamiku, tirgotāju tīklu attīstību un patērētāju uzvedību. Tāpat mēs sekojam līdzi importam un eksportam, kas spēlē nozīmīgu lomu Latvijas motociklu tirgū. Importēto motociklu cenas un kvalitāte var būtiski ietekmēt vietējo tirgu, savukārt eksporta iespējas var palīdzēt Latvijas ražotājiem paplašināt savu biznesu. Covid-19 pandēmija ir ievērojami ietekmējusi motociklu tirgu visā pasaulē, un Latvija nav izņēmums. Sākotnēji pieprasījums kritās, jo cilvēki bija neziņā par savu finansiālo nākotni un izvēlējās ierobežot izdevumus. Tomēr drīz vien tika novērots, ka pieprasījums atgriezās un pat pieauga, jo motocikli piedāvā izolētu un drošu pārvietošanās veidu, izvairoties no sabiedriskā transporta. Eulerpool dati rāda, ka arī pēc pandēmijas beigām motociklu pārdošana saglabā stabilu pieauguma tendenci, kas norāda uz šo transportlīdzekļu pieaugošo nozīmi. Arī ekoloģiskie faktori ietekmē motociklu pārdošanu. Cilvēki arvien biežāk izvēlas videi draudzīgākus transporta veidus, kā elektriskos motociklus un skūterus. Latvijas valdības atbalsta programmas, kas veicina elektrisko transportlīdzekļu iegādi, ir viens no faktoriem, kas mudina iedzīvotājus izvēlēties šāda veida transportlīdzekļus un tādējādi veicina zaļāku un ilgtspējīgāku mobilitāti. Svarīgs aspekts motociklu pārdošanā ir arī finansējuma iespējas. Līzinga un kredīta iespējas padara motociklu iegādi pieejamāku plašākai sabiedrībai. Eulerpool platformā mēs sekojam līdzi šīm tendencēm un analizējam, kā finansējuma veidi ietekmē pārdošanas apjomus. Mūsu platformā mēs arī aplūkojam motociklu tirgus sezonālo raksturu. Latvijā, kur ziemas ir garas un aukstas, motociklu tirdzniecība bieži vien koncentrējas uz siltākiem mēnešiem. Tas nozīmē, ka tirgotājiem ir jābūt gataviem intensīvākai pārdošanai pavasarī un vasarā, kad pieprasījums ir vislielākais. Eulerpool komandā mēs esam apņēmušies nodrošināt visaptverošus un precīzus makroekonomiskos datus par Latvijas motociklu pārdošanu. Mūsu analīzes palīdz izprast tirgus dinamiku un veicināt pārdomātus lēmumus, kas balstīti uz grūti iegūstamiem un detalizētiem datiem. Mūsu mērķis ir palīdzēt uzņēmumiem, investoriem un privātpersonām efektīvi reaģēt uz tirgus izmaiņām un izmantot iespējas, ko piedāvā šis aizraujošais tirgus segments. Moto braukšana Latvijas kultūrā iemieso brīvību, piedzīvojumus un ātrumu. Un ar Eulerpool palīdzību, mēs sniedzam jums nepieciešamo informāciju, lai pilnībā izprastu un izmantotu motociklu pārdošanas tirgus potenciālu.