Empresas europeas se preparan para posibles aranceles de EE. UU. mientras la incertidumbre sobre la política comercial de Donald Trump ya influye en las primeras decisiones de inversión. EE. UU. pospuso los aranceles anunciados esta semana contra Canadá y México, pero las empresas europeas siguen sin saber el alcance y los efectos de los nuevos gravámenes a las importaciones.

Markus Krebber, director ejecutivo de la energética alemana RWE, advirtió que la inminente disputa arancelaria frena las inversiones en proyectos eólicos y solares en EE. UU. "Hay una gran incertidumbre sobre qué se puede importar aún a EE. UU.", dijo en una conferencia del sector. Especialmente en lo que respecta a productos anteriores como palas de rotor y baterías, para los que no hay producción local en EE. UU., podría haber importantes dificultades de suministro.

Nicht alle Unternehmen reagieren mit Zurückhaltung: LVMH y Shell estudian ampliar su presencia en EE.UU. Sin embargo, Krebber destacó: “Nuestros grandes clientes ya le están diciendo a la administración de Trump que debe proporcionar rápidamente certeza para la planificación; de lo contrario, logrará exactamente lo contrario de lo que quiere.”

Laut Goldman Sachs geht es weniger um die unmittelbaren Zölle als um die wirtschaftliche Unsicherheit, die Investitionen und Wachstum ausbremst. Die Bank erwartet bereits eine deutliche Dämpfung der Gewinne europäischer Unternehmen, mit einem prognostizierten EPS-Wachstum von nur noch drei Prozent im Jahr 2025 – weit unter den bisherigen Analystenschätzungen.

La UE busca posibles concesiones para evitar una guerra comercial con Trump. El presidente de EE. UU. ha criticado repetidamente que Europa no importe productos estadounidenses como automóviles y productos agrícolas en la misma medida en que EE. UU. importa productos europeos. Alrededor del 15 por ciento de las importaciones estadounidenses provienen de la UE, con un enfoque en ingeniería mecánica, productos farmacéuticos y productos químicos.

Particularmente en foco está la industria automotriz europea, que se vería fuertemente afectada por los aranceles estadounidenses. El jefe de Volvo Cars, Jim Rowan, considera que un aumento de los aranceles de importación del 2,5 al 10 por ciento aún es "manejable", pero más allá de eso podría ser necesario trasladar la producción a EE. UU.

También otros grupos europeos advierten sobre consecuencias negativas. Pernod Ricard y Diageo temen pérdidas debido a los aranceles de importación más altos sobre licores. Diageo ya pronostica una pérdida operativa de 200 millones de dólares para junio, si Trump implementa sus amenazados aranceles del 25% sobre importaciones de México y Canadá.

Mientras algunas empresas dan la voz de alarma, otras apuestan por ajustes flexibles. El jefe de TotalEnergies, Patrick Pouyanné, declaró que su empresa ya ha comenzado a redirigir entregas de gas natural licuado (GNL) para que los clientes chinos no se vean afectados por aranceles. "Los chinos compran nuestra energía, y podemos enviar GNL estadounidense a Europa, mientras ellos reciben GNL australiano o catarí", dijo Pouyanné.

El grupo siderúrgico ArcelorMittal ve con más calma posibles aranceles sobre importaciones mexicanas y canadienses. El CFO Genuino Christino recordó que la empresa ya se enfrentó en 2018 a aranceles del 25% sobre importaciones de acero: entonces, los mayores costos se compensaron con el aumento de los precios de venta.

Sin embargo, crece la preocupación en la industria europea. El jefe de Saab, Micael Johansson, resumió el sentimiento general: "Es demasiado pronto para evaluar las consecuencias. Pero las guerras comerciales no son buenas para nadie".