Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Kuba Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Kuba jelenlegi értéke a Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből 1,463 milliárd CUP. A Kuba Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből 2022. 03. 01. időpontban 1,463 milliárd CUP-ra csökkent, miután 2021. 12. 01. időpontban 1,858 milliárd CUP volt. 2010. 03. 01. és 2022. 06. 01. között az átlagos GDP Kuba 1,34 milliárd CUP volt. A valaha volt legmagasabb értéket 2021. 12. 01. érték el 1,86 milliárd CUP, míg a legalacsonyabb érték 2010. 03. 01. került rögzítésre 960,24 Mió. CUP értékkel.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2010. 03. 01. | 960,24 Mió. CUP |
2010. 06. 01. | 1,03 milliárd CUP |
2010. 09. 01. | 1,07 milliárd CUP |
2010. 12. 01. | 1,17 milliárd CUP |
2011. 03. 01. | 1,02 milliárd CUP |
2011. 06. 01. | 1,08 milliárd CUP |
2011. 09. 01. | 1,08 milliárd CUP |
2011. 12. 01. | 1,19 milliárd CUP |
2012. 03. 01. | 1,09 milliárd CUP |
2012. 06. 01. | 1,11 milliárd CUP |
2012. 09. 01. | 1,14 milliárd CUP |
2012. 12. 01. | 1,31 milliárd CUP |
2013. 03. 01. | 1,08 milliárd CUP |
2013. 06. 01. | 1,16 milliárd CUP |
2013. 09. 01. | 1,23 milliárd CUP |
2013. 12. 01. | 1,33 milliárd CUP |
2014. 03. 01. | 1,15 milliárd CUP |
2014. 06. 01. | 1,22 milliárd CUP |
2014. 09. 01. | 1,31 milliárd CUP |
2014. 12. 01. | 1,32 milliárd CUP |
2015. 03. 01. | 1,22 milliárd CUP |
2015. 06. 01. | 1,29 milliárd CUP |
2015. 09. 01. | 1,39 milliárd CUP |
2015. 12. 01. | 1,42 milliárd CUP |
2016. 03. 01. | 1,26 milliárd CUP |
2016. 06. 01. | 1,42 milliárd CUP |
2016. 09. 01. | 1,37 milliárd CUP |
2016. 12. 01. | 1,45 milliárd CUP |
2017. 03. 01. | 1,41 milliárd CUP |
2017. 06. 01. | 1,51 milliárd CUP |
2017. 09. 01. | 1,39 milliárd CUP |
2017. 12. 01. | 1,40 milliárd CUP |
2018. 03. 01. | 1,26 milliárd CUP |
2018. 06. 01. | 1,32 milliárd CUP |
2018. 09. 01. | 1,77 milliárd CUP |
2018. 12. 01. | 1,73 milliárd CUP |
2019. 03. 01. | 1,51 milliárd CUP |
2019. 06. 01. | 1,50 milliárd CUP |
2019. 09. 01. | 1,46 milliárd CUP |
2019. 12. 01. | 1,73 milliárd CUP |
2020. 03. 01. | 1,37 milliárd CUP |
2020. 06. 01. | 1,39 milliárd CUP |
2020. 09. 01. | 1,43 milliárd CUP |
2020. 12. 01. | 1,71 milliárd CUP |
2021. 03. 01. | 1,24 milliárd CUP |
2021. 06. 01. | 1,48 milliárd CUP |
2021. 09. 01. | 1,67 milliárd CUP |
2021. 12. 01. | 1,86 milliárd CUP |
2022. 03. 01. | 1,46 milliárd CUP |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2022. 03. 01. | 1,463 milliárd CUP |
2021. 12. 01. | 1,858 milliárd CUP |
2021. 09. 01. | 1,671 milliárd CUP |
2021. 06. 01. | 1,479 milliárd CUP |
2021. 03. 01. | 1,24 milliárd CUP |
2020. 12. 01. | 1,714 milliárd CUP |
2020. 09. 01. | 1,432 milliárd CUP |
2020. 06. 01. | 1,389 milliárd CUP |
2020. 03. 01. | 1,368 milliárd CUP |
2019. 12. 01. | 1,727 milliárd CUP |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇨🇺 Állandó árakon számított GDP | 12,379 milliárd CUP | 12,637 milliárd CUP | Negyedév |
🇨🇺 Bányászati GDP | 56,4 Mió. CUP | 53,7 Mió. CUP | Negyedév |
🇨🇺 BIP | 107,35 milliárd USD | 103,43 milliárd USD | Évente |
🇨🇺 Egy főre jutó GDP | 7449,68 USD | 7291,04 USD | Évente |
🇨🇺 Építőipari BIP | 1,139 milliárd CUP | 1,043 milliárd CUP | Negyedév |
🇨🇺 Éves GDP-növekedés | 2 % | 1,3 % | Évente |
🇨🇺 Gyártási BIP | 888 Mió. CUP | 924,5 Mió. CUP | Negyedév |
🇨🇺 Közszférából származó BIP | 515,3 Mió. CUP | 517,2 Mió. CUP | Negyedév |
🇨🇺 Mezőgazdasági GDP | 304,6 Mió. CUP | 314,7 Mió. CUP | Negyedév |
🇨🇺 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 157,3 Mió. CUP | 136,6 Mió. CUP | Negyedév |
Makrooldalak más országok számára a Amerika
- 🇦🇷Argentína
- 🇦🇼Aruba
- 🇧🇸Bahamák
- 🇧🇧Barbados
- 🇧🇿Belize
- 🇧🇲Bermuda
- 🇧🇴Bolívia
- 🇧🇷Brazília
- 🇨🇦Kanada
- 🇰🇾Kajmán-szigetek
- 🇨🇱Chile
- 🇨🇴Kolumbia
- 🇨🇷Costa Rica
- 🇩🇴Dominikai Köztársaság
- 🇪🇨Ecuador
- 🇸🇻El Salvador
- 🇬🇹Guatemala
- 🇬🇾Guyana
- 🇭🇹Haiti
- 🇭🇳Honduras
- 🇯🇲Jamaika
- 🇲🇽Mexikó
- 🇳🇮Nicaragua
- 🇵🇦Panama
- 🇵🇾Paraguay
- 🇵🇪Peru
- 🇵🇷Puerto Rico
- 🇸🇷Suriname
- 🇹🇹Trinidad és Tobago
- 🇺🇸Egyesült Államok
- 🇺🇾Uruguay
- 🇻🇪Venezuela
- 🇦🇬Antigua és Barbuda
- 🇩🇲Dominika
- 🇬🇩Grenada
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.