Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Hongkong Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Hongkong jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 75,013 milliárd HKD. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Hongkong esetében 2023. 12. 01.-n 75,013 milliárd HKD-ra emelkedett, miután 2023. 09. 01.-kor 69,483 milliárd HKD volt. 2000. 03. 01. és 2024. 03. 01. között az átlagos GDP Hongkong esetében 56,28 milliárd HKD volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2018. 12. 01.-n érte el 78,78 milliárd HKD-val, míg a legalacsonyabb értéket 2003. 06. 01.-kor rögzítették 34,70 milliárd HKD-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2000. 03. 01. | 35,57 milliárd HKD |
2000. 06. 01. | 37,32 milliárd HKD |
2000. 09. 01. | 41,23 milliárd HKD |
2000. 12. 01. | 40,74 milliárd HKD |
2001. 03. 01. | 37,81 milliárd HKD |
2001. 06. 01. | 37,15 milliárd HKD |
2001. 09. 01. | 40,52 milliárd HKD |
2001. 12. 01. | 39,85 milliárd HKD |
2002. 03. 01. | 37,21 milliárd HKD |
2002. 06. 01. | 38,51 milliárd HKD |
2002. 09. 01. | 43,38 milliárd HKD |
2002. 12. 01. | 43,29 milliárd HKD |
2003. 03. 01. | 39,09 milliárd HKD |
2003. 06. 01. | 34,70 milliárd HKD |
2003. 09. 01. | 43,02 milliárd HKD |
2003. 12. 01. | 44,02 milliárd HKD |
2004. 03. 01. | 42,92 milliárd HKD |
2004. 06. 01. | 43,55 milliárd HKD |
2004. 09. 01. | 48,23 milliárd HKD |
2004. 12. 01. | 48,57 milliárd HKD |
2005. 03. 01. | 47,20 milliárd HKD |
2005. 06. 01. | 46,83 milliárd HKD |
2005. 09. 01. | 51,22 milliárd HKD |
2005. 12. 01. | 50,30 milliárd HKD |
2006. 03. 01. | 51,56 milliárd HKD |
2006. 06. 01. | 48,80 milliárd HKD |
2006. 09. 01. | 54,20 milliárd HKD |
2006. 12. 01. | 54,17 milliárd HKD |
2007. 03. 01. | 53,06 milliárd HKD |
2007. 06. 01. | 50,78 milliárd HKD |
2007. 09. 01. | 57,51 milliárd HKD |
2007. 12. 01. | 58,00 milliárd HKD |
2008. 03. 01. | 57,76 milliárd HKD |
2008. 06. 01. | 53,13 milliárd HKD |
2008. 09. 01. | 58,93 milliárd HKD |
2008. 12. 01. | 55,52 milliárd HKD |
2009. 03. 01. | 52,62 milliárd HKD |
2009. 06. 01. | 49,30 milliárd HKD |
2009. 09. 01. | 55,64 milliárd HKD |
2009. 12. 01. | 56,30 milliárd HKD |
2010. 03. 01. | 54,69 milliárd HKD |
2010. 06. 01. | 53,65 milliárd HKD |
2010. 09. 01. | 58,88 milliárd HKD |
2010. 12. 01. | 58,22 milliárd HKD |
2011. 03. 01. | 60,58 milliárd HKD |
2011. 06. 01. | 56,43 milliárd HKD |
2011. 09. 01. | 63,19 milliárd HKD |
2011. 12. 01. | 61,72 milliárd HKD |
2012. 03. 01. | 62,07 milliárd HKD |
2012. 06. 01. | 55,21 milliárd HKD |
2012. 09. 01. | 63,38 milliárd HKD |
2012. 12. 01. | 62,87 milliárd HKD |
2013. 03. 01. | 63,16 milliárd HKD |
2013. 06. 01. | 58,05 milliárd HKD |
2013. 09. 01. | 65,53 milliárd HKD |
2013. 12. 01. | 66,78 milliárd HKD |
2014. 03. 01. | 65,46 milliárd HKD |
2014. 06. 01. | 60,64 milliárd HKD |
2014. 09. 01. | 67,05 milliárd HKD |
2014. 12. 01. | 67,87 milliárd HKD |
2015. 03. 01. | 68,20 milliárd HKD |
2015. 06. 01. | 62,56 milliárd HKD |
2015. 09. 01. | 69,21 milliárd HKD |
2015. 12. 01. | 71,40 milliárd HKD |
2016. 03. 01. | 69,89 milliárd HKD |
2016. 06. 01. | 64,46 milliárd HKD |
2016. 09. 01. | 71,34 milliárd HKD |
2016. 12. 01. | 73,95 milliárd HKD |
2017. 03. 01. | 73,34 milliárd HKD |
2017. 06. 01. | 67,53 milliárd HKD |
2017. 09. 01. | 74,79 milliárd HKD |
2017. 12. 01. | 77,01 milliárd HKD |
2018. 03. 01. | 76,39 milliárd HKD |
2018. 06. 01. | 69,79 milliárd HKD |
2018. 09. 01. | 75,28 milliárd HKD |
2018. 12. 01. | 78,78 milliárd HKD |
2019. 03. 01. | 77,87 milliárd HKD |
2019. 06. 01. | 70,79 milliárd HKD |
2019. 09. 01. | 73,60 milliárd HKD |
2019. 12. 01. | 73,33 milliárd HKD |
2020. 03. 01. | 53,32 milliárd HKD |
2020. 06. 01. | 34,89 milliárd HKD |
2020. 09. 01. | 42,69 milliárd HKD |
2020. 12. 01. | 46,97 milliárd HKD |
2021. 03. 01. | 49,20 milliárd HKD |
2021. 06. 01. | 40,37 milliárd HKD |
2021. 09. 01. | 50,13 milliárd HKD |
2021. 12. 01. | 49,47 milliárd HKD |
2022. 03. 01. | 49,81 milliárd HKD |
2022. 06. 01. | 44,49 milliárd HKD |
2022. 09. 01. | 52,89 milliárd HKD |
2022. 12. 01. | 56,92 milliárd HKD |
2023. 03. 01. | 64,89 milliárd HKD |
2023. 06. 01. | 56,44 milliárd HKD |
2023. 09. 01. | 69,48 milliárd HKD |
2023. 12. 01. | 75,01 milliárd HKD |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2023. 12. 01. | 75,013 milliárd HKD |
2023. 09. 01. | 69,483 milliárd HKD |
2023. 06. 01. | 56,436 milliárd HKD |
2023. 03. 01. | 64,889 milliárd HKD |
2022. 12. 01. | 56,923 milliárd HKD |
2022. 09. 01. | 52,89 milliárd HKD |
2022. 06. 01. | 44,493 milliárd HKD |
2022. 03. 01. | 49,812 milliárd HKD |
2021. 12. 01. | 49,468 milliárd HKD |
2021. 09. 01. | 50,133 milliárd HKD |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇭🇰 Állandó árakon számított GDP | 728,625 milliárd HKD | 762,957 milliárd HKD | Negyedév |
🇭🇰 BIP | 382,05 milliárd USD | 358,7 milliárd USD | Évente |
🇭🇰 Bruttó nemzeti jövedelem | 795,046 milliárd HKD | 806,793 milliárd HKD | Negyedév |
🇭🇰 Bruttoberuházások | 117,875 milliárd HKD | 131,719 milliárd HKD | Negyedév |
🇭🇰 Egy főre jutó GDP | 43 548,25 USD | 43 283,02 USD | Évente |
🇭🇰 Építőipari BIP | 31,47 milliárd HKD | 30,541 milliárd HKD | Negyedév |
🇭🇰 Éves GDP-növekedés | 3,2 % | -3,7 % | Évente |
🇭🇰 Éves GDP-növekedési ráta | 2,7 % | 4,3 % | Negyedév |
🇭🇰 GDP-növekedési ráta | 2,3 % | 0,2 % | Negyedév |
🇭🇰 Gyártási BIP | 6,87 milliárd HKD | 7,137 milliárd HKD | Negyedév |
🇭🇰 Közszférából származó BIP | 146,914 milliárd HKD | 154,819 milliárd HKD | Negyedév |
🇭🇰 Mezőgazdasági GDP | 386 Mió. HKD | 427 Mió. HKD | Negyedév |
🇭🇰 SZGYF a szolgáltatásokból | 691,286 milliárd HKD | 652,799 milliárd HKD | Negyedév |
🇭🇰 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 8,292 milliárd HKD | 10,781 milliárd HKD | Negyedév |
🇭🇰 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 64 431,09 USD | 64 038,66 USD | Évente |
A Hongkongban a közlekedésből származó GDP magában foglalja a közlekedést és a tárolást.
Makrooldalak más országok számára a Ázsia
- 🇨🇳Kína
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonézia
- 🇯🇵Japán
- 🇸🇦Szaúd-Arábia
- 🇸🇬Szingapúr
- 🇰🇷Dél-Korea
- 🇹🇷Törökország
- 🇦🇫Afganisztán
- 🇦🇲Örményország
- 🇦🇿Azerbajdzsán
- 🇧🇭Bahrein
- 🇧🇩Banglades.
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodzsa
- 🇹🇱Kelet-Timor
- 🇬🇪Grúzia
- 🇮🇷Irán
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordánia
- 🇰🇿Kazahsztán
- 🇰🇼Kuvait
- 🇰🇬Kirgizisztán
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon.
- 🇲🇴Makaó
- 🇲🇾Malajzia
- 🇲🇻Maldív-szigetek
- 🇲🇳Mongólia
- 🇲🇲Mianmar
- 🇳🇵Nepál
- 🇰🇵Észak-Korea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pakisztán
- 🇵🇸Palesztina
- 🇵🇭Fülöp-szigetek
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇸🇾Szíria
- 🇹🇼Tajvan
- 🇹🇯Tádzsikisztán
- 🇹🇭Thaiföld
- 🇹🇲Türkmenisztán
- 🇦🇪Egyesült Arab Emírségek
- 🇺🇿Üzbegisztán
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.