Učini najbolje investicije svog života
Od 2 eura osigurajте Kina Teretni promet
Tečaj
Trenutna vrijednost Teretni promet u Kina je 4,958 milijardi Ton. Teretni promet u Kina je porastao na 4,958 milijardi Ton na 01. 09. 2024., nakon što je bio 4,881 milijardi Ton na 01. 08. 2024.. Od 01. 01. 1989. do 01. 10. 2024., prosječni BDP u Kina bio je 2,11 milijardi Ton. Povijesno najviša vrijednost dosegnuta je na 01. 02. 2024. sa 7,66 milijardi Ton, dok je najniža vrijednost zabilježena na 01. 02. 1998. sa 190,00 mil. Ton.
Teretni promet ·
Max
Teretni promet | |
---|---|
01. 01. 1989. | 222,00 mil. Ton |
01. 02. 1989. | 195,00 mil. Ton |
01. 03. 1989. | 230,00 mil. Ton |
01. 04. 1989. | 224,00 mil. Ton |
01. 05. 1989. | 229,00 mil. Ton |
01. 06. 1989. | 223,00 mil. Ton |
01. 07. 1989. | 224,00 mil. Ton |
01. 08. 1989. | 226,00 mil. Ton |
01. 09. 1989. | 224,00 mil. Ton |
01. 10. 1989. | 228,00 mil. Ton |
01. 11. 1989. | 220,00 mil. Ton |
01. 12. 1989. | 217,00 mil. Ton |
01. 01. 1990. | 201,00 mil. Ton |
01. 02. 1990. | 194,00 mil. Ton |
01. 03. 1990. | 219,00 mil. Ton |
01. 04. 1990. | 221,00 mil. Ton |
01. 05. 1990. | 227,00 mil. Ton |
01. 06. 1990. | 221,00 mil. Ton |
01. 07. 1990. | 220,00 mil. Ton |
01. 08. 1990. | 213,00 mil. Ton |
01. 09. 1990. | 208,00 mil. Ton |
01. 10. 1990. | 217,00 mil. Ton |
01. 11. 1990. | 211,00 mil. Ton |
01. 12. 1990. | 215,00 mil. Ton |
01. 01. 1991. | 214,00 mil. Ton |
01. 02. 1991. | 191,00 mil. Ton |
01. 03. 1991. | 213,00 mil. Ton |
01. 04. 1991. | 216,00 mil. Ton |
01. 05. 1991. | 222,00 mil. Ton |
01. 06. 1991. | 220,00 mil. Ton |
01. 07. 1991. | 216,00 mil. Ton |
01. 08. 1991. | 222,00 mil. Ton |
01. 09. 1991. | 224,00 mil. Ton |
01. 10. 1991. | 231,00 mil. Ton |
01. 11. 1991. | 225,00 mil. Ton |
01. 12. 1991. | 222,00 mil. Ton |
01. 01. 1992. | 217,00 mil. Ton |
01. 02. 1992. | 206,00 mil. Ton |
01. 03. 1992. | 225,00 mil. Ton |
01. 04. 1992. | 225,00 mil. Ton |
01. 05. 1992. | 235,00 mil. Ton |
01. 06. 1992. | 238,00 mil. Ton |
01. 07. 1992. | 235,00 mil. Ton |
01. 08. 1992. | 235,00 mil. Ton |
01. 09. 1992. | 229,00 mil. Ton |
01. 10. 1992. | 237,00 mil. Ton |
01. 11. 1992. | 227,00 mil. Ton |
01. 12. 1992. | 227,00 mil. Ton |
01. 01. 1993. | 210,00 mil. Ton |
01. 02. 1993. | 207,00 mil. Ton |
01. 03. 1993. | 230,00 mil. Ton |
01. 04. 1993. | 227,00 mil. Ton |
01. 05. 1993. | 238,00 mil. Ton |
01. 06. 1993. | 238,00 mil. Ton |
01. 07. 1993. | 238,00 mil. Ton |
01. 08. 1993. | 237,00 mil. Ton |
01. 09. 1993. | 234,00 mil. Ton |
01. 10. 1993. | 237,00 mil. Ton |
01. 11. 1993. | 222,00 mil. Ton |
01. 12. 1993. | 237,00 mil. Ton |
01. 02. 1994. | 203,00 mil. Ton |
01. 03. 1994. | 232,00 mil. Ton |
01. 04. 1994. | 231,00 mil. Ton |
01. 05. 1994. | 238,00 mil. Ton |
01. 06. 1994. | 229,00 mil. Ton |
01. 07. 1994. | 221,00 mil. Ton |
01. 08. 1994. | 221,00 mil. Ton |
01. 09. 1994. | 224,00 mil. Ton |
01. 10. 1994. | 234,00 mil. Ton |
01. 11. 1994. | 226,00 mil. Ton |
01. 12. 1994. | 216,00 mil. Ton |
01. 01. 1995. | 218,00 mil. Ton |
01. 02. 1995. | 199,00 mil. Ton |
01. 03. 1995. | 226,00 mil. Ton |
01. 04. 1995. | 222,00 mil. Ton |
01. 05. 1995. | 230,00 mil. Ton |
01. 06. 1995. | 223,00 mil. Ton |
01. 07. 1995. | 225,00 mil. Ton |
01. 08. 1995. | 222,00 mil. Ton |
01. 09. 1995. | 224,00 mil. Ton |
01. 10. 1995. | 228,00 mil. Ton |
01. 11. 1995. | 222,00 mil. Ton |
01. 12. 1995. | 230,00 mil. Ton |
01. 01. 1996. | 226,00 mil. Ton |
01. 02. 1996. | 209,00 mil. Ton |
01. 03. 1996. | 225,00 mil. Ton |
01. 04. 1996. | 218,00 mil. Ton |
01. 05. 1996. | 230,00 mil. Ton |
01. 06. 1996. | 226,00 mil. Ton |
01. 07. 1996. | 222,00 mil. Ton |
01. 08. 1996. | 218,00 mil. Ton |
01. 09. 1996. | 222,00 mil. Ton |
01. 10. 1996. | 233,00 mil. Ton |
01. 11. 1996. | 222,00 mil. Ton |
01. 12. 1996. | 222,00 mil. Ton |
01. 01. 1997. | 223,00 mil. Ton |
01. 02. 1997. | 201,00 mil. Ton |
01. 03. 1997. | 226,00 mil. Ton |
01. 04. 1997. | 223,00 mil. Ton |
01. 05. 1997. | 227,00 mil. Ton |
01. 06. 1997. | 223,00 mil. Ton |
01. 07. 1997. | 224,00 mil. Ton |
01. 08. 1997. | 221,00 mil. Ton |
01. 09. 1997. | 222,00 mil. Ton |
01. 10. 1997. | 229,00 mil. Ton |
01. 11. 1997. | 223,00 mil. Ton |
01. 12. 1997. | 224,00 mil. Ton |
01. 01. 1998. | 209,00 mil. Ton |
01. 02. 1998. | 190,00 mil. Ton |
01. 03. 1998. | 214,00 mil. Ton |
01. 04. 1998. | 212,00 mil. Ton |
01. 05. 1998. | 217,00 mil. Ton |
01. 06. 1998. | 207,00 mil. Ton |
01. 07. 1998. | 203,00 mil. Ton |
01. 08. 1998. | 1,00 milijardi Ton |
01. 09. 1998. | 1,03 milijardi Ton |
01. 10. 1998. | 1,10 milijardi Ton |
01. 11. 1998. | 1,10 milijardi Ton |
01. 12. 1998. | 1,07 milijardi Ton |
01. 01. 1999. | 1,10 milijardi Ton |
01. 02. 1999. | 952,00 mil. Ton |
01. 03. 1999. | 976,00 mil. Ton |
01. 04. 1999. | 996,00 mil. Ton |
01. 05. 1999. | 1,07 milijardi Ton |
01. 06. 1999. | 1,07 milijardi Ton |
01. 07. 1999. | 1,02 milijardi Ton |
01. 08. 1999. | 1,05 milijardi Ton |
01. 09. 1999. | 1,00 milijardi Ton |
01. 10. 1999. | 1,03 milijardi Ton |
01. 11. 1999. | 1,02 milijardi Ton |
01. 12. 1999. | 1,04 milijardi Ton |
01. 01. 2000. | 1,01 milijardi Ton |
01. 02. 2000. | 924,00 mil. Ton |
01. 03. 2000. | 1,02 milijardi Ton |
01. 04. 2000. | 1,06 milijardi Ton |
01. 05. 2000. | 1,05 milijardi Ton |
01. 06. 2000. | 1,09 milijardi Ton |
01. 07. 2000. | 1,07 milijardi Ton |
01. 08. 2000. | 1,08 milijardi Ton |
01. 09. 2000. | 1,10 milijardi Ton |
01. 10. 2000. | 1,14 milijardi Ton |
01. 11. 2000. | 1,07 milijardi Ton |
01. 12. 2000. | 1,07 milijardi Ton |
01. 01. 2001. | 1,02 milijardi Ton |
01. 02. 2001. | 1,00 milijardi Ton |
01. 03. 2001. | 1,08 milijardi Ton |
01. 04. 2001. | 1,10 milijardi Ton |
01. 05. 2001. | 1,13 milijardi Ton |
01. 06. 2001. | 1,17 milijardi Ton |
01. 07. 2001. | 1,09 milijardi Ton |
01. 08. 2001. | 1,10 milijardi Ton |
01. 09. 2001. | 1,13 milijardi Ton |
01. 10. 2001. | 1,18 milijardi Ton |
01. 11. 2001. | 1,18 milijardi Ton |
01. 12. 2001. | 1,52 milijardi Ton |
01. 01. 2002. | 1,12 milijardi Ton |
01. 02. 2002. | 1,02 milijardi Ton |
01. 03. 2002. | 1,13 milijardi Ton |
01. 04. 2002. | 1,16 milijardi Ton |
01. 05. 2002. | 1,20 milijardi Ton |
01. 06. 2002. | 1,16 milijardi Ton |
01. 07. 2002. | 1,16 milijardi Ton |
01. 08. 2002. | 1,18 milijardi Ton |
01. 09. 2002. | 1,18 milijardi Ton |
01. 10. 2002. | 1,21 milijardi Ton |
01. 11. 2002. | 1,22 milijardi Ton |
01. 12. 2002. | 1,23 milijardi Ton |
01. 01. 2003. | 1,18 milijardi Ton |
01. 02. 2003. | 1,10 milijardi Ton |
01. 03. 2003. | 1,17 milijardi Ton |
01. 04. 2003. | 1,16 milijardi Ton |
01. 05. 2003. | 1,02 milijardi Ton |
01. 06. 2003. | 1,11 milijardi Ton |
01. 07. 2003. | 1,18 milijardi Ton |
01. 08. 2003. | 1,22 milijardi Ton |
01. 09. 2003. | 1,23 milijardi Ton |
01. 10. 2003. | 1,29 milijardi Ton |
01. 11. 2003. | 1,33 milijardi Ton |
01. 12. 2003. | 1,56 milijardi Ton |
01. 01. 2004. | 1,25 milijardi Ton |
01. 02. 2004. | 1,21 milijardi Ton |
01. 03. 2004. | 1,29 milijardi Ton |
01. 04. 2004. | 1,33 milijardi Ton |
01. 05. 2004. | 1,34 milijardi Ton |
01. 06. 2004. | 1,33 milijardi Ton |
01. 07. 2004. | 1,28 milijardi Ton |
01. 08. 2004. | 1,33 milijardi Ton |
01. 09. 2004. | 1,35 milijardi Ton |
01. 10. 2004. | 1,40 milijardi Ton |
01. 11. 2004. | 1,42 milijardi Ton |
01. 12. 2004. | 1,57 milijardi Ton |
01. 01. 2005. | 1,42 milijardi Ton |
01. 02. 2005. | 1,31 milijardi Ton |
01. 03. 2005. | 1,42 milijardi Ton |
01. 04. 2005. | 1,46 milijardi Ton |
01. 05. 2005. | 1,49 milijardi Ton |
01. 06. 2005. | 1,49 milijardi Ton |
01. 07. 2005. | 1,48 milijardi Ton |
01. 08. 2005. | 1,50 milijardi Ton |
01. 09. 2005. | 1,52 milijardi Ton |
01. 10. 2005. | 1,53 milijardi Ton |
01. 11. 2005. | 1,54 milijardi Ton |
01. 12. 2005. | 1,74 milijardi Ton |
01. 01. 2006. | 1,51 milijardi Ton |
01. 02. 2006. | 1,40 milijardi Ton |
01. 03. 2006. | 1,56 milijardi Ton |
01. 04. 2006. | 1,60 milijardi Ton |
01. 05. 2006. | 1,64 milijardi Ton |
01. 06. 2006. | 1,63 milijardi Ton |
01. 07. 2006. | 1,62 milijardi Ton |
01. 08. 2006. | 1,65 milijardi Ton |
01. 09. 2006. | 1,70 milijardi Ton |
01. 10. 2006. | 1,70 milijardi Ton |
01. 11. 2006. | 1,70 milijardi Ton |
01. 12. 2006. | 2,25 milijardi Ton |
01. 01. 2007. | 1,72 milijardi Ton |
01. 02. 2007. | 1,54 milijardi Ton |
01. 03. 2007. | 1,72 milijardi Ton |
01. 04. 2007. | 1,76 milijardi Ton |
01. 05. 2007. | 1,82 milijardi Ton |
01. 06. 2007. | 1,88 milijardi Ton |
01. 07. 2007. | 1,82 milijardi Ton |
01. 08. 2007. | 1,84 milijardi Ton |
01. 09. 2007. | 1,86 milijardi Ton |
01. 10. 2007. | 1,92 milijardi Ton |
01. 11. 2007. | 1,90 milijardi Ton |
01. 12. 2007. | 2,36 milijardi Ton |
01. 01. 2008. | 1,85 milijardi Ton |
01. 02. 2008. | 1,73 milijardi Ton |
01. 03. 2008. | 1,94 milijardi Ton |
01. 04. 2008. | 1,98 milijardi Ton |
01. 05. 2008. | 2,06 milijardi Ton |
01. 06. 2008. | 2,12 milijardi Ton |
01. 07. 2008. | 2,05 milijardi Ton |
01. 08. 2008. | 2,09 milijardi Ton |
01. 09. 2008. | 2,13 milijardi Ton |
01. 10. 2008. | 2,12 milijardi Ton |
01. 11. 2008. | 1,97 milijardi Ton |
01. 12. 2008. | 2,38 milijardi Ton |
01. 01. 2009. | 1,90 milijardi Ton |
01. 02. 2009. | 1,82 milijardi Ton |
01. 03. 2009. | 2,04 milijardi Ton |
01. 04. 2009. | 2,09 milijardi Ton |
01. 05. 2009. | 2,28 milijardi Ton |
01. 06. 2009. | 2,33 milijardi Ton |
01. 07. 2009. | 2,39 milijardi Ton |
01. 08. 2009. | 2,47 milijardi Ton |
01. 09. 2009. | 2,42 milijardi Ton |
01. 10. 2009. | 2,46 milijardi Ton |
01. 11. 2009. | 2,33 milijardi Ton |
01. 12. 2009. | 2,48 milijardi Ton |
01. 01. 2010. | 2,44 milijardi Ton |
01. 02. 2010. | 2,17 milijardi Ton |
01. 03. 2010. | 2,52 milijardi Ton |
01. 04. 2010. | 2,58 milijardi Ton |
01. 05. 2010. | 2,66 milijardi Ton |
01. 06. 2010. | 2,64 milijardi Ton |
01. 07. 2010. | 2,74 milijardi Ton |
01. 08. 2010. | 2,77 milijardi Ton |
01. 09. 2010. | 2,78 milijardi Ton |
01. 10. 2010. | 2,83 milijardi Ton |
01. 11. 2010. | 2,78 milijardi Ton |
01. 01. 2011. | 2,72 milijardi Ton |
01. 02. 2011. | 2,49 milijardi Ton |
01. 03. 2011. | 2,88 milijardi Ton |
01. 04. 2011. | 2,92 milijardi Ton |
01. 05. 2011. | 3,03 milijardi Ton |
01. 06. 2011. | 3,03 milijardi Ton |
01. 07. 2011. | 3,13 milijardi Ton |
01. 08. 2011. | 3,17 milijardi Ton |
01. 09. 2011. | 3,21 milijardi Ton |
01. 10. 2011. | 3,23 milijardi Ton |
01. 11. 2011. | 3,18 milijardi Ton |
01. 12. 2011. | 3,28 milijardi Ton |
01. 01. 2012. | 2,95 milijardi Ton |
01. 02. 2012. | 2,87 milijardi Ton |
01. 03. 2012. | 3,24 milijardi Ton |
01. 04. 2012. | 3,30 milijardi Ton |
01. 05. 2012. | 3,40 milijardi Ton |
01. 06. 2012. | 3,41 milijardi Ton |
01. 07. 2012. | 3,43 milijardi Ton |
01. 08. 2012. | 3,48 milijardi Ton |
01. 09. 2012. | 3,58 milijardi Ton |
01. 10. 2012. | 3,63 milijardi Ton |
01. 11. 2012. | 3,63 milijardi Ton |
01. 01. 2013. | 3,37 milijardi Ton |
01. 02. 2013. | 3,01 milijardi Ton |
01. 03. 2013. | 3,49 milijardi Ton |
01. 04. 2013. | 3,56 milijardi Ton |
01. 05. 2013. | 3,73 milijardi Ton |
01. 06. 2013. | 3,77 milijardi Ton |
01. 07. 2013. | 3,80 milijardi Ton |
01. 08. 2013. | 3,83 milijardi Ton |
01. 09. 2013. | 3,94 milijardi Ton |
01. 10. 2013. | 4,01 milijardi Ton |
01. 11. 2013. | 4,00 milijardi Ton |
01. 01. 2014. | 3,37 milijardi Ton |
01. 02. 2014. | 2,09 milijardi Ton |
01. 03. 2014. | 3,57 milijardi Ton |
01. 04. 2014. | 3,66 milijardi Ton |
01. 05. 2014. | 3,69 milijardi Ton |
01. 06. 2014. | 3,68 milijardi Ton |
01. 07. 2014. | 3,67 milijardi Ton |
01. 08. 2014. | 3,81 milijardi Ton |
01. 09. 2014. | 3,95 milijardi Ton |
01. 10. 2014. | 3,89 milijardi Ton |
01. 11. 2014. | 3,93 milijardi Ton |
01. 01. 2015. | 3,64 milijardi Ton |
01. 02. 2015. | 2,32 milijardi Ton |
01. 03. 2015. | 3,48 milijardi Ton |
01. 04. 2015. | 3,77 milijardi Ton |
01. 05. 2015. | 3,89 milijardi Ton |
01. 06. 2015. | 3,81 milijardi Ton |
01. 07. 2015. | 3,85 milijardi Ton |
01. 08. 2015. | 3,95 milijardi Ton |
01. 09. 2015. | 4,10 milijardi Ton |
01. 10. 2015. | 4,06 milijardi Ton |
01. 11. 2015. | 4,14 milijardi Ton |
01. 01. 2016. | 3,37 milijardi Ton |
01. 02. 2016. | 2,11 milijardi Ton |
01. 03. 2016. | 3,32 milijardi Ton |
01. 04. 2016. | 3,60 milijardi Ton |
01. 05. 2016. | 3,69 milijardi Ton |
01. 06. 2016. | 3,65 milijardi Ton |
01. 07. 2016. | 3,63 milijardi Ton |
01. 08. 2016. | 3,77 milijardi Ton |
01. 09. 2016. | 3,90 milijardi Ton |
01. 10. 2016. | 3,91 milijardi Ton |
01. 11. 2016. | 4,11 milijardi Ton |
01. 01. 2017. | 3,39 milijardi Ton |
01. 02. 2017. | 2,54 milijardi Ton |
01. 03. 2017. | 3,68 milijardi Ton |
01. 04. 2017. | 3,94 milijardi Ton |
01. 05. 2017. | 4,06 milijardi Ton |
01. 06. 2017. | 4,09 milijardi Ton |
01. 07. 2017. | 4,08 milijardi Ton |
01. 08. 2017. | 4,20 milijardi Ton |
01. 09. 2017. | 4,34 milijardi Ton |
01. 10. 2017. | 4,22 milijardi Ton |
01. 11. 2017. | 4,43 milijardi Ton |
01. 12. 2017. | 4,16 milijardi Ton |
01. 01. 2018. | 3,86 milijardi Ton |
01. 02. 2018. | 2,44 milijardi Ton |
01. 03. 2018. | 3,92 milijardi Ton |
01. 04. 2018. | 4,24 milijardi Ton |
01. 05. 2018. | 4,40 milijardi Ton |
01. 06. 2018. | 4,35 milijardi Ton |
01. 07. 2018. | 4,33 milijardi Ton |
01. 08. 2018. | 4,51 milijardi Ton |
01. 09. 2018. | 4,69 milijardi Ton |
01. 10. 2018. | 4,62 milijardi Ton |
01. 11. 2018. | 4,72 milijardi Ton |
01. 12. 2018. | 4,53 milijardi Ton |
01. 01. 2019. | 4,13 milijardi Ton |
01. 02. 2019. | 2,47 milijardi Ton |
01. 03. 2019. | 4,25 milijardi Ton |
01. 04. 2019. | 4,50 milijardi Ton |
01. 05. 2019. | 4,65 milijardi Ton |
01. 06. 2019. | 4,59 milijardi Ton |
01. 07. 2019. | 4,63 milijardi Ton |
01. 08. 2019. | 4,75 milijardi Ton |
01. 09. 2019. | 4,94 milijardi Ton |
01. 10. 2019. | 4,74 milijardi Ton |
01. 11. 2019. | 4,99 milijardi Ton |
01. 12. 2019. | 4,77 milijardi Ton |
01. 01. 2020. | 3,01 milijardi Ton |
01. 02. 2020. | 1,55 milijardi Ton |
01. 03. 2020. | 3,26 milijardi Ton |
01. 04. 2020. | 3,85 milijardi Ton |
01. 05. 2020. | 4,07 milijardi Ton |
01. 06. 2020. | 4,14 milijardi Ton |
01. 07. 2020. | 4,12 milijardi Ton |
01. 08. 2020. | 4,31 milijardi Ton |
01. 09. 2020. | 4,48 milijardi Ton |
01. 10. 2020. | 4,41 milijardi Ton |
01. 11. 2020. | 4,65 milijardi Ton |
01. 12. 2020. | 4,50 milijardi Ton |
01. 01. 2021. | 4,15 milijardi Ton |
01. 02. 2021. | 2,62 milijardi Ton |
01. 03. 2021. | 4,33 milijardi Ton |
01. 04. 2021. | 4,50 milijardi Ton |
01. 05. 2021. | 4,58 milijardi Ton |
01. 06. 2021. | 4,57 milijardi Ton |
01. 07. 2021. | 4,45 milijardi Ton |
01. 08. 2021. | 4,53 milijardi Ton |
01. 09. 2021. | 4,57 milijardi Ton |
01. 10. 2021. | 4,54 milijardi Ton |
01. 11. 2021. | 4,66 milijardi Ton |
01. 12. 2021. | 4,60 milijardi Ton |
01. 01. 2022. | 4,02 milijardi Ton |
01. 02. 2022. | 3,02 milijardi Ton |
01. 03. 2022. | 4,25 milijardi Ton |
01. 04. 2022. | 4,07 milijardi Ton |
01. 05. 2022. | 4,41 milijardi Ton |
01. 06. 2022. | 4,50 milijardi Ton |
01. 07. 2022. | 4,42 milijardi Ton |
01. 08. 2022. | 4,43 milijardi Ton |
01. 09. 2022. | 4,51 milijardi Ton |
01. 10. 2022. | 4,32 milijardi Ton |
01. 11. 2022. | 4,30 milijardi Ton |
01. 12. 2022. | 4,36 milijardi Ton |
01. 01. 2023. | 3,24 milijardi Ton |
01. 02. 2023. | 3,89 milijardi Ton |
01. 03. 2023. | 4,72 milijardi Ton |
01. 04. 2023. | 4,66 milijardi Ton |
01. 05. 2023. | 4,71 milijardi Ton |
01. 06. 2023. | 4,68 milijardi Ton |
01. 07. 2023. | 4,74 milijardi Ton |
01. 08. 2023. | 4,80 milijardi Ton |
01. 09. 2023. | 4,85 milijardi Ton |
01. 10. 2023. | 4,83 milijardi Ton |
01. 11. 2023. | 4,88 milijardi Ton |
01. 12. 2023. | 4,73 milijardi Ton |
01. 02. 2024. | 7,66 milijardi Ton |
01. 03. 2024. | 4,79 milijardi Ton |
01. 04. 2024. | 4,82 milijardi Ton |
01. 05. 2024. | 4,90 milijardi Ton |
01. 06. 2024. | 4,81 milijardi Ton |
01. 07. 2024. | 4,81 milijardi Ton |
01. 08. 2024. | 4,88 milijardi Ton |
01. 09. 2024. | 4,96 milijardi Ton |
Teretni promet Povijest
Datum | Vrijednost |
---|---|
01. 09. 2024. | 4,958 milijardi Ton |
01. 08. 2024. | 4,881 milijardi Ton |
01. 07. 2024. | 4,807 milijardi Ton |
01. 06. 2024. | 4,811 milijardi Ton |
01. 05. 2024. | 4,901 milijardi Ton |
01. 04. 2024. | 4,824 milijardi Ton |
01. 03. 2024. | 4,79 milijardi Ton |
01. 02. 2024. | 7,661 milijardi Ton |
01. 12. 2023. | 4,727 milijardi Ton |
01. 11. 2023. | 4,881 milijardi Ton |
Slični makroekonomski pokazatelji za Teretni promet
Ime | Trenutno | Prethodni | Frekvencija |
---|---|---|---|
🇨🇳 Autoexporti | 503.466 | 512.235 | Mjesečno |
🇨🇳 Dolasci turista | 13,78 mil. | 0 | Godišnje |
🇨🇳 Indeks terorizma | 0,582 Points | 0 Points | Godišnje |
🇨🇳 Inozemni dug | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Godišnje |
🇨🇳 Izvoz YoY | 12,7 % | 2,4 % | Mjesečno |
🇨🇳 Izvozi | 302,35 milijardi USD | 292,45 milijardi USD | Mjesečno |
🇨🇳 Izvozi električnih automobila | 158.409 | 153.66 | Mjesečno |
🇨🇳 Obveze izravnih investicija | 17,668 milijardi USD | −11,753 milijardi USD | Kvartal |
🇨🇳 Prodaja oružja | 2,432 milijardi SIPRI TIV | 2,083 milijardi SIPRI TIV | Godišnje |
🇨🇳 Proizvodnja sirove nafte | 4.215 BBL/D/1K | 4.25 BBL/D/1K | Mjesečno |
🇨🇳 Roba prijevoz autoputevima | 3,703 milijardi Ton | 3,699 milijardi Ton | Mjesečno |
🇨🇳 Roba zračni promet civilne avijacije | 810 Ton | 800 Ton | Mjesečno |
🇨🇳 Strane izravne investicije | 49,73 milijardi USD | 49,7 milijardi USD | Mjesečno |
🇨🇳 Strane izravne investicije YoY | −28,2 % | −27,9 % | Mjesečno |
🇨🇳 Tečajna lista | 39,2 milijardi USD | 56,192 milijardi USD | Kvartal |
🇨🇳 Tečajna lista prema BDP-u | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Godišnje |
🇨🇳 Tečajna lista usluga | −61,744 milijardi USD | −61,226 milijardi USD | Kvartal |
🇨🇳 Teretni promet unutarnjim plovnim putovima | 857,12 mil. Ton | 831,45 mil. Ton | Mjesečno |
🇨🇳 Teretni željeznički prijevoz | 455,37 mil. Ton | 427,01 mil. Ton | Mjesečno |
🇨🇳 Tokovi kapitala | −48,373 milijardi USD | −74,429 milijardi USD | Kvartal |
🇨🇳 Trgovačka bilanca | 167,108 milijardi USD | 121,309 milijardi USD | Kvartal |
🇨🇳 Trgovačka bilanca | 82,62 milijardi USD | 72,35 milijardi USD | Mjesečno |
🇨🇳 Trgovački uvjeti | 97,1 points | 96,4 points | Mjesečno |
🇨🇳 Uvoz YoY | −2,3 % | 0,3 % | Mjesečno |
🇨🇳 Uvozi | 219,73 milijardi USD | 220,15 milijardi USD | Mjesečno |
🇨🇳 Zlatne rezerve | 2.264,32 Tonnes | 2.262,45 Tonnes | Kvartal |
Makro stranice za druge zemlje u Azija
- 🇮🇳Indija
- 🇮🇩Indonezija
- 🇯🇵Japan
- 🇸🇦Saudijska Arabija
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Južna Koreja
- 🇹🇷Turska
- 🇦🇫Afganistan
- 🇦🇲Armenija
- 🇦🇿Azerbajdžan
- 🇧🇭Bahrein
- 🇧🇩Bangladeš
- 🇧🇹Butan
- 🇧🇳Brunej
- 🇰🇭Kambodža
- 🇹🇱Istočni Timor
- 🇬🇪Gruzija
- 🇭🇰Hongkong
- 🇮🇷Iran
- 🇮🇶Irak
- 🇮🇱Izrael
- 🇯🇴Jordan
- 🇰🇿Kazahstan
- 🇰🇼Kuvajt
- 🇰🇬Kirgistan
- 🇱🇦Laos
- 🇱🇧Libanon
- 🇲🇴Makao
- 🇲🇾Malezija
- 🇲🇻Maldivi
- 🇲🇳Mongolija
- 🇲🇲Mijanmar
- 🇳🇵Nepal
- 🇰🇵Sjeverna Koreja
- 🇴🇲Oman
- 🇵🇰Pakistan
- 🇵🇸Palestina
- 🇵🇭Filipini
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Šri Lanka
- 🇸🇾Sirija
- 🇹🇼Tajvan
- 🇹🇯Tadžikistan
- 🇹🇭Tajland
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Ujedinjeni Arapski Emirati
- 🇺🇿Uzbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Što je Teretni promet
Naša web stranica, eulerpool, specijalizirana je za prikaz makroekonomskih podataka s visokim stupnjem preciznosti i relevantnosti. Kategorija "Promet tereta" na našoj platformi pruža detaljan uvid u ključne pokazatelje koji utječu na globalno gospodarstvo. U ovom opisu, istražit ćemo važnost prometa tereta, njegove različite oblike i kako on utječe na makroekonomske pokazatelje. Promet tereta, također poznat kao trgovinski promet, odnosi se na prijevoz robe preko različitih transportnih sredstava, uključujući cestovni, željeznički, pomorski i zračni prijevoz. Svaka od ovih metoda ima svoje specifične prednosti i nedostatke, a njihov izbor često ovisi o vrsti robe, troškovima i potrebama za brzu isporuku. Cestovni promet tereta je jedan od najčešće korištenih oblika prijevoza, posebno za kratke i srednje udaljenosti. Fleksibilnost i jednostavnost ovog oblika prijevoza čine ga popularnim izborom za kompanije koje trebaju dostaviti robu na lokalnoj ili regionalnoj razini. Međutim, ovaj oblik prijevoza može biti podložan zastojima u prometu, klimatskim uvjetima i stanju infrastrukture, što potencijalno može uzrokovati kašnjenja i povećane troškove. Željeznički promet tereta je pouzdan i isplativ način prijevoza velikih količina robe na velike udaljenosti. On nudi velike kapacitete za teret i niže operativne troškove u usporedbi s cestovnim prijevozom. Infrastruktura željeznice, međutim, može predstavljati ograničenje u pogledu fleksibilnosti i dostupnosti, s obzirom na to da svi krajnji odredišta možda nisu povezani željezničkim linijama. No, kontinuirana modernizacija i ulaganja u željezničku infrastrukturu pomažu prevladati ove izazove, a mnoge zemlje diljem svijeta aktivno razvijaju svoje željezničke mreže. Pomorski promet tereta ima ključnu ulogu u globalnoj trgovini, s obzirom na to da oko 90% svjetske trgovine robama obavlja se morskim putem. Brodovi velikih kapaciteta omogućuju transport ogromnih količina tereta, što čini ovu metodu isplativom za međunarodne pošiljke. Međutim, iako je pomorski promet visoko efikasan za velike udaljenosti, on može biti spor, a vremenske prilike i zagušenja u lukama mogu dodatno utjecati na vrijeme isporuke. Osim toga, regulatorna pitanja i različite međunarodne norme mogu predstavljati izazove za logističare. Zračni promet tereta predstavlja najbrži način prijevoza robe, posebno za visokovrijedne i hitne pošiljke. Unatoč visokoj cijeni, brzina i pouzdanost ove metode čine je nezaobilaznom za sektor elektronike, farmaceutike i drugih industrija kojima je kvaliteta i brzina isporuke od ključne važnosti. Zračni promet, međutim, ima svoje specifične izazove, kao što su ograničeni kapaciteti aviona i stroga sigurnosna pravila, što može ograničiti vrstu i količinu robe koja može biti prevezena. Utjecaj prometa tereta na makroekonomske pokazatelje je značajan. Promet tereta ne samo da omogućava kretanje robe od proizvođača do potrošača, već također potiče gospodarski rast, stvarajući radna mjesta u sektorima logistike, transporta i trgovine. Promjene u prometu tereta mogu biti signal širim ekonomskim trendovima – na primjer, povećanje prometa tereta može ukazivati na rast proizvodnje i potrošnje, dok smanjenje može biti znak gospodarske stagnacije ili smanjenja potražnje. Globalizacija i razvoj međunarodne trgovine doprinijeli su rastu prometa tereta. S povećanjem međunarodnih trgovinskih sporazuma i smanjenjem trgovinskih barijera, zemlje su postale međusobno više povezane nego ikad prije. Promet tereta igra ključnu ulogu u omogućavanju tih trgovinskih odnosa, osiguravajući da roba može biti distribuirana širom svijeta brzo i efikasno. Inovacije u tehnologiji također su značajno utjecale na sektor prometa tereta. Automatizacija, digitalizacija i razvoj sustava za praćenje i optimizaciju logistike omogućili su veću efikasnost i smanjenje troškova. Na primjer, korištenje naprednih algoritama za planiranje ruta može minimizirati potrošnju goriva i smanjiti vrijeme isporuke, dok tehnologije poput blockchaina osiguravaju transparentnost i sigurnost u lancu opskrbe. Ekološki aspekti prometa tereta postaju sve važniji kako se povećava svijest o klimatskim promjenama. Transport je jedan od glavnih izvora emisija stakleničkih plinova, a sektor logistike traži načine kako smanjiti svoj ugljični otisak. Elektrifikacija vozila, korištenje obnovljivih izvora energije i optimizacija ruta su samo neki od načina na koje industrija nastoji postati održivija. Zdravstveni krize poput pandemije COVID-19 dodatno su istaknule važnost stabilnih i otpornosti lanaca opskrbe. Krize su pokazale koliko je krhka globalna mreža prometa tereta i kako poremećaji u logistici mogu imati dalekosežne posljedice na gospodarstvo i svakodnevni život. Ubrzani razvoj tehnoloških rješenja i prilagodba operativnih modela bila je ključna za prevladavanje ovih izazova i nastavak funkcioniranja trgovinskih tokova. U zaključku, promet tereta ima ključnu ulogu u globalnoj ekonomiji, omogućavajući kretanje robe i usluga unutar i između zemalja. Različite metode prijevoza tereta imaju svoje specifične prednosti i izazove, i njihov izbor ovisi o različitim faktorima kao što su vrsta robe, troškovi, i vremenski zahtjevi. Kroz kontinuirane inovacije i prilagođavanja, sektor prometa tereta nastavlja pružati vitalnu podršku globalnim trgovinskim tokovima, čineći ga neophodnim dijelom modernog gospodarstva. Na eulerpool.eu možete pratiti najnovije makroekonomske pokazatelje vezane uz promet tereta i steći dubinsko razumijevanje kako ovi trendovi utječu na globalno gospodarstvo.