Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Kína Teherforgalom
Árfolyam
A Teherforgalom jelenlegi értéke Kína országban 4,958 milliárd Ton. A Teherforgalom Kína országban 4,958 milliárd Ton-ra növekedett 2024. 09. 01. dátumra, miután 2024. 08. 01. dátumán 4,881 milliárd Ton volt. 1989. 01. 01. és 2024. 10. 01. között az átlagos GDP Kína országban 2,11 milliárd Ton. A mindenkori legmagasabb értéket 2024. 02. 01. dátumán érték el, 7,66 milliárd Ton, míg a legalacsonyabb értéket 1998. 02. 01. dátumán rögzítették 190,00 Mió. Ton.
Teherforgalom ·
Max
Áruszállítás | |
---|---|
1989. 01. 01. | 222,00 Mió. Ton |
1989. 02. 01. | 195,00 Mió. Ton |
1989. 03. 01. | 230,00 Mió. Ton |
1989. 04. 01. | 224,00 Mió. Ton |
1989. 05. 01. | 229,00 Mió. Ton |
1989. 06. 01. | 223,00 Mió. Ton |
1989. 07. 01. | 224,00 Mió. Ton |
1989. 08. 01. | 226,00 Mió. Ton |
1989. 09. 01. | 224,00 Mió. Ton |
1989. 10. 01. | 228,00 Mió. Ton |
1989. 11. 01. | 220,00 Mió. Ton |
1989. 12. 01. | 217,00 Mió. Ton |
1990. 01. 01. | 201,00 Mió. Ton |
1990. 02. 01. | 194,00 Mió. Ton |
1990. 03. 01. | 219,00 Mió. Ton |
1990. 04. 01. | 221,00 Mió. Ton |
1990. 05. 01. | 227,00 Mió. Ton |
1990. 06. 01. | 221,00 Mió. Ton |
1990. 07. 01. | 220,00 Mió. Ton |
1990. 08. 01. | 213,00 Mió. Ton |
1990. 09. 01. | 208,00 Mió. Ton |
1990. 10. 01. | 217,00 Mió. Ton |
1990. 11. 01. | 211,00 Mió. Ton |
1990. 12. 01. | 215,00 Mió. Ton |
1991. 01. 01. | 214,00 Mió. Ton |
1991. 02. 01. | 191,00 Mió. Ton |
1991. 03. 01. | 213,00 Mió. Ton |
1991. 04. 01. | 216,00 Mió. Ton |
1991. 05. 01. | 222,00 Mió. Ton |
1991. 06. 01. | 220,00 Mió. Ton |
1991. 07. 01. | 216,00 Mió. Ton |
1991. 08. 01. | 222,00 Mió. Ton |
1991. 09. 01. | 224,00 Mió. Ton |
1991. 10. 01. | 231,00 Mió. Ton |
1991. 11. 01. | 225,00 Mió. Ton |
1991. 12. 01. | 222,00 Mió. Ton |
1992. 01. 01. | 217,00 Mió. Ton |
1992. 02. 01. | 206,00 Mió. Ton |
1992. 03. 01. | 225,00 Mió. Ton |
1992. 04. 01. | 225,00 Mió. Ton |
1992. 05. 01. | 235,00 Mió. Ton |
1992. 06. 01. | 238,00 Mió. Ton |
1992. 07. 01. | 235,00 Mió. Ton |
1992. 08. 01. | 235,00 Mió. Ton |
1992. 09. 01. | 229,00 Mió. Ton |
1992. 10. 01. | 237,00 Mió. Ton |
1992. 11. 01. | 227,00 Mió. Ton |
1992. 12. 01. | 227,00 Mió. Ton |
1993. 01. 01. | 210,00 Mió. Ton |
1993. 02. 01. | 207,00 Mió. Ton |
1993. 03. 01. | 230,00 Mió. Ton |
1993. 04. 01. | 227,00 Mió. Ton |
1993. 05. 01. | 238,00 Mió. Ton |
1993. 06. 01. | 238,00 Mió. Ton |
1993. 07. 01. | 238,00 Mió. Ton |
1993. 08. 01. | 237,00 Mió. Ton |
1993. 09. 01. | 234,00 Mió. Ton |
1993. 10. 01. | 237,00 Mió. Ton |
1993. 11. 01. | 222,00 Mió. Ton |
1993. 12. 01. | 237,00 Mió. Ton |
1994. 02. 01. | 203,00 Mió. Ton |
1994. 03. 01. | 232,00 Mió. Ton |
1994. 04. 01. | 231,00 Mió. Ton |
1994. 05. 01. | 238,00 Mió. Ton |
1994. 06. 01. | 229,00 Mió. Ton |
1994. 07. 01. | 221,00 Mió. Ton |
1994. 08. 01. | 221,00 Mió. Ton |
1994. 09. 01. | 224,00 Mió. Ton |
1994. 10. 01. | 234,00 Mió. Ton |
1994. 11. 01. | 226,00 Mió. Ton |
1994. 12. 01. | 216,00 Mió. Ton |
1995. 01. 01. | 218,00 Mió. Ton |
1995. 02. 01. | 199,00 Mió. Ton |
1995. 03. 01. | 226,00 Mió. Ton |
1995. 04. 01. | 222,00 Mió. Ton |
1995. 05. 01. | 230,00 Mió. Ton |
1995. 06. 01. | 223,00 Mió. Ton |
1995. 07. 01. | 225,00 Mió. Ton |
1995. 08. 01. | 222,00 Mió. Ton |
1995. 09. 01. | 224,00 Mió. Ton |
1995. 10. 01. | 228,00 Mió. Ton |
1995. 11. 01. | 222,00 Mió. Ton |
1995. 12. 01. | 230,00 Mió. Ton |
1996. 01. 01. | 226,00 Mió. Ton |
1996. 02. 01. | 209,00 Mió. Ton |
1996. 03. 01. | 225,00 Mió. Ton |
1996. 04. 01. | 218,00 Mió. Ton |
1996. 05. 01. | 230,00 Mió. Ton |
1996. 06. 01. | 226,00 Mió. Ton |
1996. 07. 01. | 222,00 Mió. Ton |
1996. 08. 01. | 218,00 Mió. Ton |
1996. 09. 01. | 222,00 Mió. Ton |
1996. 10. 01. | 233,00 Mió. Ton |
1996. 11. 01. | 222,00 Mió. Ton |
1996. 12. 01. | 222,00 Mió. Ton |
1997. 01. 01. | 223,00 Mió. Ton |
1997. 02. 01. | 201,00 Mió. Ton |
1997. 03. 01. | 226,00 Mió. Ton |
1997. 04. 01. | 223,00 Mió. Ton |
1997. 05. 01. | 227,00 Mió. Ton |
1997. 06. 01. | 223,00 Mió. Ton |
1997. 07. 01. | 224,00 Mió. Ton |
1997. 08. 01. | 221,00 Mió. Ton |
1997. 09. 01. | 222,00 Mió. Ton |
1997. 10. 01. | 229,00 Mió. Ton |
1997. 11. 01. | 223,00 Mió. Ton |
1997. 12. 01. | 224,00 Mió. Ton |
1998. 01. 01. | 209,00 Mió. Ton |
1998. 02. 01. | 190,00 Mió. Ton |
1998. 03. 01. | 214,00 Mió. Ton |
1998. 04. 01. | 212,00 Mió. Ton |
1998. 05. 01. | 217,00 Mió. Ton |
1998. 06. 01. | 207,00 Mió. Ton |
1998. 07. 01. | 203,00 Mió. Ton |
1998. 08. 01. | 1,00 milliárd Ton |
1998. 09. 01. | 1,03 milliárd Ton |
1998. 10. 01. | 1,10 milliárd Ton |
1998. 11. 01. | 1,10 milliárd Ton |
1998. 12. 01. | 1,07 milliárd Ton |
1999. 01. 01. | 1,10 milliárd Ton |
1999. 02. 01. | 952,00 Mió. Ton |
1999. 03. 01. | 976,00 Mió. Ton |
1999. 04. 01. | 996,00 Mió. Ton |
1999. 05. 01. | 1,07 milliárd Ton |
1999. 06. 01. | 1,07 milliárd Ton |
1999. 07. 01. | 1,02 milliárd Ton |
1999. 08. 01. | 1,05 milliárd Ton |
1999. 09. 01. | 1,00 milliárd Ton |
1999. 10. 01. | 1,03 milliárd Ton |
1999. 11. 01. | 1,02 milliárd Ton |
1999. 12. 01. | 1,04 milliárd Ton |
2000. 01. 01. | 1,01 milliárd Ton |
2000. 02. 01. | 924,00 Mió. Ton |
2000. 03. 01. | 1,02 milliárd Ton |
2000. 04. 01. | 1,06 milliárd Ton |
2000. 05. 01. | 1,05 milliárd Ton |
2000. 06. 01. | 1,09 milliárd Ton |
2000. 07. 01. | 1,07 milliárd Ton |
2000. 08. 01. | 1,08 milliárd Ton |
2000. 09. 01. | 1,10 milliárd Ton |
2000. 10. 01. | 1,14 milliárd Ton |
2000. 11. 01. | 1,07 milliárd Ton |
2000. 12. 01. | 1,07 milliárd Ton |
2001. 01. 01. | 1,02 milliárd Ton |
2001. 02. 01. | 1,00 milliárd Ton |
2001. 03. 01. | 1,08 milliárd Ton |
2001. 04. 01. | 1,10 milliárd Ton |
2001. 05. 01. | 1,13 milliárd Ton |
2001. 06. 01. | 1,17 milliárd Ton |
2001. 07. 01. | 1,09 milliárd Ton |
2001. 08. 01. | 1,10 milliárd Ton |
2001. 09. 01. | 1,13 milliárd Ton |
2001. 10. 01. | 1,18 milliárd Ton |
2001. 11. 01. | 1,18 milliárd Ton |
2001. 12. 01. | 1,52 milliárd Ton |
2002. 01. 01. | 1,12 milliárd Ton |
2002. 02. 01. | 1,02 milliárd Ton |
2002. 03. 01. | 1,13 milliárd Ton |
2002. 04. 01. | 1,16 milliárd Ton |
2002. 05. 01. | 1,20 milliárd Ton |
2002. 06. 01. | 1,16 milliárd Ton |
2002. 07. 01. | 1,16 milliárd Ton |
2002. 08. 01. | 1,18 milliárd Ton |
2002. 09. 01. | 1,18 milliárd Ton |
2002. 10. 01. | 1,21 milliárd Ton |
2002. 11. 01. | 1,22 milliárd Ton |
2002. 12. 01. | 1,23 milliárd Ton |
2003. 01. 01. | 1,18 milliárd Ton |
2003. 02. 01. | 1,10 milliárd Ton |
2003. 03. 01. | 1,17 milliárd Ton |
2003. 04. 01. | 1,16 milliárd Ton |
2003. 05. 01. | 1,02 milliárd Ton |
2003. 06. 01. | 1,11 milliárd Ton |
2003. 07. 01. | 1,18 milliárd Ton |
2003. 08. 01. | 1,22 milliárd Ton |
2003. 09. 01. | 1,23 milliárd Ton |
2003. 10. 01. | 1,29 milliárd Ton |
2003. 11. 01. | 1,33 milliárd Ton |
2003. 12. 01. | 1,56 milliárd Ton |
2004. 01. 01. | 1,25 milliárd Ton |
2004. 02. 01. | 1,21 milliárd Ton |
2004. 03. 01. | 1,29 milliárd Ton |
2004. 04. 01. | 1,33 milliárd Ton |
2004. 05. 01. | 1,34 milliárd Ton |
2004. 06. 01. | 1,33 milliárd Ton |
2004. 07. 01. | 1,28 milliárd Ton |
2004. 08. 01. | 1,33 milliárd Ton |
2004. 09. 01. | 1,35 milliárd Ton |
2004. 10. 01. | 1,40 milliárd Ton |
2004. 11. 01. | 1,42 milliárd Ton |
2004. 12. 01. | 1,57 milliárd Ton |
2005. 01. 01. | 1,42 milliárd Ton |
2005. 02. 01. | 1,31 milliárd Ton |
2005. 03. 01. | 1,42 milliárd Ton |
2005. 04. 01. | 1,46 milliárd Ton |
2005. 05. 01. | 1,49 milliárd Ton |
2005. 06. 01. | 1,49 milliárd Ton |
2005. 07. 01. | 1,48 milliárd Ton |
2005. 08. 01. | 1,50 milliárd Ton |
2005. 09. 01. | 1,52 milliárd Ton |
2005. 10. 01. | 1,53 milliárd Ton |
2005. 11. 01. | 1,54 milliárd Ton |
2005. 12. 01. | 1,74 milliárd Ton |
2006. 01. 01. | 1,51 milliárd Ton |
2006. 02. 01. | 1,40 milliárd Ton |
2006. 03. 01. | 1,56 milliárd Ton |
2006. 04. 01. | 1,60 milliárd Ton |
2006. 05. 01. | 1,64 milliárd Ton |
2006. 06. 01. | 1,63 milliárd Ton |
2006. 07. 01. | 1,62 milliárd Ton |
2006. 08. 01. | 1,65 milliárd Ton |
2006. 09. 01. | 1,70 milliárd Ton |
2006. 10. 01. | 1,70 milliárd Ton |
2006. 11. 01. | 1,70 milliárd Ton |
2006. 12. 01. | 2,25 milliárd Ton |
2007. 01. 01. | 1,72 milliárd Ton |
2007. 02. 01. | 1,54 milliárd Ton |
2007. 03. 01. | 1,72 milliárd Ton |
2007. 04. 01. | 1,76 milliárd Ton |
2007. 05. 01. | 1,82 milliárd Ton |
2007. 06. 01. | 1,88 milliárd Ton |
2007. 07. 01. | 1,82 milliárd Ton |
2007. 08. 01. | 1,84 milliárd Ton |
2007. 09. 01. | 1,86 milliárd Ton |
2007. 10. 01. | 1,92 milliárd Ton |
2007. 11. 01. | 1,90 milliárd Ton |
2007. 12. 01. | 2,36 milliárd Ton |
2008. 01. 01. | 1,85 milliárd Ton |
2008. 02. 01. | 1,73 milliárd Ton |
2008. 03. 01. | 1,94 milliárd Ton |
2008. 04. 01. | 1,98 milliárd Ton |
2008. 05. 01. | 2,06 milliárd Ton |
2008. 06. 01. | 2,12 milliárd Ton |
2008. 07. 01. | 2,05 milliárd Ton |
2008. 08. 01. | 2,09 milliárd Ton |
2008. 09. 01. | 2,13 milliárd Ton |
2008. 10. 01. | 2,12 milliárd Ton |
2008. 11. 01. | 1,97 milliárd Ton |
2008. 12. 01. | 2,38 milliárd Ton |
2009. 01. 01. | 1,90 milliárd Ton |
2009. 02. 01. | 1,82 milliárd Ton |
2009. 03. 01. | 2,04 milliárd Ton |
2009. 04. 01. | 2,09 milliárd Ton |
2009. 05. 01. | 2,28 milliárd Ton |
2009. 06. 01. | 2,33 milliárd Ton |
2009. 07. 01. | 2,39 milliárd Ton |
2009. 08. 01. | 2,47 milliárd Ton |
2009. 09. 01. | 2,42 milliárd Ton |
2009. 10. 01. | 2,46 milliárd Ton |
2009. 11. 01. | 2,33 milliárd Ton |
2009. 12. 01. | 2,48 milliárd Ton |
2010. 01. 01. | 2,44 milliárd Ton |
2010. 02. 01. | 2,17 milliárd Ton |
2010. 03. 01. | 2,52 milliárd Ton |
2010. 04. 01. | 2,58 milliárd Ton |
2010. 05. 01. | 2,66 milliárd Ton |
2010. 06. 01. | 2,64 milliárd Ton |
2010. 07. 01. | 2,74 milliárd Ton |
2010. 08. 01. | 2,77 milliárd Ton |
2010. 09. 01. | 2,78 milliárd Ton |
2010. 10. 01. | 2,83 milliárd Ton |
2010. 11. 01. | 2,78 milliárd Ton |
2011. 01. 01. | 2,72 milliárd Ton |
2011. 02. 01. | 2,49 milliárd Ton |
2011. 03. 01. | 2,88 milliárd Ton |
2011. 04. 01. | 2,92 milliárd Ton |
2011. 05. 01. | 3,03 milliárd Ton |
2011. 06. 01. | 3,03 milliárd Ton |
2011. 07. 01. | 3,13 milliárd Ton |
2011. 08. 01. | 3,17 milliárd Ton |
2011. 09. 01. | 3,21 milliárd Ton |
2011. 10. 01. | 3,23 milliárd Ton |
2011. 11. 01. | 3,18 milliárd Ton |
2011. 12. 01. | 3,28 milliárd Ton |
2012. 01. 01. | 2,95 milliárd Ton |
2012. 02. 01. | 2,87 milliárd Ton |
2012. 03. 01. | 3,24 milliárd Ton |
2012. 04. 01. | 3,30 milliárd Ton |
2012. 05. 01. | 3,40 milliárd Ton |
2012. 06. 01. | 3,41 milliárd Ton |
2012. 07. 01. | 3,43 milliárd Ton |
2012. 08. 01. | 3,48 milliárd Ton |
2012. 09. 01. | 3,58 milliárd Ton |
2012. 10. 01. | 3,63 milliárd Ton |
2012. 11. 01. | 3,63 milliárd Ton |
2013. 01. 01. | 3,37 milliárd Ton |
2013. 02. 01. | 3,01 milliárd Ton |
2013. 03. 01. | 3,49 milliárd Ton |
2013. 04. 01. | 3,56 milliárd Ton |
2013. 05. 01. | 3,73 milliárd Ton |
2013. 06. 01. | 3,77 milliárd Ton |
2013. 07. 01. | 3,80 milliárd Ton |
2013. 08. 01. | 3,83 milliárd Ton |
2013. 09. 01. | 3,94 milliárd Ton |
2013. 10. 01. | 4,01 milliárd Ton |
2013. 11. 01. | 4,00 milliárd Ton |
2014. 01. 01. | 3,37 milliárd Ton |
2014. 02. 01. | 2,09 milliárd Ton |
2014. 03. 01. | 3,57 milliárd Ton |
2014. 04. 01. | 3,66 milliárd Ton |
2014. 05. 01. | 3,69 milliárd Ton |
2014. 06. 01. | 3,68 milliárd Ton |
2014. 07. 01. | 3,67 milliárd Ton |
2014. 08. 01. | 3,81 milliárd Ton |
2014. 09. 01. | 3,95 milliárd Ton |
2014. 10. 01. | 3,89 milliárd Ton |
2014. 11. 01. | 3,93 milliárd Ton |
2015. 01. 01. | 3,64 milliárd Ton |
2015. 02. 01. | 2,32 milliárd Ton |
2015. 03. 01. | 3,48 milliárd Ton |
2015. 04. 01. | 3,77 milliárd Ton |
2015. 05. 01. | 3,89 milliárd Ton |
2015. 06. 01. | 3,81 milliárd Ton |
2015. 07. 01. | 3,85 milliárd Ton |
2015. 08. 01. | 3,95 milliárd Ton |
2015. 09. 01. | 4,10 milliárd Ton |
2015. 10. 01. | 4,06 milliárd Ton |
2015. 11. 01. | 4,14 milliárd Ton |
2016. 01. 01. | 3,37 milliárd Ton |
2016. 02. 01. | 2,11 milliárd Ton |
2016. 03. 01. | 3,32 milliárd Ton |
2016. 04. 01. | 3,60 milliárd Ton |
2016. 05. 01. | 3,69 milliárd Ton |
2016. 06. 01. | 3,65 milliárd Ton |
2016. 07. 01. | 3,63 milliárd Ton |
2016. 08. 01. | 3,77 milliárd Ton |
2016. 09. 01. | 3,90 milliárd Ton |
2016. 10. 01. | 3,91 milliárd Ton |
2016. 11. 01. | 4,11 milliárd Ton |
2017. 01. 01. | 3,39 milliárd Ton |
2017. 02. 01. | 2,54 milliárd Ton |
2017. 03. 01. | 3,68 milliárd Ton |
2017. 04. 01. | 3,94 milliárd Ton |
2017. 05. 01. | 4,06 milliárd Ton |
2017. 06. 01. | 4,09 milliárd Ton |
2017. 07. 01. | 4,08 milliárd Ton |
2017. 08. 01. | 4,20 milliárd Ton |
2017. 09. 01. | 4,34 milliárd Ton |
2017. 10. 01. | 4,22 milliárd Ton |
2017. 11. 01. | 4,43 milliárd Ton |
2017. 12. 01. | 4,16 milliárd Ton |
2018. 01. 01. | 3,86 milliárd Ton |
2018. 02. 01. | 2,44 milliárd Ton |
2018. 03. 01. | 3,92 milliárd Ton |
2018. 04. 01. | 4,24 milliárd Ton |
2018. 05. 01. | 4,40 milliárd Ton |
2018. 06. 01. | 4,35 milliárd Ton |
2018. 07. 01. | 4,33 milliárd Ton |
2018. 08. 01. | 4,51 milliárd Ton |
2018. 09. 01. | 4,69 milliárd Ton |
2018. 10. 01. | 4,62 milliárd Ton |
2018. 11. 01. | 4,72 milliárd Ton |
2018. 12. 01. | 4,53 milliárd Ton |
2019. 01. 01. | 4,13 milliárd Ton |
2019. 02. 01. | 2,47 milliárd Ton |
2019. 03. 01. | 4,25 milliárd Ton |
2019. 04. 01. | 4,50 milliárd Ton |
2019. 05. 01. | 4,65 milliárd Ton |
2019. 06. 01. | 4,59 milliárd Ton |
2019. 07. 01. | 4,63 milliárd Ton |
2019. 08. 01. | 4,75 milliárd Ton |
2019. 09. 01. | 4,94 milliárd Ton |
2019. 10. 01. | 4,74 milliárd Ton |
2019. 11. 01. | 4,99 milliárd Ton |
2019. 12. 01. | 4,77 milliárd Ton |
2020. 01. 01. | 3,01 milliárd Ton |
2020. 02. 01. | 1,55 milliárd Ton |
2020. 03. 01. | 3,26 milliárd Ton |
2020. 04. 01. | 3,85 milliárd Ton |
2020. 05. 01. | 4,07 milliárd Ton |
2020. 06. 01. | 4,14 milliárd Ton |
2020. 07. 01. | 4,12 milliárd Ton |
2020. 08. 01. | 4,31 milliárd Ton |
2020. 09. 01. | 4,48 milliárd Ton |
2020. 10. 01. | 4,41 milliárd Ton |
2020. 11. 01. | 4,65 milliárd Ton |
2020. 12. 01. | 4,50 milliárd Ton |
2021. 01. 01. | 4,15 milliárd Ton |
2021. 02. 01. | 2,62 milliárd Ton |
2021. 03. 01. | 4,33 milliárd Ton |
2021. 04. 01. | 4,50 milliárd Ton |
2021. 05. 01. | 4,58 milliárd Ton |
2021. 06. 01. | 4,57 milliárd Ton |
2021. 07. 01. | 4,45 milliárd Ton |
2021. 08. 01. | 4,53 milliárd Ton |
2021. 09. 01. | 4,57 milliárd Ton |
2021. 10. 01. | 4,54 milliárd Ton |
2021. 11. 01. | 4,66 milliárd Ton |
2021. 12. 01. | 4,60 milliárd Ton |
2022. 01. 01. | 4,02 milliárd Ton |
2022. 02. 01. | 3,02 milliárd Ton |
2022. 03. 01. | 4,25 milliárd Ton |
2022. 04. 01. | 4,07 milliárd Ton |
2022. 05. 01. | 4,41 milliárd Ton |
2022. 06. 01. | 4,50 milliárd Ton |
2022. 07. 01. | 4,42 milliárd Ton |
2022. 08. 01. | 4,43 milliárd Ton |
2022. 09. 01. | 4,51 milliárd Ton |
2022. 10. 01. | 4,32 milliárd Ton |
2022. 11. 01. | 4,30 milliárd Ton |
2022. 12. 01. | 4,36 milliárd Ton |
2023. 01. 01. | 3,24 milliárd Ton |
2023. 02. 01. | 3,89 milliárd Ton |
2023. 03. 01. | 4,72 milliárd Ton |
2023. 04. 01. | 4,66 milliárd Ton |
2023. 05. 01. | 4,71 milliárd Ton |
2023. 06. 01. | 4,68 milliárd Ton |
2023. 07. 01. | 4,74 milliárd Ton |
2023. 08. 01. | 4,80 milliárd Ton |
2023. 09. 01. | 4,85 milliárd Ton |
2023. 10. 01. | 4,83 milliárd Ton |
2023. 11. 01. | 4,88 milliárd Ton |
2023. 12. 01. | 4,73 milliárd Ton |
2024. 02. 01. | 7,66 milliárd Ton |
2024. 03. 01. | 4,79 milliárd Ton |
2024. 04. 01. | 4,82 milliárd Ton |
2024. 05. 01. | 4,90 milliárd Ton |
2024. 06. 01. | 4,81 milliárd Ton |
2024. 07. 01. | 4,81 milliárd Ton |
2024. 08. 01. | 4,88 milliárd Ton |
2024. 09. 01. | 4,96 milliárd Ton |
Teherforgalom Története
Dátum | Érték |
---|---|
2024. 09. 01. | 4,958 milliárd Ton |
2024. 08. 01. | 4,881 milliárd Ton |
2024. 07. 01. | 4,807 milliárd Ton |
2024. 06. 01. | 4,811 milliárd Ton |
2024. 05. 01. | 4,901 milliárd Ton |
2024. 04. 01. | 4,824 milliárd Ton |
2024. 03. 01. | 4,79 milliárd Ton |
2024. 02. 01. | 7,661 milliárd Ton |
2023. 12. 01. | 4,727 milliárd Ton |
2023. 11. 01. | 4,881 milliárd Ton |
Hasonló makrogazdasági mutatók Teherforgalom-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇨🇳 Aranytartalékok | 2264,32 Tonnes | 2262,45 Tonnes | Negyedév |
🇨🇳 Árufuvarozás Vasúton | 455,37 Mió. Ton | 427,01 Mió. Ton | Havi |
🇨🇳 Áruszállítás autópályákon | 3,703 milliárd Ton | 3,699 milliárd Ton | Havi |
🇨🇳 Áruszállítás vízi utakon | 857,12 Mió. Ton | 831,45 Mió. Ton | Havi |
🇨🇳 Árutermelési mérleg | 167,108 milliárd USD | 121,309 milliárd USD | Negyedév |
🇨🇳 Autóexportok | 503 466 | 512 235 | Havi |
🇨🇳 Elektroautók exportja | 158 409 | 153 660 | Havi |
🇨🇳 Exportok | 302,35 milliárd USD | 292,45 milliárd USD | Havi |
🇨🇳 Exportok YoY | 12,7 % | 2,4 % | Havi |
🇨🇳 fegyvereladások | 2,432 milliárd SIPRI TIV | 2,083 milliárd SIPRI TIV | Évente |
🇨🇳 Fizetési mérleg | 39,2 milliárd USD | 56,192 milliárd USD | Negyedév |
🇨🇳 Folyó fizetési mérleg a GDP-hez képest | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Évente |
🇨🇳 Folyószámla szolgáltatások | -61,744 milliárd USD | -61,226 milliárd USD | Negyedév |
🇨🇳 Import volumene YoY | -2,3 % | 0,3 % | Havi |
🇨🇳 Importok | 219,73 milliárd USD | 220,15 milliárd USD | Havi |
🇨🇳 Kereskedelmi feltételek | 97,1 points | 96,4 points | Havi |
🇨🇳 Kereskedelmi mérleg | 82,62 milliárd USD | 72,35 milliárd USD | Havi |
🇨🇳 Közvetlen befektetési kötelezettségek | 17,668 milliárd USD | -11,753 milliárd USD | Negyedév |
🇨🇳 Külföldi adósság | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Évente |
🇨🇳 Külföldi közvetlen befektetések YoY | -28,2 % | -27,9 % | Havi |
🇨🇳 Külföldi közvetlen befektetések. | 49,73 milliárd USD | 49,7 milliárd USD | Havi |
🇨🇳 Nyersolaj-termelés
| 4215 BBL/D/1K | 4250 BBL/D/1K | Havi |
🇨🇳 Polgári légiáruszállítás | 810 000 Ton | 800 000 Ton | Havi |
🇨🇳 Terrorizmusindex | 0,582 Points | 0 Points | Évente |
🇨🇳 Tőkeáramlások | -48,373 milliárd USD | -74,429 milliárd USD | Negyedév |
🇨🇳 Turisták érkezése | 13,78 Mió. | 0 | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Ázsia
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonézia
- 🇯🇵Japán
- 🇸🇦Szaúd-Arábia
- 🇸🇬Szingapúr
- 🇰🇷Dél-Korea
- 🇹🇷Törökország
- 🇦🇫Afganisztán
- 🇦🇲Örményország
- 🇦🇿Azerbajdzsán
- 🇧🇭Bahrein
- 🇧🇩Banglades.
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodzsa
- 🇹🇱Kelet-Timor
- 🇬🇪Grúzia
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Irán
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordánia
- 🇰🇿Kazahsztán
- 🇰🇼Kuvait
- 🇰🇬Kirgizisztán
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon.
- 🇲🇴Makaó
- 🇲🇾Malajzia
- 🇲🇻Maldív-szigetek
- 🇲🇳Mongólia
- 🇲🇲Mianmar
- 🇳🇵Nepál
- 🇰🇵Észak-Korea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pakisztán
- 🇵🇸Palesztina
- 🇵🇭Fülöp-szigetek
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇸🇾Szíria
- 🇹🇼Tajvan
- 🇹🇯Tádzsikisztán
- 🇹🇭Thaiföld
- 🇹🇲Türkmenisztán
- 🇦🇪Egyesült Arab Emírségek
- 🇺🇿Üzbegisztán
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Mi a(z) Teherforgalom?
A Makrogazdasági kategória: Fuvarközlekedés – Részletes Áttekintés Eulerpool büszkén mutatja be a fuvarközlekedés makrogazdasági kategóriáját, amely elengedhetetlen szerepet játszik a gazdaságok hatékony működésében. A fuvarközlekedés megértése és elemzése fontos részét képezi azoknak az eszközöknek, amelyek révén az üzleti és kormányzati döntéshozók képesek megalapozott döntéseket hozni a gazdaság állapotáról és jövőbeli kilátásairól. A fuvarközlekedés definíciója és jelentősége A fuvarközlekedés alatt a különféle áruk és anyagok szállítását értjük, amely történhet közúton, vasúton, vízen vagy levegőben. Ez a kategória magában foglalja a nyersanyagok, félkész termékek és késztermékek szállítását, amelyek alapvető fontosságúak a gyártási és kereskedelmi folyamatokban. A fuvarközlekedés hatékonysága közvetlenül befolyásolja a termékek előállításának költségeit, a szállítási időket, és végső soron a fogyasztói árakat is. A fuvarközlekedés gazdasági hatásai A fuvarközlekedés gazdasági hatásai rendkívül széleskörűek. A hatékony szállítás csökkenti a termelési költségeket, növeli a vállalatok versenyképességét, és elősegíti a gazdasági növekedést. A fuvarközlekedési infrastruktúra fejlesztése, mint például az utak, vasútvonalak, kikötők és repülőterek építése és karbantartása, jelentős beruházásokat igényel, de hosszú távon ezek a beruházások megtérülnek a gazdasági előnyök révén. Az ellátási lánc menedzsment, amely szintén meghatározó része a fuvarközlekedésnek, nagyban hozzájárul a logisztikai költségek optimalizálásához. Az időben történő szállítás, a raktárkészletek hatékony kezelése és a szállítási útvonalak optimalizálása mind hozzájárulnak a vállalatok működési hatékonyságához. Fuvarközlekedés típusai A fuvarközlekedést különböző típusokra bonthatjuk, melyek mindegyike sajátos előnyökkel és kihívásokkal rendelkezik. A közúti szállítás rugalmas és gyors, de a közlekedési dugók és az időjárási viszonyok befolyásolhatják. A vasúti szállítás nagy kapacitásokat képes kezelni, de fix nyomvonalai korlátozzák. A vízi szállítás költséghatékony nagy távolságokon és nagy mennyiségek esetén, de lassabb lehet és kikötőkhöz kötött. A légi szállítás rendkívül gyors, de költséges és főként kisebb, értékes áruk szállítására alkalmas. A fuvarközlekedés szerepe a globalizációban A fuvarközlekedés jelentősége különösen megmutatkozik a globalizált világban, ahol a nemzetközi kereskedelem és a globális ellátási láncok elengedhetetlenek. A hatékony nemzetközi fuvarközlekedési rendszerek nélkül a globális gazdaság nem lenne olyan dinamikus és gyors, mint amilyen ma. A nemzetek közötti árucserét könnyítik meg a fuvarközlekedési technológiák fejlesztései, mint például az intelligens logisztikai rendszerek és a robotizált raktárkezelés. Infrastruktúra és szabályozások A fuvarközlekedés hatékony működéséhez jól fejlett infrastruktúra és stabil szabályozási környezet szükséges. Az államok szerepe kulcsfontosságú a közlekedési infrastruktúra fejlesztésében, mint például az autópályák, vasútvonalak, kikötők és repülőterek építése és karbantartása. Emellett a nemzetközi szabályozások és a vámkezelési eljárások is alapvetően befolyásolják a fuvarközlekedés hatékonyságát. A fenntarthatóság kihívásai A fuvarközlekedés egyben komoly kihívásokkal is szembenéz, különösen a fenntarthatóság terén. A közlekedési ágazat jelentős részét képezi a szén-dioxid kibocsátásnak, ami hozzájárul a klímaváltozáshoz. Ezért egyre nagyobb hangsúlyt kap a zöld logisztika, amely olyan intézkedéseket foglal magában, mint az alternatív üzemanyagok használata, az elektromos járművek bevezetése, valamint a szállítási útvonalak és módszerek optimalizálása a környezeti terhelés csökkentése érdekében. Kutatás és innováció A fuvarközlekedési ágazatban folyamatos a kutatás és az innováció, amelyek célja a hatékonyság növelése és a költségek csökkentése. Az automatizáció, a mesterséges intelligencia alkalmazása, a drónok használata és az önvezető járművek fejlesztése mind olyan területek, ahol jelentős előrelépések várhatók. Ezek az új technológiák nemcsak a fuvarközlekedés hatékonyságát növelik, hanem új üzleti lehetőségeket is nyitnak a szállítmányozási és logisztikai szolgáltatások terén. Összegzés Összességében a fuvarközlekedés alapvető fontosságú tényező a makrogazdaság működésében. Az áruk hatékony és gyors szállítása elősegíti a termelési folyamatokat, csökkenti a költségeket és növeli a gazdasági növekedést. A jól fejlett közlekedési infrastruktúra és a hatékony szabályozási környezet elengedhetetlen a fuvarközlekedés hatékonyságához. Az új technológiák és innovációk pedig tovább növelhetik az ágazat hatékonyságát és fenntarthatóságát. Eulerpool elkötelezett amellett, hogy részletes és pontos adatokat szolgáltasson a fuvarközlekedés terén, segítve ezzel az üzleti és kormányzati döntéshozókat a megalapozott döntéshozatalban és a gazdasági fejlődés elősegítésében.