Направи най-добрите инвестиции в живота си
От 2 евро си осигурявате Китай Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт
Цена
Настоящата стойност на Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт в Китай е 2,868 Био. CNY. Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт в Китай се увеличи до 2,868 Био. CNY на 1.06.2024 г., след като беше 1,353 Био. CNY на 1.03.2024 г.. От 1.03.1992 г. до 1.09.2024 г., средната стойност на Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт в Китай беше 1,24 Био. CNY. Най-високата стойност беше достигната на 1.12.2023 г. с 5,78 Био. CNY, докато най-ниската стойност беше записана на 1.03.1992 г. с 39,33 млрд. CNY.
Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт ·
Макс
БВП от транспортния сектор | |
---|---|
1.03.1992 г. | 39,33 млрд. CNY |
1.06.1992 г. | 80,42 млрд. CNY |
1.09.1992 г. | 116,81 млрд. CNY |
1.12.1992 г. | 168,92 млрд. CNY |
1.03.1993 г. | 47,19 млрд. CNY |
1.06.1993 г. | 99,77 млрд. CNY |
1.09.1993 г. | 147,39 млрд. CNY |
1.12.1993 г. | 217,43 млрд. CNY |
1.03.1994 г. | 65,00 млрд. CNY |
1.06.1994 г. | 137,24 млрд. CNY |
1.09.1994 г. | 197,37 млрд. CNY |
1.12.1994 г. | 278,82 млрд. CNY |
1.03.1995 г. | 73,73 млрд. CNY |
1.06.1995 г. | 153,04 млрд. CNY |
1.09.1995 г. | 224,81 млрд. CNY |
1.12.1995 г. | 324,47 млрд. CNY |
1.03.1996 г. | 88,25 млрд. CNY |
1.06.1996 г. | 180,14 млрд. CNY |
1.09.1996 г. | 263,03 млрд. CNY |
1.12.1996 г. | 378,26 млрд. CNY |
1.03.1997 г. | 95,88 млрд. CNY |
1.06.1997 г. | 196,40 млрд. CNY |
1.09.1997 г. | 287,68 млрд. CNY |
1.12.1997 г. | 414,91 млрд. CNY |
1.03.1998 г. | 107,98 млрд. CNY |
1.06.1998 г. | 221,30 млрд. CNY |
1.09.1998 г. | 323,30 млрд. CNY |
1.12.1998 г. | 466,15 млрд. CNY |
1.03.1999 г. | 121,08 млрд. CNY |
1.06.1999 г. | 250,02 млрд. CNY |
1.09.1999 г. | 364,05 млрд. CNY |
1.12.1999 г. | 517,59 млрд. CNY |
1.03.2000 г. | 137,94 млрд. CNY |
1.06.2000 г. | 295,11 млрд. CNY |
1.09.2000 г. | 432,11 млрд. CNY |
1.12.2000 г. | 616,19 млрд. CNY |
1.03.2001 г. | 160,41 млрд. CNY |
1.06.2001 г. | 336,87 млрд. CNY |
1.09.2001 г. | 488,99 млрд. CNY |
1.12.2001 г. | 687,13 млрд. CNY |
1.03.2002 г. | 172,25 млрд. CNY |
1.06.2002 г. | 362,44 млрд. CNY |
1.09.2002 г. | 530,19 млрд. CNY |
1.12.2002 г. | 749,43 млрд. CNY |
1.03.2003 г. | 184,05 млрд. CNY |
1.06.2003 г. | 378,16 млрд. CNY |
1.09.2003 г. | 557,52 млрд. CNY |
1.12.2003 г. | 791,48 млрд. CNY |
1.03.2004 г. | 215,98 млрд. CNY |
1.06.2004 г. | 453,54 млрд. CNY |
1.09.2004 г. | 667,28 млрд. CNY |
1.12.2004 г. | 930,65 млрд. CNY |
1.03.2005 г. | 255,49 млрд. CNY |
1.06.2005 г. | 542,25 млрд. CNY |
1.09.2005 г. | 796,30 млрд. CNY |
1.12.2005 г. | 1,07 Био. CNY |
1.03.2006 г. | 286,88 млрд. CNY |
1.06.2006 г. | 603,05 млрд. CNY |
1.09.2006 г. | 893,02 млрд. CNY |
1.12.2006 г. | 1,22 Био. CNY |
1.03.2007 г. | 335,43 млрд. CNY |
1.06.2007 г. | 716,92 млрд. CNY |
1.09.2007 г. | 1,06 Био. CNY |
1.12.2007 г. | 1,46 Био. CNY |
1.03.2008 г. | 389,24 млрд. CNY |
1.06.2008 г. | 827,56 млрд. CNY |
1.09.2008 г. | 1,23 Био. CNY |
1.12.2008 г. | 1,64 Био. CNY |
1.03.2009 г. | 370,25 млрд. CNY |
1.06.2009 г. | 784,03 млрд. CNY |
1.09.2009 г. | 1,21 Био. CNY |
1.12.2009 г. | 1,65 Био. CNY |
1.03.2010 г. | 420,00 млрд. CNY |
1.06.2010 г. | 896,38 млрд. CNY |
1.09.2010 г. | 1,38 Био. CNY |
1.12.2010 г. | 1,88 Био. CNY |
1.03.2011 г. | 486,56 млрд. CNY |
1.06.2011 г. | 1,04 Био. CNY |
1.09.2011 г. | 1,61 Био. CNY |
1.12.2011 г. | 2,18 Био. CNY |
1.03.2012 г. | 528,42 млрд. CNY |
1.06.2012 г. | 1,13 Био. CNY |
1.09.2012 г. | 1,74 Био. CNY |
1.12.2012 г. | 2,38 Био. CNY |
1.03.2013 г. | 581,63 млрд. CNY |
1.06.2013 г. | 1,23 Био. CNY |
1.09.2013 г. | 1,91 Био. CNY |
1.12.2013 г. | 2,60 Био. CNY |
1.03.2014 г. | 631,71 млрд. CNY |
1.06.2014 г. | 1,35 Био. CNY |
1.09.2014 г. | 2,09 Био. CNY |
1.12.2014 г. | 2,85 Био. CNY |
1.03.2015 г. | 681,05 млрд. CNY |
1.06.2015 г. | 1,45 Био. CNY |
1.09.2015 г. | 2,24 Био. CNY |
1.12.2015 г. | 3,05 Био. CNY |
1.03.2016 г. | 718,05 млрд. CNY |
1.06.2016 г. | 1,55 Био. CNY |
1.09.2016 г. | 2,41 Био. CNY |
1.12.2016 г. | 3,30 Био. CNY |
1.03.2017 г. | 809,45 млрд. CNY |
1.06.2017 г. | 1,75 Био. CNY |
1.09.2017 г. | 2,72 Био. CNY |
1.12.2017 г. | 3,71 Био. CNY |
1.03.2018 г. | 880,65 млрд. CNY |
1.06.2018 г. | 1,90 Био. CNY |
1.09.2018 г. | 2,96 Био. CNY |
1.12.2018 г. | 4,03 Био. CNY |
1.03.2019 г. | 931,63 млрд. CNY |
1.06.2019 г. | 2,01 Био. CNY |
1.09.2019 г. | 3,13 Био. CNY |
1.12.2019 г. | 4,25 Био. CNY |
1.03.2020 г. | 766,97 млрд. CNY |
1.06.2020 г. | 1,79 Био. CNY |
1.09.2020 г. | 2,89 Био. CNY |
1.12.2020 г. | 4,06 Био. CNY |
1.03.2021 г. | 1,03 Био. CNY |
1.06.2021 г. | 2,29 Био. CNY |
1.09.2021 г. | 3,57 Био. CNY |
1.12.2021 г. | 4,84 Био. CNY |
1.03.2022 г. | 1,11 Био. CNY |
1.06.2022 г. | 2,40 Био. CNY |
1.09.2022 г. | 3,79 Био. CNY |
1.12.2022 г. | 5,11 Био. CNY |
1.03.2023 г. | 1,26 Био. CNY |
1.06.2023 г. | 2,72 Био. CNY |
1.09.2023 г. | 4,31 Био. CNY |
1.12.2023 г. | 5,78 Био. CNY |
1.03.2024 г. | 1,35 Био. CNY |
1.06.2024 г. | 2,87 Био. CNY |
Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт История
Дата | Стойност |
---|---|
1.06.2024 г. | 2,868 Био. CNY |
1.03.2024 г. | 1,353 Био. CNY |
1.12.2023 г. | 5,782 Био. CNY |
1.09.2023 г. | 4,312 Био. CNY |
1.06.2023 г. | 2,718 Био. CNY |
1.03.2023 г. | 1,261 Био. CNY |
1.12.2022 г. | 5,108 Био. CNY |
1.09.2022 г. | 3,792 Био. CNY |
1.06.2022 г. | 2,402 Био. CNY |
1.03.2022 г. | 1,114 Био. CNY |
Сходни макро показатели за Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт
Име | В момента | Предишен | Честота |
---|---|---|---|
🇨🇳 БВП | 17,795 Био. USD | 17,882 Био. USD | Годишно |
🇨🇳 БВП на глава от населението | 12 174 USD | 11 560,24 USD | Годишно |
🇨🇳 БВП на глава от населението ПКП | 22 135,43 USD | 21 019,46 USD | Годишно |
🇨🇳 БВП на постоянни цени | 119,104 Био. CNY | 85,905 Био. CNY | Тримесечие |
🇨🇳 БВП от производството | 19,986 Био. CNY | 9,643 Био. CNY | Тримесечие |
🇨🇳 БВП от селското стопанство | 8,976 Био. CNY | 5,633 Био. CNY | Тримесечие |
🇨🇳 БВП от строителството | 6,089 Био. CNY | 3,777 Био. CNY | Тримесечие |
🇨🇳 БВП от услуги | 68,824 Био. CNY | 50,748 Био. CNY | Тримесечие |
🇨🇳 Брутен национален доход | 125,13 Био. CNY | 119,725 Био. CNY | Годишно |
🇨🇳 Брутоинвестиции в материални активи | 52,111 Био. CNY | 50,484 Био. CNY | Годишно |
🇨🇳 Годишен темп на растеж на БВП | 5,3 % | 5,2 % | Тримесечие |
🇨🇳 Растеж на БВП за цялата година | 5,2 % | 3 % | Годишно |
🇨🇳 темп на растеж на БВП | 1,6 % | 1 % | Тримесечие |
Брутният вътрешен продукт (БВП) на Китай от транспорт обхваща транспортни, складови и пощенски отрасли. Стойността е кумулативна.
Макросайтове за други страни в Азия
- 🇮🇳Индия
- 🇮🇩Индонезия
- 🇯🇵Япония
- 🇸🇦Саудитска Арабия
- 🇸🇬Сингапур
- 🇰🇷Южна Корея
- 🇹🇷Турция
- 🇦🇫Афганистан
- 🇦🇲Армения
- 🇦🇿Азербайджан
- 🇧🇭Бахрейн
- 🇧🇩Бангладеш
- 🇧🇹Бутан
- 🇧🇳Бруней
- 🇰🇭Камбоджа
- 🇹🇱Източен Тимор
- 🇬🇪Грузия
- 🇭🇰Хонконг
- 🇮🇷Иран
- 🇮🇶Ирак
- 🇮🇱Израел
- 🇯🇴Йордания
- 🇰🇿Казахстан
- 🇰🇼Кувейт
- 🇰🇬Киргизстан
- 🇱🇦Лаос
- 🇱🇧Ливан
- 🇲🇴Макао
- 🇲🇾Малайзия
- 🇲🇻Малдиви
- 🇲🇳Монголия
- 🇲🇲Мианмар
- 🇳🇵Непал
- 🇰🇵Северна Корея
- 🇴🇲Оман
- 🇵🇰Пакистан
- 🇵🇸Палестина
- 🇵🇭Филипини
- 🇶🇦Катар
- 🇱🇰Шри Ланка
- 🇸🇾Сирия
- 🇹🇼Тайван
- 🇹🇯Таджикистан
- 🇹🇭Тайланд
- 🇹🇲Туркменистан
- 🇦🇪Обединени арабски емирства
- 🇺🇿Узбекистан
- 🇻🇳Виетнам
- 🇾🇪Йемен
Какво е Брутен вътрешен продукт (БВП) от транспорт
Брутният вътрешен продукт (БВП) от транспорт е ключов икономически индикатор, който отразява активността и значението на транспортния сектор в една икономика. Транспортният сектор включва различни видове транспорт, като автомобилен, железопътен, воден и въздушен транспорт, и представлява важен елемент за икономическото развитие, търговията и мобилността на работната сила. В този контекст, категорията "БВП от транспорт" предоставя изчерпателна и детайлна информация за приноса на транспортния сектор към общия БВП на една страна. Eulerpool, като професионален източник на макроикономически данни, има за цел да предостави качествено съдържание и изчерпателен анализ на тези данни за своите потребители. Транспортният сектор играе значителна роля във формирането на БВП на много икономики. Развитието и ефективността на транспортната инфраструктура имат незаменимо значение за движението на стоки и услуги, което е основна предпоставка за икономически растеж. Повишаването на транспортния капацитет и подобряването на качеството на транспортните услуги могат да увеличат конкурентоспособността на националната икономика на глобално ниво. Водещ фактор за приноса на транспортния сектор към БВП е автомобилният транспорт. Той обхваща наземния транспорт с автомобили, камиони и автобуси, които играят централен роля в логистиката и дистрибуцията на стоки. Железопътният транспорт също е важен, особено за превоза на тежки товари на дълги разстояния. Водният транспорт, включително морският и вътрешноводният транспорт, е незаменим за международната търговия, докато въздушният транспорт осигурява бързи и ефективни връзки за пътници и леки товари на големи разстояния. Познаването на структурата и динамиката на транспортния сектор е от съществено значение за икономистите, политиците и бизнес лидерите. Анализът на данните за БВП от транспорт помага за идентифициране на силните и слабите страни на секторите, които са свързани с транспорта. Това включва оценка на транспортните инвестиции, инфраструктурната политика, и ефективността на регулаторната рамка. Възможността за сравнителен анализ на различни икономики също предоставя ценни инсайти за успешните стратегии и практики в различните страни. Когато разглеждаме историческите данни за БВП от транспорт, можем да идентифицираме тенденции и циклични модели, които отразяват влиянието на макроикономическите фактори върху транспортния сектор. Такива фактори включват икономическия растеж, нивото на индустриализация, популационния растеж, урбанизацията, и технологичните иновации. Например, нарастването на икономическата активност обикновено води до увеличено търсене на транспортни услуги, докато рецесиите обикновено намаляват търсенето. Транспортната инфраструктура също играе критична роля за ефективността на транспортния сектор. Добрите пътища, железопътни мрежи, пристанища и летища са основни за осигуряване на бърз и надежден транспорт. В този контекст, инвестициите в модернизацията и поддръжката на транспортната инфраструктура са от съществено значение за устойчивия икономически растеж. Също така, подобряването на логистичните технологии и внедряването на иновации като автоматизация и дигитализация могат значително да увеличат ефективността на транспортния сектор. Екологичните аспекти на транспортния сектор също са важен фактор за разглеждане. Транспортът е един от основните източници на въглеродни емисии и други вредни замърсители. За да се намалят негативните въздействия върху околната среда, много страни разработват политики и инвестират в устойчиви транспортни решения като електрически превозни средства, възобновяеми енергийни източници и повишаване на енергийната ефективност. Базирайки се на данните за БВП от транспорт, потребителите на Eulerpool могат да получат прецизна картина за икономическото значение на транспортния сектор в различни страни. Такава информация може да бъде полезна за разработка на инвестиционни стратегии, икономически прогнози и политически решения. Възможността за достъп до детайлни и актуални макроикономически данни е ключово предимство за вземане на информирани решения в днешната високо конкурентна глобална икономика. В заключение, БВП от транспорт е многоизмерен икономически индикатор, който разкрива важната роля на транспортния сектор в развитието на икономиките. Eulerpool предоставя детайлни и надеждни данни за този ключов сектор, като помага на своите потребители да разберат сложните взаимовръзки между транспортната инфраструктура, икономическата активност и устойчивото развитие. Това, от своя страна, улеснява вземането на стратегически решения и насърчава икономическия растеж на глобално и национално ниво.