Tedd meg életed legjobb befektetéseit.
2 eurótól biztosítható Örményország Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből
Árfolyam
A Örményország jelenlegi Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből értéke 94,157 milliárd AMD. A Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Örményország esetében 2023. 12. 01.-n 94,157 milliárd AMD-ra emelkedett, miután 2023. 09. 01.-kor 91,181 milliárd AMD volt. 2012. 03. 01. és 2024. 03. 01. között az átlagos GDP Örményország esetében 46,21 milliárd AMD volt. Az eddigi legmagasabb értéket 2023. 12. 01.-n érte el 94,16 milliárd AMD-val, míg a legalacsonyabb értéket 2013. 03. 01.-kor rögzítették 24,52 milliárd AMD-val.
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből ·
Max
Közlekedési ágazat GDP-je | |
---|---|
2012. 03. 01. | 27,05 milliárd AMD |
2012. 06. 01. | 35,98 milliárd AMD |
2012. 09. 01. | 41,27 milliárd AMD |
2012. 12. 01. | 34,15 milliárd AMD |
2013. 03. 01. | 24,52 milliárd AMD |
2013. 06. 01. | 26,66 milliárd AMD |
2013. 09. 01. | 31,57 milliárd AMD |
2013. 12. 01. | 32,57 milliárd AMD |
2014. 03. 01. | 29,54 milliárd AMD |
2014. 06. 01. | 32,58 milliárd AMD |
2014. 09. 01. | 42,97 milliárd AMD |
2014. 12. 01. | 38,60 milliárd AMD |
2015. 03. 01. | 26,06 milliárd AMD |
2015. 06. 01. | 25,89 milliárd AMD |
2015. 09. 01. | 33,74 milliárd AMD |
2015. 12. 01. | 35,92 milliárd AMD |
2016. 03. 01. | 34,05 milliárd AMD |
2016. 06. 01. | 30,65 milliárd AMD |
2016. 09. 01. | 43,02 milliárd AMD |
2016. 12. 01. | 38,96 milliárd AMD |
2017. 03. 01. | 34,34 milliárd AMD |
2017. 06. 01. | 39,03 milliárd AMD |
2017. 09. 01. | 44,16 milliárd AMD |
2017. 12. 01. | 46,29 milliárd AMD |
2018. 03. 01. | 38,78 milliárd AMD |
2018. 06. 01. | 44,82 milliárd AMD |
2018. 09. 01. | 51,61 milliárd AMD |
2018. 12. 01. | 51,16 milliárd AMD |
2019. 03. 01. | 39,76 milliárd AMD |
2019. 06. 01. | 46,81 milliárd AMD |
2019. 09. 01. | 56,82 milliárd AMD |
2019. 12. 01. | 61,54 milliárd AMD |
2020. 03. 01. | 39,84 milliárd AMD |
2020. 06. 01. | 34,23 milliárd AMD |
2020. 09. 01. | 38,78 milliárd AMD |
2020. 12. 01. | 34,43 milliárd AMD |
2021. 03. 01. | 32,01 milliárd AMD |
2021. 06. 01. | 47,05 milliárd AMD |
2021. 09. 01. | 56,84 milliárd AMD |
2021. 12. 01. | 50,74 milliárd AMD |
2022. 03. 01. | 54,99 milliárd AMD |
2022. 06. 01. | 62,06 milliárd AMD |
2022. 09. 01. | 84,35 milliárd AMD |
2022. 12. 01. | 85,68 milliárd AMD |
2023. 03. 01. | 76,96 milliárd AMD |
2023. 06. 01. | 84,56 milliárd AMD |
2023. 09. 01. | 91,18 milliárd AMD |
2023. 12. 01. | 94,16 milliárd AMD |
Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből Története
Dátum | Érték |
---|---|
2023. 12. 01. | 94,157 milliárd AMD |
2023. 09. 01. | 91,181 milliárd AMD |
2023. 06. 01. | 84,562 milliárd AMD |
2023. 03. 01. | 76,957 milliárd AMD |
2022. 12. 01. | 85,682 milliárd AMD |
2022. 09. 01. | 84,345 milliárd AMD |
2022. 06. 01. | 62,061 milliárd AMD |
2022. 03. 01. | 54,987 milliárd AMD |
2021. 12. 01. | 50,737 milliárd AMD |
2021. 09. 01. | 56,836 milliárd AMD |
Hasonló makrogazdasági mutatók Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből-hoz
Név | Jelenleg | Előző | Frekvencia |
---|---|---|---|
🇦🇲 Állandó árakon számított GDP | 1,947 Bio. AMD | 2,929 Bio. AMD | Negyedév |
🇦🇲 Bányászati GDP | 60,372 milliárd AMD | 71,204 milliárd AMD | Negyedév |
🇦🇲 BIP | 24,21 milliárd USD | 19,51 milliárd USD | Évente |
🇦🇲 Bruttoberuházások | 279,994 milliárd AMD | 855,625 milliárd AMD | Negyedév |
🇦🇲 Egy főre jutó GDP | 5566,32 USD | 5116,21 USD | Évente |
🇦🇲 Építőipari BIP | 71,848 milliárd AMD | 298,016 milliárd AMD | Negyedév |
🇦🇲 Éves GDP-növekedés | 8,7 % | 12,6 % | Évente |
🇦🇲 Éves GDP-növekedési ráta | 9,2 % | 7,8 % | Negyedév |
🇦🇲 Gyártási BIP | 236,54 milliárd AMD | 371,869 milliárd AMD | Negyedév |
🇦🇲 Közszférából származó BIP | 73,766 milliárd AMD | 154,591 milliárd AMD | Negyedév |
🇦🇲 Mezőgazdasági GDP | 66,03 milliárd AMD | 292,763 milliárd AMD | Negyedév |
🇦🇲 SZGYF a szolgáltatásokból | 11,642 milliárd AMD | 49,612 milliárd AMD | Negyedév |
🇦🇲 Vállalatok által termelt bruttó hozzáadott érték (BIP) a közműszektorbán | 8,205 milliárd AMD | 8,071 milliárd AMD | Negyedév |
🇦🇲 Vásárlóerő-paritáson számított egy főre jutó GDP | 20 780,64 USD | 19 100,25 USD | Évente |
Makrooldalak más országok számára a Ázsia
- 🇨🇳Kína
- 🇮🇳India
- 🇮🇩Indonézia
- 🇯🇵Japán
- 🇸🇦Szaúd-Arábia
- 🇸🇬Szingapúr
- 🇰🇷Dél-Korea
- 🇹🇷Törökország
- 🇦🇫Afganisztán
- 🇦🇿Azerbajdzsán
- 🇧🇭Bahrein
- 🇧🇩Banglades.
- 🇧🇹Bhutan
- 🇧🇳Brunei
- 🇰🇭Kambodzsa
- 🇹🇱Kelet-Timor
- 🇬🇪Grúzia
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Irán
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordánia
- 🇰🇿Kazahsztán
- 🇰🇼Kuvait
- 🇰🇬Kirgizisztán
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon.
- 🇲🇴Makaó
- 🇲🇾Malajzia
- 🇲🇻Maldív-szigetek
- 🇲🇳Mongólia
- 🇲🇲Mianmar
- 🇳🇵Nepál
- 🇰🇵Észak-Korea
- 🇴🇲Omán
- 🇵🇰Pakisztán
- 🇵🇸Palesztina
- 🇵🇭Fülöp-szigetek
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Srí Lanka
- 🇸🇾Szíria
- 🇹🇼Tajvan
- 🇹🇯Tádzsikisztán
- 🇹🇭Thaiföld
- 🇹🇲Türkmenisztán
- 🇦🇪Egyesült Arab Emírségek
- 🇺🇿Üzbegisztán
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Mi a(z) Bruttó hazai termék (GDP) közlekedésből?
A GDP szállításból származó kategória a makrogazdasági indikátorok egyik kulcsfontosságú eleme, különösen egy olyan professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szakosodott weboldal számára, mint az Eulerpool. A szállítási szektor teljesítménye, amely a szállítási tevékenységből eredő bruttó hazai termék (GDP) részeként azonosítható, lényeges betekintést nyújt az adott gazdaság általános egészségi állapotába és növekedési potenciáljába. A szállítási szektor magában foglalja a közúti, vasúti, légi és vízi szállítási módokat, valamint a csővezeték-hálózatokat és egyéb kapcsolódó tevékenységeket, mint például a logisztika és a raktározás. A szállítási szektor GDP-hozzájárulása mérhető annak alapján, hogy mekkora értéket ad hozzá az egész gazdasághoz, és hogyan segíti elő más szektorok működését az áruk és szolgáltatások hatékony mozgatásával. A szállítás gazdasági szerepe több szempontból is meghatározó. Először is, a szállítási szektor jelentős munkaadó, amely munkahelyeket teremt a gépjárművezetőktől kezdve a hajózási tiszteken át a repülésirányítókig. Ezek a munkahelyek nem csupán a közvetlen szállítási tevékenységekkel vannak összefüggésben, hanem gyakran közvetett módon is hozzájárulnak más iparágak, például a gyártás és a kereskedelem növekedéséhez. Azáltal, hogy elősegíti az áruk és szolgáltatások áramlását, a szállítási infrastruktúra lehetővé teszi a piacok bővülését és az új lehetőségek megnyitását mind a hazai, mind a nemzetközi piacon. Másodszor, a szállítás hatékony és jól karbantartott infrastruktúrájának megléte elengedhetetlen az egyes régiók közötti kereskedelem és integráció fokozásához. A gyors és megbízható szállítási rendszerek csökkentik a szállítási időt és költségeket, ami hozzájárul a versenyképesség növeléséhez. Ez különösen fontos a globális gazdaságban, ahol az időben való szállítás és az ellátási lánc megbízhatósága kulcsfontosságú a vállalatok sikeréhez. A szállítási szektor GDP-növekedésében kritikus szerepet játszanak az innovációk és a technológiai fejlesztések is. Az infrastruktúra modernizálása, mint például az intelligens közlekedési rendszerek bevezetése és a zöld technológiák alkalmazása, mint az elektromos járművek és a megújuló energiák használata, tovább növelheti a szektor hatékonyságát és fenntarthatóságát. Az új technológiák azonban gyakran jelentős beruházásokat igényelnek, amelyek hosszú távon megtérülhetnek a gazdasági versenyképesség és a környezeti fenntarthatóság növelése révén. A COVID-19 világjárvány hatására a globális gazdaságra gyakorolt hatások feltárták a szállítási szektor rugalmasságának és alkalmazkodóképességének fontosságát. A szállítási ágazat gyorsan kellett reagáljon a változó helyzetekre, például a nemzetközi kereskedelem korlátozásaira, az ellátási láncok zavaraira és a változó fogyasztói igényekre. A válság idején megtapasztalt nehézségek rávilágítottak arra, hogy mennyire fontos a szállítási infrastruktúra rugalmasságának és fenntarthatóságának növelése, hogy a jövőbeni kihívásokra jobban felkészülhessünk. A szállítási szektor GDP-hozzájárulásának jövőbeli kilátásai nagymértékben függenek a kormányzati politikáktól és szabályozásoktól, az iparági beruházásoktól és az infrastruktúra fejlesztésétől. A hosszú távú növekedés eléréséhez szükséges a stratégiai tervezés, a korszerű infrastruktúra kiépítése és a fenntartható gyakorlatok bevezetése. Ezen túlmenően, a nemzetközi együttműködés és a regionális kereskedelmi megállapodások is támogathatják a szállítási szektor növekedését és integrációját a globális gazdaságba. Összefoglalva, a GDP szállításból származó kategóriájának elemzése elengedhetetlen ahhoz, hogy átfogó képet kapjunk egy gazdaság általános teljesítményéről és fejlődési potenciáljáról. A szállítási szektor nemcsak az alapvető áruforgalom fenntartásában és a munkahelyteremtésben játszik kulcsszerepet, hanem az innováció és a versenyképesség növelésében is. Az Eulerpool, mint professzionális makrogazdasági adatok megjelenítésére szolgáló weboldal, elkötelezetten nyújtja a legfrissebb és legmegbízhatóbb adatokat és elemzéseket a szállítási szektor GDP-hozzájárulásáról, ezzel támogatva az üzleti döntéshozókat, kutatókat és elemzőket a tájékozott döntések meghozatalában. A szállítási szektor jelentősége tehát nem csak a közvetlen gazdasági hozzájárulásában rejlik, hanem az egész gazdasági ökoszisztéma működésében és fejlődésében is, amely hosszú távon meghatározza az adott ország gazdasági sikerességét és fenntarthatóságát.