Tee elämäsi parhaat sijoitukset fair value · 20 million securities worldwide · 50 year history · 10 year estimates · leading business news
Alkaen 2 euroa Etelä-Afrikka Bruttokansantuote (BKT) liikenteestä
Osakekurssi
Nykyinen Bruttokansantuote (BKT) liikenteestä Etelä-Afrikkassa on 391,283 miljardia ZAR. Bruttokansantuote (BKT) liikenteestä Etelä-Afrikkassa nousi 391,283 miljardia ZAR 1.12.2023, kun se oli 379,672 miljardia ZAR 1.9.2023. Ajanjaksolta 1.3.1993 - 1.3.2024, keskimääräinen Bruttokansantuote (BKT) liikenteestä Etelä-Afrikkassa oli 277,30 miljardia ZAR. Korkein arvo saavutettiin 1.12.2023 391,28 miljardia ZAR, kun taas alin arvo kirjattiin 1.3.1993 122,08 miljardia ZAR.
Lähde: Statistics South AfricaBruttokansantuote (BKT) liikenteestä ·
3 vuotta
5 vuotta
10 vuotta
25 vuotta
Max
Liikennealan BKT | |
---|---|
1.3.1993 | 122,08 miljardia ZAR |
1.6.1993 | 122,23 miljardia ZAR |
1.9.1993 | 123,05 miljardia ZAR |
1.12.1993 | 125,14 miljardia ZAR |
1.3.1994 | 126,11 miljardia ZAR |
1.6.1994 | 127,24 miljardia ZAR |
1.9.1994 | 129,53 miljardia ZAR |
1.12.1994 | 132,27 miljardia ZAR |
1.3.1995 | 137,13 miljardia ZAR |
1.6.1995 | 140,84 miljardia ZAR |
1.9.1995 | 144,36 miljardia ZAR |
1.12.1995 | 147,43 miljardia ZAR |
1.3.1996 | 148,22 miljardia ZAR |
1.6.1996 | 150,20 miljardia ZAR |
1.9.1996 | 152,58 miljardia ZAR |
1.12.1996 | 153,52 miljardia ZAR |
1.3.1997 | 157,38 miljardia ZAR |
1.6.1997 | 160,67 miljardia ZAR |
1.9.1997 | 164,29 miljardia ZAR |
1.12.1997 | 168,12 miljardia ZAR |
1.3.1998 | 170,51 miljardia ZAR |
1.6.1998 | 171,93 miljardia ZAR |
1.9.1998 | 171,12 miljardia ZAR |
1.12.1998 | 172,67 miljardia ZAR |
1.3.1999 | 174,72 miljardia ZAR |
1.6.1999 | 178,66 miljardia ZAR |
1.9.1999 | 182,51 miljardia ZAR |
1.12.1999 | 186,03 miljardia ZAR |
1.3.2000 | 190,43 miljardia ZAR |
1.6.2000 | 194,67 miljardia ZAR |
1.9.2000 | 197,53 miljardia ZAR |
1.12.2000 | 199,21 miljardia ZAR |
1.3.2001 | 201,24 miljardia ZAR |
1.6.2001 | 204,27 miljardia ZAR |
1.9.2001 | 208,59 miljardia ZAR |
1.12.2001 | 213,87 miljardia ZAR |
1.3.2002 | 219,07 miljardia ZAR |
1.6.2002 | 224,07 miljardia ZAR |
1.9.2002 | 227,90 miljardia ZAR |
1.12.2002 | 231,44 miljardia ZAR |
1.3.2003 | 235,61 miljardia ZAR |
1.6.2003 | 238,33 miljardia ZAR |
1.9.2003 | 240,85 miljardia ZAR |
1.12.2003 | 244,99 miljardia ZAR |
1.3.2004 | 247,29 miljardia ZAR |
1.6.2004 | 249,69 miljardia ZAR |
1.9.2004 | 253,19 miljardia ZAR |
1.12.2004 | 256,51 miljardia ZAR |
1.3.2005 | 259,49 miljardia ZAR |
1.6.2005 | 263,31 miljardia ZAR |
1.9.2005 | 266,88 miljardia ZAR |
1.12.2005 | 270,30 miljardia ZAR |
1.3.2006 | 274,10 miljardia ZAR |
1.6.2006 | 277,50 miljardia ZAR |
1.9.2006 | 280,25 miljardia ZAR |
1.12.2006 | 282,35 miljardia ZAR |
1.3.2007 | 289,49 miljardia ZAR |
1.6.2007 | 297,29 miljardia ZAR |
1.9.2007 | 303,48 miljardia ZAR |
1.12.2007 | 307,64 miljardia ZAR |
1.3.2008 | 308,25 miljardia ZAR |
1.6.2008 | 309,28 miljardia ZAR |
1.9.2008 | 311,00 miljardia ZAR |
1.12.2008 | 311,29 miljardia ZAR |
1.3.2009 | 309,44 miljardia ZAR |
1.6.2009 | 308,61 miljardia ZAR |
1.9.2009 | 309,20 miljardia ZAR |
1.12.2009 | 310,26 miljardia ZAR |
1.3.2010 | 311,18 miljardia ZAR |
1.6.2010 | 313,58 miljardia ZAR |
1.9.2010 | 315,57 miljardia ZAR |
1.12.2010 | 317,93 miljardia ZAR |
1.3.2011 | 321,04 miljardia ZAR |
1.6.2011 | 324,82 miljardia ZAR |
1.9.2011 | 326,66 miljardia ZAR |
1.12.2011 | 329,28 miljardia ZAR |
1.3.2012 | 331,18 miljardia ZAR |
1.6.2012 | 333,04 miljardia ZAR |
1.9.2012 | 333,94 miljardia ZAR |
1.12.2012 | 335,16 miljardia ZAR |
1.3.2013 | 340,46 miljardia ZAR |
1.6.2013 | 342,00 miljardia ZAR |
1.9.2013 | 344,59 miljardia ZAR |
1.12.2013 | 344,31 miljardia ZAR |
1.3.2014 | 348,10 miljardia ZAR |
1.6.2014 | 350,45 miljardia ZAR |
1.9.2014 | 352,84 miljardia ZAR |
1.12.2014 | 356,23 miljardia ZAR |
1.3.2015 | 358,69 miljardia ZAR |
1.6.2015 | 359,51 miljardia ZAR |
1.9.2015 | 361,50 miljardia ZAR |
1.12.2015 | 361,60 miljardia ZAR |
1.3.2016 | 361,93 miljardia ZAR |
1.6.2016 | 365,03 miljardia ZAR |
1.9.2016 | 366,77 miljardia ZAR |
1.12.2016 | 369,33 miljardia ZAR |
1.3.2017 | 366,15 miljardia ZAR |
1.6.2017 | 367,15 miljardia ZAR |
1.9.2017 | 369,38 miljardia ZAR |
1.12.2017 | 375,64 miljardia ZAR |
1.3.2018 | 377,82 miljardia ZAR |
1.6.2018 | 368,60 miljardia ZAR |
1.9.2018 | 384,59 miljardia ZAR |
1.12.2018 | 390,35 miljardia ZAR |
1.3.2019 | 384,21 miljardia ZAR |
1.6.2019 | 381,38 miljardia ZAR |
1.9.2019 | 378,62 miljardia ZAR |
1.12.2019 | 368,63 miljardia ZAR |
1.3.2020 | 359,71 miljardia ZAR |
1.6.2020 | 278,17 miljardia ZAR |
1.9.2020 | 314,66 miljardia ZAR |
1.12.2020 | 329,04 miljardia ZAR |
1.3.2021 | 320,88 miljardia ZAR |
1.6.2021 | 342,12 miljardia ZAR |
1.9.2021 | 336,93 miljardia ZAR |
1.12.2021 | 345,70 miljardia ZAR |
1.3.2022 | 350,17 miljardia ZAR |
1.6.2022 | 359,64 miljardia ZAR |
1.9.2022 | 372,00 miljardia ZAR |
1.12.2022 | 375,17 miljardia ZAR |
1.3.2023 | 382,59 miljardia ZAR |
1.6.2023 | 377,67 miljardia ZAR |
1.9.2023 | 379,67 miljardia ZAR |
1.12.2023 | 391,28 miljardia ZAR |
Bruttokansantuote (BKT) liikenteestä Historia
Päivämäärä | Arvo |
---|---|
1.12.2023 | 391,283 miljardia ZAR |
1.9.2023 | 379,672 miljardia ZAR |
1.6.2023 | 377,671 miljardia ZAR |
1.3.2023 | 382,593 miljardia ZAR |
1.12.2022 | 375,173 miljardia ZAR |
1.9.2022 | 372,004 miljardia ZAR |
1.6.2022 | 359,638 miljardia ZAR |
1.3.2022 | 350,17 miljardia ZAR |
1.12.2021 | 345,698 miljardia ZAR |
1.9.2021 | 336,929 miljardia ZAR |
Vastaavia makrotalouden tunnuslukuja Bruttokansantuote (BKT) liikenteestä
Nimi | Tällä hetkellä | Edellinen | Taajuus |
---|---|---|---|
🇿🇦 BKT | 377,78 miljardia USD | 405,27 miljardia USD | Vuosittain |
🇿🇦 BKT henkeä kohti | 6 006,45 USD | 6 022,43 USD | Vuosittain |
🇿🇦 BKT henkeä kohti ostovoimapariteetilla | 14 284,34 USD | 14 322,33 USD | Vuosittain |
🇿🇦 BKT vakiohinnoin | 4,627 Bio. ZAR | 4,635 Bio. ZAR | Kvartaali |
🇿🇦 BKT:n kasvuvauhti | −0,1 % | 0,3 % | Kvartaali |
🇿🇦 BKT:n vuosikasvu | 0,6 % | 1,9 % | Vuosittain |
🇿🇦 Bruttoinvestoinnit kiinteään pääomaan | 662,569 miljardia ZAR | 674,911 miljardia ZAR | Kvartaali |
🇿🇦 Bruttokansantulo | 4,636 Bio. ZAR | 4,67 Bio. ZAR | Kvartaali |
🇿🇦 Julkishallinnon BKT | 370,771 miljardia ZAR | 371,323 miljardia ZAR | Kvartaali |
🇿🇦 Kaivosalan BKT | 201,868 miljardia ZAR | 206,614 miljardia ZAR | Kvartaali |
🇿🇦 Maatalouden BKT | 126,412 miljardia ZAR | 111,379 miljardia ZAR | Kvartaali |
🇿🇦 Palveluiden BKT | 1,117 Bio. ZAR | 1,117 Bio. ZAR | Kvartaali |
🇿🇦 Palveluyritysten BKT | 97,914 miljardia ZAR | 98,324 miljardia ZAR | Kvartaali |
🇿🇦 Rakennusalan BKT | 102,694 miljardia ZAR | 105,934 miljardia ZAR | Kvartaali |
🇿🇦 Valmistavan teollisuuden BKT | 517,439 miljardia ZAR | 525,039 miljardia ZAR | Kvartaali |
🇿🇦 Vuotuinen BKT:n kasvuvauhti | 0,5 % | 1,4 % | Kvartaali |
Makroseiten muille maille Afrikka
- 🇩🇿Algeria
- 🇦🇴Angola
- 🇧🇯Benin
- 🇧🇼Botswana
- 🇧🇫Burkina Faso
- 🇧🇮Burundi
- 🇨🇲Kamerun
- 🇨🇻Kap Verde
- 🇨🇫Keski-Afrikan tasavalta
- 🇹🇩Tšad
- 🇰🇲Komorit
- 🇨🇬Kongo
- 🇩🇯Djibouti
- 🇪🇬Egypti
- 🇬🇶Päiväntasaajan Guinea
- 🇪🇷Eritrea
- 🇪🇹Etiopian
- 🇬🇦Gabon
- 🇬🇲Gambia
- 🇬🇭Ghana
- 🇬🇳Guinea
- 🇬🇼Guinea-Bissau
- 🇨🇮Norsunluurannikko
- 🇰🇪Kenia
- 🇱🇸Lesotho
- 🇱🇷Liberia
- 🇱🇾Libya
- 🇲🇬Madagaskar
- 🇲🇼Malawi
- 🇲🇱Mali
- 🇲🇷Mauritania
- 🇲🇺Mauritius
- 🇲🇦Marokko
- 🇲🇿Mosambik
- 🇳🇦Namibia
- 🇳🇪Niger
- 🇳🇬Nigeria
- 🇷🇼Ruanda
- 🇸🇹São Tomé ja Príncipe
- 🇸🇳Senegal
- 🇸🇨Seyschellit
- 🇸🇱Sierra Leone
- 🇸🇴Somalia
- Etelä-Sudan
- 🇸🇩Sudan
- 🇸🇿Swazimaa
- 🇹🇿Tansania
- 🇹🇬Togo
- 🇹🇳Tunisia
- 🇺🇬Uganda
- 🇿🇲Sambia
- 🇿🇼Simbabwen
Mikä on Bruttokansantuote (BKT) liikenteestä
"Bruttokansantuote (BKT) kuljetussektorilta on keskeinen makrotaloudellinen indikaattori, joka heijastaa maan taloudellisen toiminnan laajuutta ja suorituskykyä liikenteen ja logistiikan alalla. Eulerpool tarjoaa yksityiskohtaisia makrotaloudellisia tietoja, jotka auttavat ymmärtämään ja analysoimaan kuljetussektorin panosta kokonaisbruttokansantuotteeseen. Kuljetussektori, joka kattaa monipuolisesti erilaisia kuljetusmuotoja kuten tie-, rautatie-, meri- ja ilmakuljetukset, edistää merkittävästi talouden kasvua ja vakaata toimintaa. Suomelle, jossa taloudellinen menestys on monissa tapauksissa sidoksissa tehokkaaseen ja luotettavaan kuljetusinfrastruktuuriin, liikenteen vaikutus BKT:hen on erityisen tärkeä. Suomen maantieteellinen sijainti, laaja väestötiheys ja runsaat luonnonvarat asettavat kuljetussektorille erityisiä vaatimuksia. Tehokkaat tieverkostot, hyvin kehittynyt rautatiejärjestelmä, vilkkaat satamat ja kilpailukykyiset lentokentät ovat kaikki keskeisiä komponentteja, jotka tukevat liiketoimintaympäristöä ja kansainvälistä kaupankäyntiä. Tilastokeskuksen raportit osoittavat, että kuljetusyrittäjyys ja logistiikkayritykset ovat merkittäviä työllistäjiä ja niiden rooli taloudessa on korostunut digitalisaation ja globalisaation myötä. Tilastojen ja analyysien mukaan liikenteen BKT on yksi dynaamisimmista sektoreista, joka heijastaa sekä taloudellisia suhdanteita että rakenteellisia muutoksia. Kriisitilanteet, kuten COVID-19-pandemia, ovat osoittaneet, kuinka haavoittuvainen sektori voi olla ulkoisille shokeille, mutta myös kuinka nopeasti se voi sopeutua ja elpyä. Eulerpoolin sivustolla käyttäjät voivat analysoida pitkän aikavälin tietoja ja tunnistaa trendejä, suhdannevaihteluita sekä ennustaa tulevia kehityskulkuja. Kuljetussektorin vaikutus BKT:hen ei siis rajoitu pelkästään suoraan taloudelliseen toimintaan. Se vaikuttaa laajemmin tuotanto- ja jakeluketjuihin, jotka kytkeytyvät lähes kaikkiin talouden sektoreihin, mukaan lukien teollisuuteen, kauppaan ja palveluihin. Tämän takia liikenne- ja logistiikka-alan investointien ja politiikkojen merkitys taloudelle on kiistaton. Liikenteen infrastruktuuri-investoinnit, kuten tieverkon kunnossapito, rautateiden kehittäminen ja satamien laajentaminen, voivat luoda perustan pitkän aikavälin taloudelliselle kasvulle ja kilpailukyvylle. Kehittyneiden maiden, kuten Suomen, kohdalla liikennesektorilla on myös suuri merkitys ympäristönäkökulmasta. Kestävä kehitys ja vähäpäästöisten kuljetusratkaisujen suosiminen ovat nousseet politiikan keskiöön. Näihin liittyvät investoinnit eivät ainoastaan vähennä ympäristöjalanjälkeä, vaan voivat myös avata uusia taloudellisia mahdollisuuksia ja työpaikkoja vihreän talouden alalla. Eulerpoolin alusta mahdollistaa eri analyysien ja tilastojen avulla näiden trendien seuraamisen ja arvioimisen, mikä on kriittistä päätöksentekijöille ja sijoittajille. Liikenteen BKT-osuus voidaan myös jakaa eri alatuntemuksiin, kuten matkustajaliikenteen ja rahtiliikenteen vaikutuksiin. Matkustuspalvelut, kuten joukkoliikenne ja henkilöautojen käyttö, luovat arvoa päivittäin tuhansille ihmisille, jotka tarvitsevat tehokkaita ja luotettavia kuljetusvaihtoehtoja työ- ja vapaa-ajanmatkoille. Rahtiliikenne, puolestaan, muodostaa kriittisen osan tuotannon ja jakelun logistiikkaketjuista, mikä mahdollistaa tavaroiden liikkumisen kansallisella ja kansainvälisellä tasolla. Eulerpoolin makrotaloudellinen tietokanta tarjoaa yrityksille ja talouden asiantuntijoille mahdollisuuden seurata liikennesektorin kehitystä ja ymmärtää sen vaikutuksia laajempaan taloudelliseen kontekstiin. Oli kyseessä sitten strategisten päätösten teko, investointien suunnittelu tai politiikkasuositusten kehittäminen, saatavilla olevat BKT-tiedot ja analyysit tarjoavat arvokasta informaatiota monipuoliseen taloudelliseen suunnitteluun. Kansainvälisessä kontekstissa Suomen kuljetussektori vertautuu usein muiden EU-maiden ja globaalien kilpailijoiden kanssa. Näiden vertailujen avulla voidaan tunnistaa parhaita käytäntöjä ja mahdollista parantamisalueita. Eu- ja globaalitasoiset tilastot auttavat myös ymmärtämään, miten Suomen liikennesektori sopeutuu globaaleihin trendeihin ja millaisia uusia mahdollisuuksia ja haasteita saattaa olla horisontissa. Eulerpoolin kattavat tiedot ja analyysit tukevat päätöksentekoa monilla eri tasoilla, tarjoamalla arvokasta tietoa sekä yksityiselle että julkiselle sektorille. Yhteenvetona voidaan todeta, että liikenteen BKT-osuus on monimutkainen ja monitasoinen taloudellinen indikaattori, jonka merkitystä ei tule aliarvioida. Se ei ainoastaan heijasta kuljetus- ja logistiikka-alan nykytilaa, vaan myös antaa viitteitä tulevasta taloudellisesta kehityksestä ja mahdollisuuksista." Tämä kuvaus poskytää laajan katsauksen liikenteen BKT-osuuden merkitykseen, painottaen erityisesti tiedon merkitystä strategisen päätöksenteon ja taloudellisen analyysin tukena. Eulerpoolin tavoitteena on tuoda selkeyttä ja syvyyttä tähän monimutkaiseen aiheeseen, toimien arvokkaana resurssina kaikille, jotka tarvitsevat ajankohtaista ja tarkkaa makrotaloudellista tietoa.